Yo vacié el catalizador roto y circulaba así. Cuando llegaba la itv me echaba debajo del coche, cambiaba el vaciado por el nuevo y pasaba la itv. Al salir volvía a ponerle el catalizador vaciado.

Lo hacía por que en el Vitara el catalizador estaba muy expuesto y se llevaba todos los porrazos con las piedras en el monte por lo que si dejaba el nuevo puesto lo rompería en seguida.

En este no es tan semcillo, son 2 y forman una Y, y hay que quitar un travesaño para ello

Hola,

No sé si en la ITV miran algo del funcionamiento del catalizador, pero lo que seguro que miran es el funcionamiento de la sonda Lambda. Si vas demasiado rico en gasolina y sabes que las sondas lambda van bien, yo empezaría por sospechar de estas cosas:
- Enchufar el ordenata y verificar si la ECU no te está dando fallo de algo.
- Conexiones de las propias sondas lambda. Están cerca de sitios muy calientes, que no haya algún cable dañado.
- Pérdidas de escape antes de las sondas.
- Sensor de temperatura del motor y su conexión. Me refiero al sensor de la inyección, no al de la aguja del tablier. Ojo con eso, que si la ECU cree que el motor está frío mete más gasolina, y ya puedes tener el ciclo Lambda perfecto que te dará mal siempre por exceso de combustible.

Saludos.

Por partes....
La última vez que conectaron ordenata no cantó fallo.
Lambdas nuevas y conexiones ok.
Tenia rajado uno de los colectores de escape, ya se reparó. El otro no parece estar mal.
Sensor temperatura del motor? Por donde anda?

En tu motor no sé dónde está porque no conozco tu inyección. Debe estar cerca de algún tubo de los gordos que van al radiador, probablemente cerca del termostato. Puede ser perfectamente la causa del mal que padeces. Aparte, supongo que tu inyección tiene sensor de temperatura de la gasolina. Ese es más caro. Yo empezaría por cambiar el sensor del refrigerante y ver qué pasa, no creo que sea nada caro.

La función que tiene la sonda que va delante, es corregir la mezcla de combustible, esta mezcla la calcula la centralita del motor después de recibir la señal de esta sonda, se entiende que el catalizador limpia los gases restantes, pero como no se fiaban de que los gases se eliminarán, y te podrías pasar kilómetros y kilómetros has que fueses a la Itv  y estuvieses contaminando, sacaron otro sistema en el que colocaron una segunda sonda esta puesta detrás del catalizador encargada de leer los gases ya descompuestos, y si estos no se eliminan, el sistema electrónico te enciende la luz de averia y te corta la velocidad, para que repares.

He visto por ahí que salvo que tire a marca original, tanto el sensor de temperatura motor como combustible son el mismo.

Sensor motor: http://www.land-rover-parts-shop.com/es/ui/products.php?model=Range Rover 95-02&engine=V8&cattext=Engine&subcattext=Sensors&group=Temperature Sensor&year=1997

Sensor combustible: http://www.land-rover-parts-shop.com/es/es/ui/products.php?model=Range Rover 95-02&engine=V8&cattext=Fuel and Air&subcattext=Fuel Temperature Sensor&group=Fuel Temperature Sensor&year=1997

Estoy por cambiar los 2 o al menos intercambiarlos y ver que sucede....

Repito que no conozco tu inyección pero... Eso de que el sensor del refrigerante y el del combustible sean el mismo, en mi coche no es así. Yo llevo una inyección distinta y lo de los sensores puede ser diferente, pero en mi caso el del refrigerante es un palito que moja en el propio líquido, y en cambio el del combustible es una rosca que no entra en concacto directo con la gasolina. Lo que tienen en común es el conector. Ah, y además las resistencias que dan son distintas, de modo que no hay forma de que un sensor haga la función del otro.