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Iniciador del debate 08/07/2018 6:50 pm
Hola a todos:
Ayer fui a pasar la ITV con mi Discovery 300 del 96, todo perfecto excepto cuando el encargado de la revisión pegó el pisotón de rigor al acelerador para el tema de los humos, y vi sorprendido y preocupado a la vez, un gran nubarrón negro que casi tapa el sol ….!!! El nivel máximo de humos es de 2 y el mio marcó 8 !!!!
El chico de la ITV me dijo que hiciera unos kilometros en segunda a 3.000-4.500 rpm y por surte se solucionó el problema. Marcó 0,91.
¿ Cómo puedo evitar que vuelva a ocurrir ? Estoy pensando en chorro de manguera de agua a presión por el tubo de escape... Algún aditivo ??. No me gusta llevar el motor a 4.000 rpm.
Saludos.
08/07/2018 7:03 pm
¿ Cómo puedo evitar que vuelva a ocurrir ? Estoy pensando en chorro de manguera de agua a presión por el tubo de escape... Algún aditivo ??. No me gusta llevar el motor a 4.000 rpm.
😮 😮 😮 😮 😮 ¿¡Una enema Landrovera¡? Esta si que es nueva, ;D ;D ;D ;D ;D
Si no le pisas es normal que vaya acumulando carbonilla. Es bueno zurrarle de vez en cuando. El ejercicio es saludable hasta para los Discos, y déjate de lavativas Landroveras. ;D
08/07/2018 7:06 pm
¿ Cómo puedo evitar que vuelva a ocurrir ? Estoy pensando en chorro de manguera de agua a presión por el tubo de escape... Algún aditivo ??. No me gusta llevar el motor a 4.000 rpm.
Pues... Aparte de teniendo el motor siempre bien a punto de filtros y reglajes, subiéndolo de vueltas regularmente. Esta manía de llevar los diésel siempre bajitos de vueltas carboniza los motores, y más aun cuando se trata de un diésel. Vale que no quieras ir siempre a 4000 rpm, pero tienes que revolucionarlo regularmente o te volverá a pasar. ¡Y piérdele el miedo a las revoluciones! Todos los motores tienen que subir de vueltas. Todos. Los diésel, también.
La manguera por el escape (en sentido literal), ni se te ocurra.
Iniciador del debate 08/07/2018 9:07 pm
Pues lo del "ENEMA LANDROVERA" que dice Gringo Viejo no parecía tan descabellado . . . je, je.
Creo que voy a hacer caso a awe y, muy a mi pesar, le pegaré apretón de vez en cuando, ya que me gusta conducir a velocidad de crucero: 2.700 rpm a 110 km/h oyendo el ronroneo suave y pausado del 300 tdi... 🙂
Saludos.
08/07/2018 10:07 pm
Continua conduciendo con cuidado y el motor durara una eternidad.
Son conocidos por su robustez, pero temidos por su fragilidad
No estan hecho para correr,
pero si que pueden aclararse la garganta de vez en cuando. :icon_puke_r:
08/07/2018 10:28 pm
Continua conduciendo con cuidado y el motor durara una eternidad.
Son conocidos por su robustez, pero temidos por su fragilidad
No estan hecho para correr,
pero si que pueden aclararse la garganta de vez en cuando. :icon_puke_r:
Coincido plenamente
Saludos
09/07/2018 9:57 am
Lo que peor llevan los motores es el ir cambiando mucho de régimen. Si cuando va caliente le aceleras con cariño y sin pisotones bruscos, aguantan estupendamente ir altos de vueltas, y se aclaran la garganta, como dice MRX4. Y no hace falta cosechar multas, se debe hacer en marchas bajas para ir sintiendo el motor.
09/07/2018 11:23 am
Eso sí, estrujarlo para sacar carbonilla con el aceite caliente.
Si no, tras la carbonilla, salen las bielas, válvulas .....
Y a los de la itv no les gusta como les dejas entonces el suelo :laugh:
09/07/2018 11:40 am
La verdad es que lo mejor es de cuando en cuando un viaje de un par de horas por autovía a 120.
09/07/2018 12:30 pm
Antes de la época de "lo políticamente correcto" se decía de ciertos coches de conductores "poco dinámicos" que estaban "amariconados" cuando no respondían con alegría al acelerador. Y se les pasaba con lo que estamos diciendo...
09/07/2018 1:18 pm
Cuidado amigo Espectador, que estamo a punto de vivir un momento historico
Ser homosssesual sera obligatorio :color:
Madrid ha sido gloriossso :sex:
Nos quedan los SanFermines, para descarbonizar con vigor
:laughing4:
09/07/2018 5:18 pm
Que miedo tenéis a meterle agua a un tubo de escape que no tiene nada de nada que se estropee, si tubería un retenedor de partículas pues si pero un pedazo de tubería con dos silenciosos de chapas con agüeros
[url= https://www.google.es/url?sa=i&rct=j&q=&esrc ="s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwizo5jampLcAhWCvxQKHUL-CYkQjRx6BAgBEAU&url=https%3A%2F%2Fwww.actualidadmotor.com%2Fdiferentes-tipos-de-silenciadores%2F&psig=AOvVaw3zxTYXhbiCcqPNbLOhHHtU&ust=1531232202992205"= https://www.google.es/url?sa=i&rct=j&q=&esrc ="s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwizo5jampLcAhWCvxQKHUL-CYkQjRx6BAgBEAU&url=https%3A%2F%2Fwww.actualidadmotor.com%2Fdiferentes-tipos-de-silenciadores%2F&psig=AOvVaw3zxTYXhbiCcqPNbLOhHHtU&ust=1531232202992205[/url"]
Lo mas que pueda para es que no entra la manguera
09/07/2018 9:39 pm
Que miedo tenéis a meterle agua a un tubo de escape que no tiene nada de nada que se estropee, si tubería un retenedor de partículas pues si pero un pedazo de tubería con dos silenciosos de chapas con agüeros
Nadie ha dicho que se iba a estropear nada, solo que una lavativa nunca ha sido algo realmente efectivo. Mariconadas las justas. ;D ;D ;D
09/07/2018 10:19 pm
Hace dos semanas le hice el enjuague del escape al mier*a coche de empresa. 50 cts con la lanza del lavadero. Salio de todo. Pasamos de 7 y pico de opacidad a 0.36. Tambien cambie el filtro de aire, era nuevo de hace 4 meses y ya estaba embozao ...
09/07/2018 10:38 pm
Hace dos semanas le hice el enjuague del escape al mier*a coche de empresa. 50 cts con la lanza del lavadero. Salio de todo. Pasamos de 7 y pico de opacidad a 0.36. Tambien cambie el filtro de aire, era nuevo de hace 4 meses y ya estaba embozao ...
...para pasar la ITV? Si el filtro estaba "embozao" es normal que diera mucha opacidad. ¿Y le aceleraste también?
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