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Iniciador del debate 08/07/2014 3:11 pm
El caso es que he montado unos muelles muy buenos en el eje delantero de mi Defender 110 puma haciendo unos cálculos que al final han sido erróneos. Primero pensé que el eje delantero del puma cargaba lo mismo que el de un td5 y no es así, la posición del motor ford mucho más retrasado que el td5 le quita un montón de kilos a eje delantero y se los echa al trasero.
Por otro lado calculaba que los muelles cederían un centímetro o mas y no han cedido ni un milímetro, son o parecen ser muy buenos.
Como estoy muy contento con el funcionamiento de los muelles pero quiero bajar el el entre 15 y 20mm me estoy planteando meterle un tajo con la radial al muelle, quitar una espira y hacer un nuevo plano a mano con el disco de desbastar hasta dejarlo lo más parecido al original.
La ventaja es que el muelle al ser progresivo esa nueva espira final que va a quedar se aplasta casi del todo y apoya en plano como la espira original. Pero por otro lado al estirar el mulle si que perderá ese apoyo plano que tienen todos los muelles.
Los muelles son estos.
¿Alguno ha hecho una ñapa parecido con resultados satisfactorios?. Lo mismo corto la espira y despues de un año los muelles ceden y me falta la espira, pero ya ha bajado una vez a marruecos y llevo con ellos unos 12.000km sin que esto de signos de ceder.
Muchas gracias.
08/07/2014 8:53 pm
Presente!! ;D ;D ;D
Si el muelle es güeno te vas a divertir con la radial ;D ;D ;D
Ármate de paciencia, auriculares y guantes de cuero, que tienes trabajo para rato........ para cortarlo!!!
Para refrentar y hacer plano deja a otro que trabaje en la mesa de rectificar o necesitarás dos radiales.
Por otra parte: no te encarnices a cortar/rectificar pues calentarás el alambre en exceso y te llevarás la sorpresa de que se abre la espiral y al ensancharse no te entra en el alojamiento.....
(al que cuece y amasa, de todo le pasa ;D)
Una vez cortado por donde te apetezca mejor llévalo a que lo pasen por la muela con agua para hacerle plano.
Si lo haces en seco te arriesgas a perder el muelle.
08/07/2014 9:08 pm
Puedes hacerlo sin problemas.
1 disco de corte fino y 2 discos de laminas.
Hazlo en varias tandas.
Iniciador del debate 10/07/2014 12:10 pm
Pues nada, así lo haré. Voy a usar una radial de las grandes para no quemar la pequeña.
Lo del calor es importante, alternaré un muelle y otro para no calentarlo en exceso.
10/07/2014 2:22 pm
no paras gus,siempre enreando 😉
10/07/2014 6:10 pm
Y para 15 o 20 mm ¿no se podría modificar el soporte inferior del muelle?
Si se puede es menos lio y caso de que los muelles cedan con el tiempo se pone la copela de serie y apañao.
11/07/2014 12:32 am
Estoy de acuerdo con discobolo, ademas cortar esos pedazo de muelles deberia de ser pecao 😛
Iniciador del debate 12/07/2014 12:34 am
No podemos bajar el soporte delantero más que unos 8mm hasta dar en el eje. Eso ya lo he contemplado, tengo los platos traseros de un disco td5 que bajan casi 2cm y no los puedo poner por ese motivo.
16/07/2014 9:47 pm
perdona Gus que marca de muelles son? que te los hicieron a medida?
Yo estoy en +3" y poco o nada hay para Td4
17/07/2014 1:37 am
yo me olvidaria de la radial,primero doblaria la espira para hacer el asiento y luego de un viaje lo cortas con sierra de cinta,velocidad corta y taladrina en cantidad,asi haces el corte y el asiento de una pasada,solo te quedara un reborde al final del corte a repasar con la radial........lo simpático es doblar la espira sin dar calor.... Un saludo
17/07/2014 11:55 am
Esa es la fórmula mejor, Chemina. Sobre todo en muelles de espira muy cerrada como el de Gus.
Mucha taladrina y una velocidad en la que no vibre el alambre.
Iniciador del debate 17/07/2014 3:25 pm
Si, esa película ya la he visto yo, se llama "misión imposible". A ver como doblo la espira y como luego sujeto el muelle a la máquina para que no se mueva al cortar!.
Radial y buen tiento. En cuanto vuelva de la playa me pongo con ello.
Jacob los muelles son de Xtrem4x4, en UK.
17/07/2014 9:26 pm
Gus, lo que dice Chemina funciona de maravilla.
No se a que se refiere con lo de doblar la espira, como no sea juntar el cabo suelto para hacer un plano de apoyo...... Eso, en frio, supongo que partirá el alambre o deformará el extremo.
En el caso de tus muelles te sobra la primera espira cerrada.
Tienes que ir al herrero que te hace los soportes y ver si su sierra tiene una mordaza suficiente para sujetar el muelle con firmeza.
Si las mordazas son altas y sujetan el muelle bien, cuando cales la hoja sobre el alambre has de hacerlo muy suave y con mucha taladrina para que no caliente.
Ajusta la velocidad de corte para que no vibre la punta del muelle, y paciencia.
Te saldrán un corte y un plano perfectos.
17/07/2014 9:41 pm
Y la opcion de hacer un "calzo" fresado con la forma del muelle tal cual se quede despues de cortarlo.
Hay coches que tienen los muelles sin plano y es el soporte el que tiene la forma del muelle.
Pues hacer un "adaptador" en nylon no creo que sea muy complicado y no es necesario que sea muy gordo.
Por dar ideas y marear mas la perdiz ;D
17/07/2014 9:44 pm
Si, esa película ya la he visto yo, se llama "misión imposible". A ver como doblo la espira y como luego sujeto el muelle a la máquina para que no se mueva al cortar!.
Radial y buen tiento. En cuanto vuelva de la playa me pongo con ello.
Jacob los muelles son de Xtrem4x4, en UK.
Si me parecian, gracias.