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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 08/12/2009 5:17 am
Buenas a todos, tengo un problema con un range que e comprado hace poco i esque a 3000rpm me tironea i si sigo dandole gas a fondo al final deja de dar tirones i funciona bien hasta 5000 i algo. e desconectado el caudelimetro i no me da tirones. i luego fui al desguace a por un caudelimetro para probarlo i sigue haciendo lo mismo, e puesto bujias nuevas, cables de bujias, delco. a ver si a alguien le a pasado. a ver si alguien me puede ayudar. Gracias, un saludo.
08/12/2009 7:09 am
delco? es un 3.9 o 4.0 es decir classic o p38?
filtro gasolina.
Iniciador del debate 08/12/2009 7:29 pm
perdon, es el 3.9
Iniciador del debate 08/12/2009 7:31 pm
podria ser por el filtro de gasolina? si fuera por eso no namas me fallaria a esas revoluciones no?
Iniciador del debate 10/12/2009 2:02 am
alguien me puede ayudar? gracias, saludos.
10/12/2009 10:52 am
un diagnostico rapido: caudalimetro.
Si has quitado el caudalimetro, debes ver la luz EFI en el cuadro. Si no la ves, algun ingeniero quitó la bombilla para solucionar un fallo.
Revisa bien los cables del caudalimetro que el conector falla. Lleva 4 cables.
Iniciador del debate 11/12/2009 1:01 am
no veo la luz de fallo en el cuadro, revisare el conector. muchas gracias alberto!
Iniciador del debate 12/12/2009 12:23 am
bueno, pues parece que un cilindro no funciona. ahora vamos a mirar compresiones i los inyectores a ver que pasa, ya ire diciendo todo lo que pase por si le pasa a otro!
12/12/2009 11:50 pm
por que falle un cilindro no tiene que dar tirones. Algo mas te pasa seguro.
Desmonta el conector de la centralita y mide la impedancia entre los pies 2 y 11. Tambien entre 2 y 13. Si la medida es superior a 5 ohm, dimelo y buscamos mas porque tienes un fallo de inyectores.
De todas formas, estate tranquilo, que el fallo no parece ser de ahi.
Acuerdate de contarnoslo, que aqui aprendemos todos.
Iniciador del debate 15/12/2009 11:21 pm
bueno, emos medido la impedancia i salen 5 ohm. i emos mirao compresiones i estan bien, ahora emos desmontao los inyectores i los e llevao a comprovar i por el momento nada mas. mañana me diran el resultado de los inyectores i a ver que tal! gracias!
16/12/2009 1:59 am
los inyectores van a estar buenos... el fallo es de otro sitio.
16/12/2009 12:58 pm
Te pasa siempre?
Yo sufro algo similar pero sólo cuando le meto cargas eléctricas...
A ver si saco un rato para acabar de hacer todas las pruebas que quedan pendientes... :-[ :-[
Iniciador del debate 16/12/2009 4:47 pm
pues la verda que ya no se donde mirar!!! esta tarde vamos a buscar los inyectores i a ver que tal. si que me pasa siempre! nse si ir directamente a la casa oficial i enchufarle la diagnosis a ver si sale algo que nos oriente un poco!
Iniciador del debate 16/12/2009 4:55 pm
puede ser que sea de la instalacion electrica? a mi me da que sera el arbol de levas gastado, porque no se donde mirar mas!
16/12/2009 4:57 pm
A la casa nada!!
vamos a seguir buscando.
Con el contacto dado, mide la tension entre el pin 20 de la centralita y masa. Con el pedal suelto, debes tener mas o menos 0,3V ve pisando el acelerador despacito y la tension debe subir suave y sin saltos hasta los 4,6 ó 5V
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