hola chicos veo que realmente me estasis ayudando  mas de lo que os pensais toda la informacion que me han dado equivocada es de los talleres de mi pueblo y por lo que veo no tiene ni puta idea. ahora yo lo tengo mas claro ahora solo me queda ver  como se desmonta y poner una nueva. donde la puedo comprar a buen precio y cuyanto puede valer, gracias vosotros si que valeis.

Te lo comenté unos mensajes atrás, entre 350 y 500 euros, y te di su referencia land rover para que consultes, tanto en internet como en los recambistas españoles (RTC6044) y si averiguo que de los dos viscosos que tengo en casa no está fundido ninguno hasta te vendo yo uno... jajajjaja

hola chicos jalsepul y salvaje despues de ver la ilustraciones que haveis puesto esto esta chupado solo hace falta la pieza gracias por tu ofrecimiento, no lo dejes me puede interesar .

hola si alguien tiene un acoplador viscoso gripado mandamerlo que creo que lo puedo arreglar. no quiero experimentar con el mio hasta estar seguro, pues me han pedido en recambio de mi pueblo 1000€. nuevo, como comprendereris despues de comprender el funcionamiento del sistema quisiera pone en practica mi teoria.

Por mil euros te lo llevo yo nuevo y en mano... jajjajjajja

Esta tarde miro los dos que tengo en el pueblo y te digo algo. 😉

salvaje gracias por tu interes.

Por curiosidad como lo vas a reparar?, lo digo porque eso que te contaron y que contaste de que se pueden rellenar con silicona es para el viscoso del ventilador, no para este. Yo por ese precio ni me lo pensaba, ponle una LT230 y quítate de problemas, en un desguace por unos 400 euros lo tienes resuelto  si eres un poco mañoso con la mecánica lo haces tú mismo, y con bloqueo manual, Date cuenta de que si has estado funcionando con el viscoso bloqueado has forzado la cadena de la transfer (se alarga y roza con la carcasa comiendosela) y será lo próximo que se rompa, no vale la pena la reparación.

hola, la caja lt 230 cual es la del  motor vm o la del discovery, yo habia pensado en abrir el acoplador viscoso y sacarle los discos y volver a soldar y montarla ¿que pasara? ¿perdere solo el bloqueo o tambien la tracion delantera? ayuda estoy otra vez liado. es complicado mortar la lt 230

No te he podido probar adecuadamente los dos viscosos que tengo en casa, pero ya te diré algo.

hola, la caja lt 230 cual es la del  motor vm o la del discovery...

La LT230 es la transfer que montan todos los discoverys, todos los defender y algunos range rover (no recuerdo cuales de los diesel y cuales de los V8), la del bloqueo manual.

yo habia pensado en abrir el acoplador viscoso y sacarle los discos y volver a soltar y montarla ¿que pasara? ¿perdere solo el bloqueo o tambien la tracion delantera?

Vale, si esa misma idea es la que llevo yo, pero hay dos problemas.
Primero: Que no se que tipo de "silicona" llevara eso dentro, porque la idea es reconstruírlo de manera que funcione, porque dejarlo vacío es inutil. Directamente el coche no se moverá.
Segundo: Que la soldadura al volver a montarlo tiene que ser perfecta, porque ese armatoste girará a alta velocidad y si queda desequilibrado los dientes de los ejes sobre los que engarza van a durar un suspiro.

ayuda estoy otra vez liado. es complicado mortar la lt 230

Nada más allá de desayunar bien desayunado porque pesa unos 35-40 kilos a peso muerto bajo el coche, pero vamos que con un gato de taller y maña se saca y se pone la otra (ademas de la LT230 necesitarás el travesaño de un discovery y el árbol de trasmisión delantero porque es más corto).

salvaje , otro problema es al sordar la temperatura sera muy elevada y hara una pasta el aceite viscoso. ¿porque no andaria si se deja vacio el acoplador?

La única forma que se me ocurre es armarlo sin aceite, soldarlo y repasarlo a torno (contrapesando por supuesto),  dejarle hechos dos orificios  equidistantes, una vez lleno de aceite darle un punto de soldadura a cada agujero y sellarlo, pero...... no creo que valga la pena, si es por practicar y ver que pasa pues sí.

Es el momento perfecto para lo de la lt230, piénsalo.

No andaría por que el diferencial necesita de los dos ejes conectados para funcionar, si no, todo el giro se iría por el viscoso, y nada para el eje trasero, es igual que cuando se parte un palier la otra rueda no camina.

Sastamente como te ha dicho Solrac.  😉

Por cierto, a todo lo que te he dicho antes para realizar el cambio a la LT230 creo que necesitas también las varillas de un discovery (es decir, el conjunto de que hace el reenvío hasta la trasfer) aunque no te lo aseguro, porque no me he metido debajo del range a ver como es de origen (más que otra cosa porque lo llevo mu guarro y no me urge aún)

Saludos.

Bollitos, por experiencia se que a veces lo mejor que podemos hacer es estarnos quietos, solo es un consejo.
Lo ideal seria soldarlo vacio y despues meter la pasta esa por el agujero de la bolita que se ve en la foto. La soldadura debe ser muy buena, sin poros y sin deformaciones, despues no valdria con pasarle el torno, si no que habria que equilibrarlo muy bien y despues  meter la pasta esa por el agujero de la bolita que se ve en la foto. Ahora  a ver quien tiene y a que precio la pasta esa y algun util para meter la pasta a su sitio

saludos, estoy mas liao que la pata un romano, de momento voy a seguir andando con la transmision trasera ¿no pasara nada verdad? tengo un primo que es mecanico industrial y va  a intentar repara pero me haria falta un acoplador viscoso gripado, para tener que para mi rr. los dos ejes del acoplador gira alguno ,cual es el que va ala barra de la  transmision delantera, que mision tienen la bolita del acoplador, el acoplador no va bañao en aceite.

Saludos.

No se la funcion de la bolita, solo supongo que sera para meter la pasta una vez soldado el aparato en cuestion. Por otra parte no ira bañado en aceite por quedar por encima del nivel.
Por circular solo con la traccion trasera no pasa nada si tienes en cuenta el cambio de comportamiento del coche al levar solo una traccion y conduces suave, ya que ahora todo el trabajo lo hara el flector, que comentaste que no estaba muy sano.