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04/10/2007 8:51 pm
Hola a todos, aunque no pertenezco a este club, os adjunto un resumen de las motorizaciones de los series y defender de la historia. La información está extraida de los propios catálogos del fabricante.
Seguiré depurando la tabla por si se detectan errores.
Gracias a todos.
04/10/2007 11:19 pm
Pues muchas gracias, Rmunoz.
No sabía que el One Ten era 4x2 seleccionable, fíjate lo que se aprende en este foro oye...
Venga anímate y hacte socio... que en la primera quedada seguro que amortizas la cuota con las cervecitas que te pagen por ahi (ji, ji...).
Hasta pronto y ánimo...
05/10/2007 1:43 am
Gracias RMunoz, yo tambien he descubierto que el par maximo de mi SERIES lo da ha 1800 R P M. Con tu permiso me la guardo. 😉 😉 Un saludo
05/10/2007 9:13 am
Muy bueno el resumen, pero veo algún error. Los ultimos Serie 1 80 ya llevaban el motor de 2 litros(creo que desde el año 50 al 53 pero no estoy seguro). Y los primeros Serie 1(1948) llevaban tracción permanente.
No se si hay mas errores pero os comento lo que he visto.
Un saludo
Raul
05/10/2007 10:34 am
Bueno pues como pensaba me he equivocado en las fechas, el cambio del motor 1600 por el 2 litros fue en el año 1952.
Un saludo
05/10/2007 11:44 am
Hola RMUNOZ, buen trabajo de recopilaciòn. Con tu permiso y para completar tu tabla:
El primer 80, como bien dice LANDRAUL , era 4x4 permanente, con un sistema de "rueda libre", entre el eje delantero y trasero (copiado de una berlina Rover de 1932). Esto fuè asì hasta finales de 1950.
Su par era:
108Nm a 2000 rpm
Los ONE TEN 110 v8 eran todos 4x4 permanente (basados en el Range) y solo unos pocos (menos de la treintena ) de los primeros 4 l diesel, 4x2 conectable.
El NINETY 90 (medido a ojo, porque a "laser" da 92,9") aparece un año màs tarde del 110, en 1984, y ya son todos 4x4 permanente.
En este grupo, te faltan dos motores que vieron la luz en 1986:
El primer turbodiesel 2,5l
85 cv a 4000 rpm
203Nm a 1800 rpm
y "otro" v8 mejorado,3,5l de gasolina con carburadores:
134cv a 5000 rpm
254Nm a 2500 rpm
Saludos Mil
05/10/2007 1:37 pm
Muy chulo el trabajo y muy buena tabla para consulta. Tendremos que archivarla convenientemente.
Sí, con respecto al primer turbodiesel 2.5 td, a mi también se me hacía con muchos caballos y mucho par.
Por otra parte, indicar también que los SIIIA, que tú denominas super, y que vieron la luz sobre el 82, son también LAnd Rover Santata, no solamente Santana. Dentro de esos serie IIIA había varios modelos, entre ellos los denominados Super, aunque también había industriales, cazorla y base.
Un saludín y ya te digo, muy buen trabajo.
05/10/2007 5:55 pm
Hola, gracias a todos por vuestros comentarios. Voy a recopilarlos y a corregir la tabla. Normalmente me he basado en este foro y en la página http://www.landrover.vlothuizen.nl/brochures.html
Sigo esperando más comentarios, para hacer una tabla lo más perfecta posible.
Gracias.
05/10/2007 6:47 pm
Hola.
Te edito la dirección, que le sobraba un puntillo al final.
Luego te añado un cartel que colgó alguien con todos los vehículos LR, incluido sus fotos.
Un saludín.
05/10/2007 8:06 pm
Bueno, aquí os dejo de nuevo la tabla con las modificaciones que después de las vuestros comentarios he incorporado. Muchas gracias.
Seguiremos con las mejoras al listado.
Saludos.
