Hola.. que tal?...bueno si ya hace tiempo que no se responde a este tema, pero yo es que tengo necesidad de conectar con KINGS y no veo otra forma....
  Vamos a ver, parece ser que eres de MURCIA, segun he leido a lo largo del post... pues el caso es que yo soy tambien de MURCIA y tengo unos problemillas con la transfer LT230 y una caja de cambios R-380.... La R-380 la destripamos mi "socio" y yo, para cambiarle el eje secundario que estaba un poquito marcado en las estrias, y al volver a montar, hicimos un "churro" y alli la tengo , esperando a ver si encuentro alguien que le meta mano.
    La LT 230, la lleve puesta en el coche, con una LT 77 que es la que llevo ahora, y la quite porque hacia bastante ruido en carretera, poniendo de nuevo la BORD WARNER.
  Entre mi "socio" y yo la "semidestripamos", cambiamos retenes, alguna arandela que no nos gustaba y creo recordar que un par de rodamientos.... le pusimos aceite 70-90, o algo asi y la dejamos "para la posteridad" pero sin probarla

  Bueno el caso es que a mi, los relojes y las cajas de cambios me dan grima y me gustaria encontrar alguno que les metiera mano por mi, pagando, claro, como dicen los catalanes...sea algun mecanico de por aqui que tu conozcas, o bien tu mismo.

  No lo rengo muy cierto, pero me parece que ambas proceden de un TD-5.
  BUeno, pues si me puedes echar una mano, mi e mail  tonimendo@hotmail.com.

  Ah, me gustaria preguntarte otra cosa que no he descifrado.. ¿Que es exactamente lo que has encasquillado en el tornero con un casquillo labiado?

  Un saludo y muchas gracias

      Holaaaa... bueno, entre repaso y repaso a todos estos post me voy enterando de las cosas, piñones perforados, ............( no se si estare equivocado pero parecen simplemente unos taladros de 6 o de  8 mm. en la parte del tubo que lleva el piñon exterior que mueve la caja y el piñon interior que recibe el secundariode la caja de cambios no? )..................,  precargas, encasquillado,  etc,etc,... no obstante, me gustaria encontrar alguien para revisar mi LT 230 y "remontar" mi R-380, dado que no me encuentro con animo de hacerlo yo, y ademas me faltan algunos elementos como los comparadores centesimales etc. 
  Solamente no estoy de acuerdo con los  Maestros ( Gus y KINGS), en el tema de la cruceta de los satelites... pienso que si el "coco" de esta caja LT 230 son las holguras, mejor una cruceta con un centro fijo, que dos ejes sueltos entre si....pero bueno, son cosas de opinion... Tampoco me aclaro mucho con ese diferencial de deslizamiento limitado que , al parecer, tienen los de ASCROFT para la LT 230... no acierto a comprender su utilidad.

  Bueno, el caso es que ante la imposibilidad de conectar con los Maestros, si alguien sabe por MURCIA algun mecanico " que este bien enterado de la LT 230 y la R-380".. le agradeceria que me lo dijera... no me corre prisa, pues al final voy a intentar reparar mi viscoso y dejare de momento la BORD WARNER..
    Un saludo........

Refloto este tema ya que me parece de gran interés para la el foro, y ya si se pudiera poner tambien en la sección de bricos, seria genial.
Saludos