Ehhhhhh, que el mio si lleva bloqueo (mi dinerito me ha costado)

En teoría si puedo seguir, bloqueo y voy con la tracción que me quede. De todas maneras si me pasa, me parece que no se desmontar el palier, asi que no hay que quitarlo 😛

Txus lo mismo se rien más con lo que te voy a decir, pero quitar la cardan creo que no conduce a nada porque la rueda sigue girando igual (o eso creo).

Un saludo

No hay que quitar la cardan... el efecto seria el mismo... la fuerza se va a ir por el palier roto... o si quitas la cardan por la salida libre de la transfer.

O sea, que para todos los que llevais bloqueo manual (defenders, discoverys 200, 300 y los Td5 que se hayan rascado el bolsillo)) para los RR Classic y P38 que llevamos la Borg Warmer y su diferencial viscoso.... confiar en la virgen y en que nuestro diferencial funcione (o si esta roto, por lo menos que se haya queda gripado).

Y con respecto a la afirmación "con los palieres mas débiles que otros".... querras decir que otro land rover, no?... o sea los 200 y VMs (no se cuales V8 si los hay) que lleven el palier de 10 estrias.... a partir del 300 llevan el de 24 que es mas resistente.

Otras marcas, no se como son de duros sus palieres, pero tampoco veras preparaciones tan gordas como en un Landy... que nos mola mucho lo de meter la 235/85 R 16 sin acordarnos de que es un ruedon de casi un metro y luego quejarnos de que nos fundimos los palieres, coña. Que vas a ver pocos patrolos y toyotas con mas de una 33" (que viene a ser el equivalente de la 235/80). 🙄 🙄

Bueno
gracias por las respuestas, ahora me queda claro.

En mi caso, con el RRC del 93, que lleva el viscoso ese autoblocante, en caso de rotura de un palier podria volver a casa, con mucho cuidado.
Si me pasa espero poder confirmarlo.

saludos

Dani