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Iniciador del debate 21/09/2009 8:59 pm
Estoy iniciando el papeleo para importar un LR 90 Militar ingles del año 86 y ya me he encontrado con las tipicas movidas de las itv, Me piden la contraseña de homologacion, y aparte de no decirme cual seria la que corresponderia a mi modelo, me dicen que si es C-XXX , no puedo matricularlo en España con el volante a la dcha ya que corresponderia a vehiculo mixto o industrial y solo se pueden matricular con el volante a la derecha los turismos que tienen contraseña B-XXXX. Alguien sabe algo de esto?
Muchas gracias
21/09/2009 9:07 pm
La contraseña B-XXXXX es para turismos, la otra es para mixtos y alli entran los problemas. Tienes los papeles originales? ¿Que contraseña pone en los papeles?
Iniciador del debate 21/09/2009 10:18 pm
No viene en los papeles, solo el n. de chasis. Es lo que estoy intentando averiguar.
Pero me temo que si la encuentro sera C-XXX. Pero que pasa, no puedo matricularlo en España si es mixto? Es un todo terreno no un autobus de 2 pisos.
22/09/2009 10:23 am
Hola,
No vas a encontrar ni C-xxxx ni B-xxxx. Vamos por partes.
Los vehículos comerciales son los que tienen la contraseña C-XXXX. Esta contraseña es una homologación española. Todos los vehículos comerciales en Europa se homologan a nivel nacional, en España, en Francia, en Inglaterra, etc.. tienen sus propias contraseñas de homologación.
Los turismos, hasta el año 96, tienen su contraseña del tipo B-XXXX. Igual que los comerciales, hasta ese año, cada país homologaba sus vehículos. Desde ese año en adelante, la contraseña para los turismos es del tipo eX*XX/XX*XXXX.
Tu coche, al ser ingles, tiene que tener una contraseña de homologación inglesa, la que sea, y si la tiene, puedes matricularlo, independientemente de donde esté el volante. Los problemas pueden venir al ser un vehículo militar. Normalmente, en la placa VIN, una chapa que va remachada con el nº de bastidor y los pesos por eje, (no se donde va en tu coche), suele ir la contraseña de homologación, encima del nº de bastidor.
Sea la que sea, nunca lo matricules como vehículo comercial.
Espero haberte ayudado.
Saludos.
Iniciador del debate 22/09/2009 1:36 pm
Muchas gracias por la informacion. Desde luego no pienso homologarlo como mixto.
22/09/2009 2:15 pm
Por que no matricularlo como mixto?
Solo por curiosidad...
22/09/2009 2:29 pm
Hola:
Entre otras cosas por la ITV cada 6 meses, imagino...
Un saludo.
22/09/2009 3:44 pm
Sobre todo por eso, y por los límites de velocidad, aunque en este caso no tiene mucha importancia.
Estudia la posibilidad de matricularlo como vehículo histórico, si tiene más de 25 años desde que se fabricó. Vas a tener menos problemas.
Te podrán informar en la ITV.
Saludos.
22/09/2009 7:34 pm
Mi serie 3 es mixto adaptable, casi lo prefiero, por tema de cinturones, si no tendria que ponerselos, la ITv cada 6 meses para mi es normal, los autobuses son asi.
Si el vehiculo es militar, pues puedes ir con ciertos asientos desmontados y eso, si es turismo debes llevar todos puestos, si es 7 plazas las 7, yo por ejemplo, si voy a cargar leña, quito los asientos de atras...
23/09/2009 9:57 pm
Yo no tengo ni idea de todo esto, pero mi experiencia en motos es:
HAce unos 5 años, importé una moto del 85 y no tenía ni contresaeña de homologación europea ni alemana. Con un simple ingeniero, me hizo una ficha técnica, fui a la ITV y ningún problema.
Este año he vuelto a importar una moto muy parecida también del 85 y... SORPRESA!!!!!!!!!!! Ha cambiado la legislación y ya no sirve la ficha del ingeniero.
Me piden una homologación individual y nadie me asegura que se pueda homologar en españa debido a que nunca antes se ha matriculado una en españa y encima que no pasa las normativas actuales de contaminación.
Al final la pude maticular, pero con "chanchullos".
El resumen es... SI un vehiculo no tiene contraseña de homologación europea, o del pais europeo, debes homologar el vehículo con las normas actuales y por lo tanto, hay muchos números que no puedas.
Otro tema es si te espeas a 25 años y entonces como histórico es más fácil.