....
Lo unico que el punto ha de estar a 6º BTDC no a 4º. Por lo demas, perfecto!

Yo lo llevo a 6 grados. El Haynes dice 4 +/-1, pero no se si será lo mas exacto.
....

Hola,
a riesgo de llevar la contraria a auténticos entendidos, os comento que el otro día ojeando el manual del propietario del Range -cosa que recomiendo porque tiene cosas interesantes si descontamos la parte de desempañar los cristales  😛 - aparecía precisamente esto que comentáis, y tanto Alb-arm como pilonix tienen razón.

Relación de Compresión                          9.35:1                                8.13:1

Distribuidor del encendido
(dinámico)
(desconectado tubo de vacío)              4º APMS +/- 1                    6º APMS +/- 1
                                                    a 800 rev/min máximo          a 800 rev/min máximo

Fuente: Manual del Propietario. Página 176. (Capitulo 6)

Un saludo,
Angel.

Buenos días a todos!

Ayer a la 1:30 de la madrugada terminé de montar todo. He cambiado aceites, filtros, juntas varias, cables de bujías, unidad de avance del encendido,... Llegó el gran momento... ARRANCAR Y ESPERAR QUE NO EXPLOTARA...  ;D ¡Ni dos segundos de llave arrancó como un machote!

Lo que he notado:

- No pasaron ni 10 segundos cuando, gracias al 20w50, el motor sonaba de escándalo (entiéndase escándalo como cojonudo  ;D) ¡Adiós al horrible sonido de taqués!

- El motor comienza con un ruido ronco, no desagradable, si no a motor "gordo", que cuando está caliente suena como el motor de un VW Polo 900 c.c. ¿Es normal?

- La luz del ABS se queda encendida (le he puesto la bombilla del cuadro nueva, que estaba fundida), la bomba del ABS está puesta nueva, por lo que me da que pueden ser... ¿los testigos del ABS?

- Y por último, al engranar una marcha (es automático), el motor baja drásticamente de vueltas. El motor al ralentí gira muy estable... ¿Descarto que sea del motor paso a paso? Le he cambiado filtro y aceite de la caja de cambios (ATF DEXRON II).

Espero me podáis resolver alguna de mis dudas...

Un saludo a todos y gracias de antemano.

Ahora digalo en voz alta,
digalo

SI, es bueno ser socio del CLRTTE

como? no lo oigo
mas alto!
SI, es bueno ser socio del CLRTTE
;D

Enhorabuena!  Casi lo tienes.

El ABS no apaga la luz hasta recorrer unos metros.  Has probado el coche??

El paso a paso debe acerarte el motor solo cuando esta frio. A motor caliente, el paso a paso no actua.

Suerte!

Gracias por las respuestas!

Pues sí, ha sido una buena idea esto de hacerme socio del Club...  ;D

Alberto, el coche no lo he probado aun, pues está montado en 4 caballetes. Mañana por la mañana lo probaré.

¿Qué me puedes decir del sonido? ¿Es normal que cambie tanto de estar frio a estar caliente? Y del cambio... ¿Qué puede ser esa caída drástica de revoluciones?

Muchas gracias y saludos!

Enhorabuena, socio.

Ahora a disfrutarlo :laugh: :laugh:.

Si al cambiar el aceite el ruido del motor ha cambiado tan drasticamente, te recomendaria que en 500 Km lo vuelvas a cambiar, junto con el filtro.

Ya nos contarás

Que ánimo me da leer "happy ends" pa meterle mano al mio.

Recuerdo que las RPM de los caja automatica, era superior a los caja manual, pero no encuentro un apunte que lo confirme.
Estoy seguro al igual que suben de vueltas cuando conectas el A/A

Lo siento, no doy con ello

Hoa yo tenia en el mio exactamente el mismo problema,que no andaba pero en punto muerto si,no tenia fuerza y no corria na y cuuando lo hacia al poco tiempo se venia abajo,al final eran dos simples filtros de gasolina,aunque supongo ke los habras cambiado,si no hazlo de inmediato a ver si te va a pasar como a mi,ke nos liamos con cosas complicadas y al final no son.

