Es muy de agradecer que compartas esta noticia.

Somos la mayoria de este foro aficionados a "la mecanica"
Y no seria la primera vez que cometemos alguna imprudencia.
Pero parece que nunca pasa nada.

Esta noticia nos debe recodar: NUNCA USAR EL GATO para meterse debajo.

Gracias ABEJORRO
..y el difunto que descanse en paz.

Hace un par de semanas me pincharon las dos ruedas traseras de un Mondeo. Levante el coche con el gato del coche y saque la rueda. Levante el otro lado con un gato hidráulico y al sacar la segunda rueda el coche se fue de lado. Intente levantarlo tres veces y se caía.

Tuve que ir a pedir prestado un gato de taller. Para meterse debajo me recomendaron calzar el coche sobre maderos y retirar gatos. Lo de las borriquetas es lo mismo un peligro. En casa tengo cuñas de madera y van bien y no hay riesgo.

Si te pillan con calzos de madera en un taller te empluman pero bien.... en la carretera en un camión no lo puedes usar ni de calzo de rueda....

Un borriqueta homologada  en condiciones y bien puesta no tiene por que moverse.  😉

Saludos.

El problema no suele ser que se muevan los gatos, El problame es no calzar bien las otras ruedas y el coche se mueve. Al levantar, se pierde el agarre de las otras ruedas, o el "freno" que hace la marcha metida por efecto del diferencial.

En todo caso hay que tener cuidado, no panico.

Joder y encima era ingeniero de minas q se supone q debe saber lo q es un entibado un apuntalamiento etc para evitar desplomes...
Descanse en paz.

Las borriquetas son seguras, sino no se usarían.  Ahora si, si las utilizas en pendiente sin calzar las otras ruedas, son igual de peligrosas que un gato de mecanico, una cuña de madera o lo que se te ocurra. En el manual dl discovery lo explica bien, poner bloqueo, meter una velocidad, calzar la rueda con un calzo y levantar el coche.

Saludos.

En el manual del Discovery tambien manda soltar la bateria para cambiar una rueda o las pastillas de freno, sin preguntar si es de noche o necesitas los intermitentes para señalizarte.

A mi ha estado a punto de pasarme dos veces con el Serie 1, las dos con el Hi-lift, es una herramienta muy peligrosa.
La primera me quedé atrapado por las piernas y no se como sería pero no me hice nada, tuve que dar voces para que un vecino me rescatara.
La segunda tuve más reflejos y no llegó a tocarme.

Evidentemente, ya no se me ocurre sujetar el coche solo con el Hi-lift, es suficiente tropezar dos veces con la misma piedra  😉 😉

Un saludo
Raul

EL hilift cerca de las paredes es muy peligroso. Si se cae con el hilisft suele ser de lado, a mi se me cayó el coche contra una pared. Nos la jugamos mucho con los coches, yo por norma cuando quito la rueda la pongo en la parte del diferencial para que si se cae por lo menos algo lo pare y no toque el suelo. La mayoría de los accidentes vienen al apretar una tuerca o tornillo con fuerza, el tirón mueve un poco el coche y lo puede tirar.

Hola, yo hago igual que Gus, cuando quito la rueda la pongo bajo el diferencial aunque tenga el gato y un taco de madera.

No hace mucho, el rodamiento del buje delantero del coche de mi mujer use un extractor que tiene mi cuñado que sirve para varios diámetros, es una barra rectangular larga a la que se le ponen los ganchos en función del largo que se precise y en el centro lleva una rosca por la que entra un vástago roscado.

Pues el accidente sucedió porque se me olvido quitar uno de los tornillos que sujetan el disco al buje, lleva dos.... Venga a darle a la carraca y nada que no despegaba el disco del buje.... y venga darle a la carraca y nada que no despega.... hasta que reventó el tornillo, se desarmo el extractor y no me dio de milagro.

Hay que comprobar muy bien toda las cosas antes, durante y al finalizar el trabajo.

Yo creo que las cosas hay que hacerlas siguiendo un protocolo de seguridad mínimo.  Si no lo seguimos, lo mas lógico es que surjan problemas.
Debajo de un coche, el problema es que te aplasta. Y esto no lo digo yo; es una realidad muy antigua.....

"La confianza mata al hombre y deja preñada a la mujer"..... y eso es tan viejo como la tos.

Cualquiera de nuestros land rover pesa al menos cerca de 2 toneladas.
Cuando lo vamos a levantar y nos vamos a meter debajo o vamos a trabajar en un paso de rueda retirando una o mas ruedas, no tenemos mas remedio que procurarnos unos puntos de apoyo "de verdad" ;o sea: un buen gato para elevar sin problemas y unas buenas borriquetas con unos soportes tan robustos que no se puedan deformar o doblar con el peso del coche.

Aunque se considere excesivo, calzar al menos una de las ruedas que queden en el suelo es una obligación; no un capricho.

En internet hay pruebas suficientes de como NO se debe actuar........: Poner bloques de cemento, ladrillos, todo tipo de cascotes bajo el coche.....

Con respecto al hi-lift soy muy plasta. Un golpe de la palanca hacia arriba es un desastre para el que lo reciba.
No me pregunteis como pues debe ser complicado que suceda, pero no lo olvidaré: en 2000 en Marruecos, cambiando la rueda trasera derecha de un Mercedes G, el dueño estuvo a punto de irse de aquí.
De verdad, el latigazo que pega esa barra cuando cae el peso del coche es un disparo de cañón. Lo que pille por encima lo destroza con toda seguridad.
A mi me da pavor ver como lo maneja todo el mundo descargando el peso del cuerpo encima....... recuerdo esa imagen de aquel hombre, y prefiero no mirar. Si el que acciona el gato tuviera un golpe de barra, no tendríamos nada que hacer por el.
Que estais seguros de que no se puede dar esa circunstancia???
Pues os garantizo que estais en un error.

Tampoco se rompen los cables de los cabrestantes, ni se sueltan o rompen las eslingas, ni pasa nunca nada.

Creo de verdad que toda precaución es poca.

Interesante, esto nos permite recordar conceptos,
cuando no pone en evidencia nuestra torpeza.
Estoy contigo, toda precaucion es poca.

Hi lift montado y material de rescate en tension, le tengo respeto pero muy severo

Uno de los secretos del hi lift es sujetarlo con ambas manos cerradas y con mucha fuerza. Si ves a uno usando el tubo del hilift con la mano abierta ya tiene muchas papeletas de perder los dientes en el mejor de los casos. El otro secreto es el bote el bote aceite lubricante y rociarlo bien de aceite antes de usarlo.

En 2011 entre tantan y Playa Blanca a un amigo mio el hilift le arranco un trozo de lengua y le partió la cara literalmente. Y a mi en erg chebi me paso esto.

En 2010 me tiré 5 horas reparando mi coche de esta forma en medio del rekam. Cada vez que veo las fotos me entra un sudor frío pero en ese momento solo piensas en reparar y seguir. Un solo hilift en la defensa, calzado con dos piedras, sin muelle en el eje, medio cuerpo bajo el coche, etc etc etc, la foto es un manual completo de como no hacer las cosas.

Dios existe y le gusta lo que nosotros hacemos, está más que demostrado.

😮  Sal de ahi alma de Dios que te juegas la vida

Siempre digo que deberiamos hacer un cursillo de seguridad con
las nociuones basicas pra recordar, no olvidar y practicar en caso de enfrentar
estos casos.
Igual en el proximo Nacional, y de obligada presencia, patrocinado por Mahou
::) por ejemplo