Vale, en lo que le vayas pillando el truco a lo de los foros, cuando leas las respuestas y quieras contestar, dale a "respuesta" en las pestañas que te salen en el lateral derecho de las respuestas, si creas un nuevo tema (aunque le pongas el mismo título) el foro no los "une".

El viscoso, como te ha dicho autoinvitado, no tiene reparación (aunque yo tengo interés en abrir uno e investigar), puedes pedirlo a webs inglesas como ashcroft, lrseries.... a recambistas españoles.... o buscar en ebay (yo compré uno realmente barato en ebay solo para-por-si-acaso cascaba el mío)

Su referencia es RTC6044 y suele rondar las 300-400 libras (en euros de unos 360 a casi 500)

gracias autoinvitado y salvaje si quito la transmision delantera el range anda o no pues en disco de 95 no andaba el viscoso no es una especie de silicona  liquida. gracias

Saludos.

El viscoso es una pasta que en condiciones normales (cuando funciona bien) permite cierta diferencia de giro entre ambos ejes y los "une" cuando esa diferencia de giro es elevada. Cuando se averia el viscoso, o no bloquea nada, como como es tu caso, no permite ninguna diferencia de giro entre ambos ejes de ahi las tensiones en las transmisiones, ruedas y demas.

Si el viscoso funciona bien, o no permite ninguna diferncia de giro, puedes quitar una transmision cualquiera sin problemas. Si el problema fuera que no bloqueara, al quitar una transmision el coche no andaria.

Saludos.
Autoinvitado gracias, por tu ayuda voy a meterlo en el foso y quitar la transmision delantera a ver que ocurre, ya te tendre informado.

Como en tu caso es que el viscoso está agarrotado, al quitar la transmisión delantera lo que ocurrirá es que andará en tracción trasera  ;D ;D Ni mas ni menos  😉

Hola salvaje y autoinvitado, he quitado la transmision delantera, y he notado que se ha soltado y no arrastra el eje delantero, lo cual las ruedas la voy a salvar y demas, he notado una ligera vibracion me imagino que sera por el defletor de la trasmision trasera que esta regular, lo saque la autovia y va bien, espero que no se estrope nada, ahora ha investigar para haber si se puede reparar el viscoso abriendolo y hechando la silicona espero que me hecheis una mano con toda la informacion que podamos reunir , gracias.

hola chicos he estado investigando, y por lo visto hay una valvula que abre y cierra para meter presion al bloqueo por lo visto estara abierta y mete presion al bloqueo, haber donde esta la dichosa valvula. gracias espero vuestra ayuda.

Una valvula que mete presión al bloqueo??? Pues estara dentro de la carcasa del viscoso, mañana por gusto te hago una foto del tipo que tiene el bloqueo viscoso y me cuentas tu por donde le mete que a donde... jejjejejje

Saludos.

Si tienes el flector tocado, podias haber quitado la transmision trasera y habrias tenido el mismo resultado a diferencia de tener un traccion delantera o un trasera. No te cojas la confianza de acelerar fuerte en las curvas o te puede dar alguna sorpresa (alegria o susto segun tu forma de conducir)

He visto algun viscoso y creo que viene cerrado solo por soldadura, sin ningun orificio ni nada.

¿que esta abierta y entra algo a presion en un viscoso?¿hablamos de mecanica? ;D  ::)  :angel:

hola autoinvitado creo que no me he explicado bien, pienso que debe de ser una belota ,ha hace que se abra o se cierre  una valvula para que pase el aceite y haga presion al bloqueo. seguiremos recogiendo informacion para repararlo,la verdad es que en pueblo ningun mecanico sabe darme una solucion y no quisiera tener que llevarlo  al servicio oficial que esta en la capital.

bollitos, por favor, pásanos la dirección del foro o web donde hayas visto eso, porque tienes que estar equivocado.

Te cuento, el bloqueo viscoso de la transfer del Range es una especie de carcasa cilíndrica que aloja los discos de fricción y el líquido que se "espesa", es como una especie de "tartera" con dos alojamientos estriados donde encajan los ejes que lo accionan. Esa tartera gira dentro de un alojamiento en el frontal de tu transfer, lo reconocerás porque es como un alojamiento "añadido" sujeto con una docena de tornillos (en la imagen en la parte izquierda):

Como te decía, gira ahí unida a un eje y a la brida de salida delantera y cuando una diferencia de par lo bastante fuerte entre ambos hace que los discos interiores "batan" el fluído, se espese y se trabe el diferencial.

Una foto "del protagonista":

Por eso digo, que de lo que cuentas.... no tiene pies ni cabeza, no sé de donde lo has sacado, te importa poner el enlace?

Aqui el link cuando yo cambie el viscoso al mio

http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=36735.0

Aqui el link cuando yo cambie el viscoso al mio

http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=36735.0

Anda!!! Este no lo ví yo.... estupendo, más claro como funciona y como es no puede ser.