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Iniciador del debate 04/10/2009 2:27 pm
Si, ese es el problema del 300.
04/10/2009 4:18 pm
Pero el turbo es el garret del kit? y sabes si se puede conseguir el resto del kit por separado.
Iniciador del debate 04/10/2009 8:39 pm
Ruben, lo fundamental es la bomba de inyección. Y montar un buen intercooler. Yo he colgado el más facil de instalar y con un rendimiento muy bueno.
El turbo es del grupo vag. VW Crafter modelo 162 hp (ojo no valen los de los modelos inferiores).
Allard vende un kit completo que sale por unos 3000€.
Tambien puedes montar el de ford ranger 1200€ más unos 130 de colector codo de escape y uniones de engrase.
Insisto, si no lo quereis hacer de golpe, lo fundamental, es la bomba e intercooler.
05/10/2009 9:34 am
Gracias Rebel, la bomba la tengo un poco tocada, no se que le hizo exactamente el bombero pero algo le hizo.
Bueno si me anímo te doy un toque.
05/10/2009 8:37 pm
Yo tengo un 300 y me parece muy interesante, no lo podrias colgar aqui en el general.
O pasarme algo a mi correo
jlptgm@hotmail.com
Muchas gracias
08/10/2009 2:36 pm
Rebel ese turbo nos vale tambien para un range o discovery? como el original es distinto.
Tu lo has probado en uno de tus coches?
Saludos
Iniciador del debate 18/10/2009 12:26 pm
En un 300 hay que poner colector de escape de 200. (desguace).
El turbo en un Disco, queda perfecto. Solo que invertido. El aceite entra por donde esta previsto que salga y sale por donde está previsto que entre.
Con los 3 componentes (bonba, turbo e intercooler), el coche es una bomba. Mucho mejor, mas fiable, y mas sencillo que el Td5.
Mucho más lleno en toda la curva. En el td5 tenemos aún ese pequeño vacio cuando vas a pelín de gas. Bastante desagradable. Eso no lo hace el 200.
Si no te puedes gastar 30€ en ser socio del club, ¿como te vas agastar mily pico en montar esto?
Naturalmente, esto solo te saldrá rentable si eres un poco habil con la mecánica.
¿Es fiable?
Como todo artilugio mecánico, depende de las manos que lo utilicen.
Un 200/300 es un trotón desesperadamente lento en su configuración de fábrica. Está preparado para que sea dificilísimo que el idiota de turno lo reviente. Pero la gente acaballevandolo siempre a tabla.
Con este Kit, eso no es necesario. A pelo de gas hay una respuesta fantástica sin abusar de la mecánica.
Con el turbo a 900 gms.
Es indispensable montar relog de temperatura de gases de escape y presión de turbo. (EGT).
Por lo menos hasta aprender en que momentos estás abusando del motor.
Pensad que siempre habrá un desalmado que llevará el motor a fondo en cualquier situación. El mismo, que le pondrá aceite norauto, que nunca mirará el nivel de refrigerante... y luego nos preguntará que que le puede pasar a su coche, que le sale humo verde por el escape.
18/10/2009 5:53 pm
Allard vende un kit completo que sale por unos 3000€.
Tambien puedes montar el de ford ranger 1200€ más unos 130 de colector codo de escape y uniones de engrase.
Los kits para montar el turbo de geometría variable se pueden encontrar más baratos, por unos 1600 euros:
Eso sí, no incluyen intercooler.
18/10/2009 7:30 pm
Gracias Neich, pues estoy buscando uno y lógicamente antes estoy buscando precio.
Iniciador del debate 18/10/2009 9:53 pm
Tampoco incluyen bomba Explorer.
El turbo te lo doy yo por 600 Euros.
18/10/2009 9:58 pm
Tampoco incluyen bomba Explorer.
El turbo te lo doy yo por 600 Euros.
¿Crees que la bomba es tan necesaria? ¿No bastaría regular la bomba original para que se adapte al nuevo turbo e intercooler?
Iniciador del debate 18/10/2009 11:04 pm
Está claro que no habeis leido el brico.
Lo fundamental es la bomba de explorer debidamente adaptada.
El efecto es similar a meterle una curva de fuel a un Td5.
Si haceis eso y le añadis intercooler y TGV, la preparación es completa.
El efecto que tiene el TGV es empezar a dar par a partir de 1300 rpm. Pero por si solo no da mas HPs.
19/10/2009 9:01 am
Rebel no es que no nos hemos enterado, el tema es la pasta, y el no querer (por la pasta) hacer lo complicado.
Ya tengo en mi poder un intercooler de un defender td5, tambien el capullo que me vendió el coche (o la moto ya no se que me vendió) me dijo que mi intercooler estaba preparado, pero yo no le veo nada de especial.
Iniciador del debate 19/10/2009 1:41 pm
Ruben, la bomba es la misma. solo hay que comprar el cuerpo (la pieza en la que estan las salidas a inyectores) y montarla girada 180º.
No es dificil, pero hay que ser meticuloso.
El intercooler de Td5 no es ninguna maravilla. Y seguro que habreis pagado unos 100€. Lástima, por 300€ teniais uno bueno.
El turbo de explorer, que es ese del kit de ebay que han publicado arriba, lo he encontrado yo en un profesional del ramo en inglaterra por 895€ (suelto).
El colector y conexiones os lo pueden enviar nuestros colegas argentinos por unos 150€.
Yo he probado el Disco 200 de Pedro, con intercooler td5 y ese turbo y es muy superior a un 200 estandar, pero nada que ver con el del Kit que hemos colgado en el foro.
19/10/2009 3:17 pm
Una pregunta Rebel ...
¿Este brico, con el kit que indicas y tal, se podría instalar en un 2.5 Td?
Gracias.