Esta es una pregunta de un nivel tecnico interesante
Comenta un poco mas, para tener un hilo del cual tirar.
Seguro que alguno de nuestros expertos le gustara saber que estas haciendo?

Me atrevo a sugerir Tombuctu4x4, sus curvas son apreciadas por estas tierras  😉

Graba la EPROM tal cual y la pinchas.

Con qué software has modificado la EPROM?

Desatorné la eprom original y monté el zócalo plcc44, con el programador gq-4x leí todo el contenido y luego con Winols modifiqué los mapas que necesitaba, pero tengo la versión gratuita y no tengo el complemento para actualizar la suma de comprobación, algunos de ustedes ¿sabes cómo calcular manualmente?
Traté de usar ECM titanium para cambiar el chk, reconoce el archivo pero no sé si actualiza la suma de comprobación

Pero bueno, este foro se refiere a los LAND Rover, o a cohetes interplanetarios?....jejejejejejejeje.
 
  Menudo espantaquin... supongo que esos " Hardgare y sofguare"  seran pa los "GRAND ROBLES moernos", no para los 200 y 300 tdi, claro.

  Bueno, y ahora en serio.. no estaria mal que se publicara una especie de cursillo basico para el tema de los tester informaticos de los motores, y su aplicacion desde un ordenador portatil... aparte de los magnificos 200 y 300 TDI, hay otras mecanicas, claro.

Estamos hablando de una un motor y de una ECU de hace 20 años, el diseño tiene unos 25 años, casi nada.

La MSB y NNN no tiene chechsum, es una leyenda urbana. Si lees con nanocom el fichero generado tiene un pequeño chechsum al final de 16 bits, creo recordar, pero el firmware no tiene checksum por eso es fácil dejar colgada la ecu si te equivocas.

  Lo mas que vas a perder es una eprom de 5 pavos, graba, pincha y prueba. 

:homework:

No entiendo nada  :'(
Soy de letras

Acabo de ver que eres italiano, allí hay mucha mas info sobre td5 que aquí, pero aún así si buscas por los foros verás mucha información sobre MSB y NNN.

En principio cualquier firmware de MSB te vale para cualquier MSB, tanto de defender como de Discovery, pero si intercambias las eprom puedes tener algunos problemas, sobre todo con el acelerador. Si buscar por el foro encontrarás la solución a ese problema.

Lo que si que no puedes es intercambiar el contenido de la serial 93c46 que contiene la información de inyectores, pedal, y DTC's, cada tipo de MSB lleva la suya y si no metes la correcta la bomba no se pone en marcha y el coche no arranca.

Tal vez Garmen lo pueda confirmar, pero yo he modificado muchos ficheros de NNN y de MSB y no he recalculado nunca el CHK, es que de existir, no se donde está.

Hola Necesito ayuda, estoy trabajando en un MSB, ¿cómo puedo calcular el Checksum? No tengo Winols originales y tuve que poner el socket plcc, ahora hice los cambios en el mapa pero no puedo actualizar la suma de comprobación.
gracias

Ninguna centralita tipo MSB necesita corregir el checksum una vez modificada. Las de tipo NNN, sí. Lo que ocurre es que los equipos que escriben las tipo NNN lo corrigen automaticamente al escribir por OBD.

El checksum es un sumatorio de una o varias partes del archivo original que se originó en las centralitas de todos los fabricantes para que el coche , en caso de fallo electrónico o corrupción de software, no le diera, por ejemplo, por acelerar solo en una pista con un barranco. Por eso, como ejemplo, se modificó el acelerador del td5 de 2 a 3 vías. Con la 3ª vía integrada, es imposible que el coche acelere solo. Con 2 vías, podría darse el caso.

Algunos fabricantes hacen sus centralitas en las que el checksum es comprobando solo al arrancar, y otros ( los más modernos ), lo hacen cada pocos milisegundos.

Hola gracias por la respuesta, entonces todavía puedo escribir el mapa en el plcc sin cambiar el checksum ?

Hola gracias por la respuesta, entonces todavía puedo escribir el mapa en el plcc sin cambiar el checksum ?

Si

en caso de fallo electrónico o corrupción de software, no le diera, por ejemplo, por acelerar solo en una pista con un barranco. Por eso, como ejemplo, se modificó el acelerador del td5 de 2 a 3 vías. Con la 3ª vía integrada, es imposible que el coche acelere solo. Con 2 vías, podría darse el caso.

Es lo unico que he entendido.... :laugh: :laugh: :laugh:

Me encanta mi 200!!!

Yo, ni eso...menuda zarabanda.......lo peor es eso de acelerar solo por las buenas... si alguna vez pillo un acelerador electronico, encintar los cables electricos, cortar y poner una sirga de acero como TOA La VIDA.

Bienvenidos al futuro...he flipado leyendo el post pese a no enterarme de nada...
Enhorabuena a los entendidos por que dan un plus de selectividad al apartado motores (modernos).
Y me queda claro que conservaré celosamente mis trastos para que no me cobren en la tienda de eléctrodomesticos donde tendría que dejar el e-coche,  el cambio de una e-juntadelatrócola o un e-muelledelizórbito...[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
Por cierto ...¿aceite siguen llevando...no..?

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Bueno no se... me parece que ahora llevan " flujihidrodinamicorganofosforoideo de Hitpression".. o algo asi..jijijijijiji.