Pues si tienes forma de bloquear el diferencial central, pues continuas marcha sino a llamar a la grua. 😆

cuando se rompe el palier lo que pasa es que te duele el bolsillo!

En el tuyo si solo se rompe uno y no hay destrozos mayores, bloqueas el diferencial central y te vas para casa o el taller!

después de leer bastante, me queda claro que los Land Rover adolecen de unos palieres menos duros que otros.

😯 😯 😯

No te digo yo que con unos ruedotes "demasiao" se rompan los palieres pero.... No he visto un Land (y si otros como el famoso video del Hummer) partir un palier a no ser que sea en alguna competi trialera. incluyo Classics con 13 años (osea en plena juventud) discovery con los mismos años, defenders.... en fin que no se de donde viene eso...

Bueno... en el caso en e lqeu se te parta en tu coche... no hace falta que hagas nada para volver a casa pues llevas la transfer esa viscosa autoblocante (borng wagner... creo) osea que despacito para casa

leñe.. pues yo todavía no he roto ningún palier, aunque sí he pasado alguna vez los estriados (son fina, de 24 estrias) del buje de la rueda donde va la punta del palier... y bueno, ha sido aflojar seís o siete tornillos, poner otro buje (es barato) echar pasta para hacer junta y vover a apretar. Total 20 minutos como mucho. Simpre a coincidido con las ruedas de tacos y sobre superficies poco adhrentes, donde de golpe y porrazo coge tracción y tras.... golpe seco.

La verdad es que prefiero que sea así a romper algún palier que puede ser un cisco el cambiarlo, la avería cuesta 20 euros máximo y llevo siempre otro buje en la caja de htas pa´ por si.

De todas maneras, si tu caja transfer tiene bloqueo, pues nada, se lo pones y listo, para casa andando despacito, pero si te quedas tirado con un palier roto y tu caja es del tipo de acoplamiento viscoso (vamos que el que bloquea no eres tú con una palanca, sino un viscoso) pues yo personalmente no haría muchos km así.... porque lo mismo al llegar a casa tienes que cambiar palier y viscoso, ya que el aceite debe de alcanzar una tª que ....

Un saludín.

Una preguntilla desde la ignorancia. ¿El palier no hay que sacarlo antes de seguir?

Un saludo

No, yo parti uno hace un año o asi en una arrancada cuesta arriba circulando por ciudad(tipico tiron rapido para salir deprisa de un ceda) y alli casco el tema, fue meter la doble traccion y a seguir para casa. Anduve asi un par de dias hasta que llego el palier nuevo al taller, y a cambiarlo. Por cierto, esto en un series eh?! que con los modernos ni idea
un saludo

Ok, gracias SSierra.

¿Alguien sabe si es lo mismo en un Disco TD5?

Pancho, sí, efectivamente sería lo más prudente, reparar in situ, por lo que pueda pasar, sobre todo, yo creo que en el eje delantero.

PEro, si se parte, el trozo partido casi siempre va a estar en el diferencial, y de alli no se mueve o no se debería de mover hasta que lo saques, y si es en el buje tampoco se movera, otra cosa sería si al sacar la parte larga del palier.... lo mismo ese trozo que ha queado en el diferencial se puede llegar a soltar y preparar la de dios... asi que yo creo que lo mejor, seguir para casa, ciscándote en todo lo ciscable y listo.

Un salu´din.

Pancho, el td5 lleva viscoso, no??

Si es así, yo no me haría muchos km por carretera o pista con el viscoso acoplado solo a un diferencial, se tiene que poner el aceite como para evaporarse.... vamos hirviendo.

Cristian el TD5 no lleva ni viscoso ni bloqueo. 😈 Por eso te deja mas tiraó que una paragüaya. 😥

Joer... pues lo desconocía.

Pensaba que de alguna manera se debería de bloquear el diferencial central, para que en el caso de que una rueda no tenga tracción, no se vaya toda la fuerza por ahí, a pesar de que pueda intervenir la electrónica para arreglar el entuerto.

Joer.. vaya plan.

Un saludín.

Me uno a la ignorancia de TPancho,y my pregunta es:

Si se rompe en el 200,con su 4X4 permanente y bloqueo llego bien pero en el caso del Td5,no se4 podria quitar la cardan del eje afectado? 🙄

Pdt:Espero que si hay risas os contengais que tengo los nanos durmiendo 😉

En el caso del TD5 le quitaron el bloqueo manual del diferencial central ya que la electronica hacia la función pero a mi entender se equivocarón.