Hola a todos!

Gracias por las respuestas! El único filtro que no he cambiado es precisamente el de la gasolina, ya que me mandaron el modelo de filtro que va roscado, y yo llevo el convencional con abrazadera. Estoy a la espera de que me hagan dos latiguillos para adaptarlo. ¿Lleva algún filtro más para la gasolina aparte del que va en el paso de rueda trasero?

Lo que más mosquedao me tiene es el sonido. No sé si es normal que el motor cambie tanto de estar frío a caliente. En frío suena muy muy redondo; en caliente también, pero echo en falta ese sonido ronco de los primeros 7-10 minutos...

Muchas gracias por vuestro interés y un saludo a todos!

Pues bueno, esta mañana he comprado un filtro de gasolina equivalente al que lleva y he salido a probarlo. De momento anda bastante más que antes, aunque debo ponerlo a punto con la pistola estroboscópica. La luz del ABS no se apaga, además de que no salta el ABS en una frenada brusca (tiene puesta la bomba nueva). ¿Es preocupante? - Supongo que sí.

Por lo demás, una vez caliente el coche, al engranar una marcha siguen bajando las revoluciones mucho, tanto que se cala...

Gracias a todos y un saludo; ¡creo que dentro de poco va a ver un Range más dando caña! (eso espero  ;D)

Ese sonido ronco de los primeros minutos, seguramente lo haga tu ventilador viscoso.  Al estar frio está bloqueado pero enseguida embraga.

Quita el ventilador y arrancalo en frio.

Gracias Alberto, eso pensaba, ya que el sonido provenía de ahí. ¿Eso quiere decir que el vetilador funciona correctamente, no?

¿Qué me puedes decir de las revoluciones? El coche llega incluso a calarse...

Por cierto, ¿Puede ser que el coche poco a poco se valla "soltando"? Hoy le he dado un poco de caña y... !anda bastante más!

¡Muchas gracias por todo y saludos!

Buenas tardes señores!

Hoy ha sucedido lo que me temía; es el primer día que le hago al coche una prueba "a fondo". Las primeras impresiones, de pm; el coche anda muy pero que muy bien, y tiene mucha fuerza. Hasta aquí, todo han sido alegrías. Hasta que despues de unos 45 minutos, revisando en todo momento la temperatura, he podido advertir que durante todo el camino ha ido perfecta, pero la aguja ha empezado a subir a una velocidad... total, paro el coche y espero un poco. Toco el manguito superior del radiador y duro como una piedra; aflojo poco a poco el tapón, y... pssssss... Había una presión en el circuito de agárrate... Había purgado correctamente el circuito, varias veces. Después de enfriarse, repongo líquido y para casa. Al llegar, el manguito estaba blandito blandito...

Quería saber si es normal que el circuito coja presion así y no la tire por el tapón del vaso de expansion... Apuntar que el tapón que llevaba en el vaso de expansión no es el original, si no uno que le debieron colocar.

Espero que no sea lo que imagino, aunque... pocas esperanzas tengo.

¿Qué me podéis decir, a parte de que vaya compra que he hecho?  >:(

Gracias y saludos. Es un día triste después de las ilusiones que tenía puestas en el Range....  :'(

Con calma, compra el tapon adecuado,el sistema esta ajustado a nose cuantos bar.
Segundo creo que es aire dentro, sino descarta termostato, la mia estuvo dando la lata unos dias y resulto ser el termostato que fallaba aleatoriamente.
A ver que opina el Prof. Alb-Arm.

Paralelamente, vas al del seguro y que incluya en el seguro a todo riesgo, luna y robo, sino lo tienes.
Me han robado la mia y este falso ahorro ahora lo lamento.

A que el coche es pistonudo?