Hola
Ademas de lo que te ha dicho "Salvaje" (que tiene toda la razón) debes pensar que en un motor todo se basa en el equilibrio ,si tocas la presión de soplado de aire y no tocas el caudal de combustible de la bomba de inyección,empeoras el rendimiento del motor.Procura que te lo haga un especialista porque lo de tocar el turbo y la bomba es milimetrico (no es afojar o apretar).
Un saludo
Emilio

Hola,

Pues mi problema es en dirección contraria... a mi el turbo no me descarga, porque el dueño anterior llevó a tope el tarado. Afortunadamente no tocó la bomba, por lo que en la práctica no se nota nada... pero cada vez que acelero tengo que ir vigilando la aguja del manómetro para estar seguro de que no pasa de un bar... ¿alguien sabe en qué dirección ha de moverse la tuerca o varilla... o lo que sea que haya que mover para dejarlo en 0'80 o así, y conducir tranquilo?

Gracias,

CARLOS

Hola compañeros.

Tengo un Disco 200.
Mi mecánico habitual me comentó, que le podria subir la presion del
turbo al Disco ya que vienen regulado por debajo de las especificaciones
de la casa;y que aún así no acbaría ese motor.
Particularmente, después de mucho tiempo leyendo en vuestro foro,
esta afirmación la pongo en cuarentena hasta conocer alguna de vuestras
sabias opiniones.

Muchas gracias¡¡

De preparaciones que he leido para trial, offroad extremo tipo rainforest, etc... el turbo lo ponian soplando hasta 1bar, creo que de fabrica sale en 0,6 y me parece que las preparaciones racionales decian que en 0,8 va bien y no perjudicas (excesivamente) el motor.

Pero que os lo haga un especialista por dios.

Gracias Salvaje ¡¡¡
por tu siempre generosa disposición para ayudar,y aconsejar al que lo
solicita.
Eres para mi , uno de los grandes del foro.Enhorabuena.
Saludos¡¡¡

😳 😳 😳 😳 😳 😳

Emmmm... me tengo que corregir a mi mismo, este fin de semana he leido una cosilla que tenia por casa, las presiones del turbo eran algo tal que asi:

Mínima: 0,74
Nominal:0,78
Máxima:0,81

Aunque ojo que cito de memoria... (era para el discovery 200)

Hola que tal, pues el que dice que no le descarga el turbo. La otra semana un amigo con un mercedes g con superesteroides, tenía el mismo problema el turbo no descargaba y se ponía la aguja casi a un kilo. Nos pasamos por un taller y le dicen turbo nuevo valvula de descarga rota, pues nos pusimos y vimos que el tubo de la valvula de descaraga está roto, lo cambiamos y solucionado.
No me he fijado como es la valvula de descarga del land, pero me figuro que será parecido.
Saludos.

javland pudisteis comprar la valvula de descarga suelta?porque en audi no la venden suelta tiene que ser todo el turbo completo 🙄

Pekos que lo que se había roto es el manguito que une el turbo con la válvula de descarga, tenía una raja, pusimos uno nuevo y arreglado. Con el manguito roto el turbo no descarga y escupía el manguito de salida del turbo por sobrepresión. Todo esto en un mercedes g que no se como son el resto.
Saludos.

yo pensaba que tenias esa averia, por saber si en land rover hay mas despiece a la hora de los recambios. ok

saludos

De todos modos el turbo no lo fabricaba Land Rover, era un Garret (por lo menos en el 200 era un garret t25)