Hola buenos días, jrmr quita la tapa del cárter de la transfer y pon le esta  (LT230 High Capacity Sump) y a la caja de cambios pon le el radiador de aceite (si no lo tienes ya), te lo agradecerán las dos y tu iras mas tranquilo.

Un saludo
Miguel

Jrmr en Devon tienes despieces de GKN.
http://www.devon4x4.com/index.php?page=shop.browse&category_id=63&option=com_virtuemart&Itemid=14.

Yo tengo una LT230 para reparar, que ni he abierto.

Y aquí el carter de 0,75 Ltr de más.

http://www.rockymountainspares.co.uk/?page_id=41

Una cosa es ir con el serie a 80 km/h y otra muy distinta es moverte con un defender a 110/120 o mas. Ahí SI se nota de verdad la ventaja de llevar 4x4 permanente; en la estabilidad, en la seguridad de conducción, en toda la conducción en general.

Hay muchos coches parecidos a un series, fabricados en España, que tienen tracción trasera, 176CV, con sus ballestas y no tienen problemas de estabilidad circulando a 140Km/h GPS.

Los camiones, autobuses y muchos coches de alta gama son tracción trasera. Si las ruedas están en condiciones, y entras en una rotonda recien regada a velocidad razonable no hay razón para pánico ni que el coche haga nada raro, nisiquiera en el caso que tenga 240CV V6. (los Jeep actuales tracción conectable tienen todos 200CV).

Un dicho anónimo: “el sobreviraje asusta al pasajero, el subviraje asusta al conductor”

Yo personalmente creo que en firme en buen estado, la tracción permanente no tiene ventaja alguna, solo le veo ventaja si está mojado y se pretende apretar la conducción. Yo en carretera, ni con la mayor lluvia se me ha pasado por la cabeza poner la tracción. Si tiene ventaja, mucha, si vas a circular por pistas rápidas (en tierra a 80Km/h o más te llevas menos sustos - el coche se cruza menos).

Lo de los liberadores NO AHORRAN NADA perceptible. Yo he hecho muchas pruebas y no noto la diferencia (aunque prefiero tenerlos).

Yo a un Defender no le quitaría la tracción permanente para poner una conectable, me parece incorrecto. Tampoco cogería un Santana Anibal o posterior y le montaría una permanente.

Yo en breve pasare a poner transfer completa de disco,la mía esta un poco desmejorada en varios aspectos,

Amiguelz, respecto a que con liberadores no se ahorra nada......permiteme que me descojone,tu has echo muchas pruebas,pero por lo que veo no has probado un series con y sin liberadores.......despues me dices que no se ahorra......en el series donde la potencia es escasa se nota un gran escalón de llevarlos a no llevarlos.........respecto a a un anival a 140 estable.......segun el punto de vista......sainz a 200 va estable por una pista......pero la gente normal no

Yo prefiero la tracion permanente,pero si me metiera grandes tiradas de carretera y caminos rápidos quizás miraria la desconectable,tambien me llama mucho el sistema japo,a elección,desconectable y tracion permanente todo en uno

Un saludo

Como va esa transfer?

De momento parada a falta de engranajes y juego de reparación.

Tiene un par de cosas por hacer previamente; una rosca de los tornillos de la tapa inferior se ha roto y hay que soldar; y el agujero grueso por donde pierden las LT230 lo van a encasquillar.

Sigo pendiente de encontrar un tren de engranajes de discovery.

De momento parada a falta de engranajes y juego de reparación.

Tiene un par de cosas por hacer previamente; una rosca de los tornillos de la tapa inferior se ha roto y hay que soldar; y el agujero grueso por donde pierden las LT230 lo van a encasquillar.

Sigo pendiente de encontrar un tren de engranajes de discovery.

  Está hecha un cristo la transfer esa.

Terminarás de hacer todo cojonudamente, lo montarás y verás que no pierde nada. En ese momento tienes que hacer fotos de los bajos limpitos para enmarcarla ya que justo en lo que tardes en colgar la foto en la pared la transfer volverá a perder de nuevo, ya no por el agujero encasquillado, lo hará por sabe Dios donde, así tengo yo la mía que no se ni por donde pierde la hp.

Me juego 5 cervezas frías en el desierto que en dos manadas la transfer vuelve a tirar aceite, y sabes que voy a a ganar, y si no lo sabes es que eres muy iluso, hihi..

Vaya vaya,,,,,,,

Apuestitas a mi?  cuando todavía me debes no una sino varias barras de leds?

Soy capaz de sellar y reparar esa caja transfer de tal modo que no pierda ni un picogramo de aceite en el resto de su vida, solo por ver tu cara de sorpresa y de indignación... ;D

Es mas: repararé, documentaré y dejaré esa caja tan limpia que lo fliparás, Gustavo Cuesta.- ::) ::) ::)

Por cierto, gracias Salava por dejar el link de Devon. Consulté hace tiempo a ver si tenían el eje estriado y no había apenas repuesto.
Ahora veo que tienen el despice completo!!!!

La tapa de mayor volumen ya la llevo.

Yo conozco la formula de que una 230 no tire aceite........

Es muy simple.............

No le eches aceite............no hay otra forma o yo no la conozco  ;D ;D ;D

jeje en vez de juntas y sellantes ........ sueldala  😉 el eje intermedio tambien, te dejara de peder  😉 y no te hara falta encasquillar, buen trabajo Jrmr  ;D estaemos a la espera de los acontecimientos  😉

Lex dixit
"Si no hay foto, no ha sucedido"  ;D

Se puede presurizar con presión negativa conectando el respiradero al depresor de freno, de esta manera es posible que no pierda. La otra es rociarla por completo con espuma de poliuretano proyectado de las obras, una pared de 3cm será suficiente.

Ya tienes trabajo de aquí a semana santa para no aburrirte. ¡Vivan nuestros zarrios que no nos dejan que nos aburramos ni un segundo!

Y lo que se aprende....

Yo en mi Toyota me metí una vez debajo y como no vi nada raro, me levante y hasta hoy.

Ahora, no me preguntes por nada de esa mecánica que no me la se, sin embargo de estos cacharros, uno acaba sabiendose cada tornillo.

Tu te has pasado entonces al lado oscuro, y te acabarás dando a la bebida para matar el tiempo libre.
Seguro que te enredarás en videojuegos y pasatiempos tontos, por no tener nada que reparar ni nada que tocarle al coche, y te morirás de aburrimiento y postración.

Un land rover en tu vida es un seguro anti-Alzheimer y una ocupación permanente que te da salud, juventud y fuerza, y además es muy laxante, porque a todas horas te estarás cagando en sus tripas puñeteras, y eso evita cancer de sigma y recto.

Que lo sepas ;D ;D