Incendiario  :violent5:

Los amantes de los LR/RR con motores agricolas
te perseguiran el resto de tus dias por estas declaraciones.

No solo eso, suenan mejor, y si hiela no se les congela el fluido ese grasoso.

Alguna ventaja tienen, los agricolas hacen mas km por deposito,
cuando no se les va la culata
o el radiador, o la bomba, o los calentadores, o todo junto.

... corramos, ahora que podemos  ;D

Jajajajajaja, la verdad que son delicados... Pero son una gozada, creo que los indicados para tener ese tipo de máquinas deberían de ser mecánicos o entender bastante esos motores... Pero te insisto que hay que tener al menos uno para saber lo que es  ;D

si si son duros  ;D y euros tambien  ;D se chupan lo que sea y siempre avisan......si te das cuenta, un par de relojes en el salpicadero de mas y podrás darte cuenta de lo que pasa dentro de ese V8  ;D

esperamos a mas y mejores respuestas y soluciones  ;D

1 VM y 3 V8... al VM nada de nada en 6 años y a los v8... uno 3 veces junta culata, otro nada de nada y al tercero... ya veremos que tiene porque por ahora lo tengo parado con un "posible" fallo de motor... eso si, para mi gusto, el V8 es lo mejor que ha hecho LR

Si el motor lo ha tocado alguien que sepa, tienes motor para largo.  Si los mios aguantan, creo que es bastante prueba... 

Siempre a 6000

Para los que no lo sepan, Alb-Arm ademas de generoso es buen amigo
Conocedor de los V8 como pocos.
Se le saluda excelencia, este es su foro.

Vaya por delante que tengo dos V8, que ambos eran diésel, y que los pasé a V8, así que está claro que mi elección es el V8.

En mi humilde opinión y para ser justos, hay que decir lo bueno y también lo malo. La parte negativa pienso que es la siguiente:

1) Algo bueno es que son motores que envejecen sin síntomas aparentes. Pueden estar muy tocados, y seguir funcionando. La parte negativa de eso son consumos aumentados y rendimientos disminuidos, además de tener un motor sin problemas aparentes, pero en mal estado general.

2) Teniendo en cuenta lo anterior, y habida cuenta de la edad de esos motores, la mayoría están en un estado mediocre.

3) Si el motor es de inyección, más o menos digo lo mismo respecto a ésta. Las inyecciones son sencillas y fiables, pero sus sensores y piezas mecánicas envejecen, y la diagnosis necesita de útiles específicos o de cierta maña para fabricar cables o instrumentos de medida electrónicos. Eso para algunos es una barrera, y para otros no. El caso es que no hay ODBII así que no vas a cualquier taller a que te miren los fallos de la ECU, por ejemplo. Luego, con los años y como no puede ser de otra forma, los sensores dejan de proporcionar a la ECU señales precisas. Todo esto puede ocurrir, de nuevo, sin síntomas aparentes, pero con consumos aumentados y prestaciones mermadas. Y si, de nuevo, tenemos en cuenta la edad de esos motores, volvemos a lo mismo: la mayoría de V8 EFI funciona, pero no como debería.

Una parte de la fama de tragones de estos motores se debe a su estado. Si están en buen estado gastan más que un TDI, y también rinden más, así que en proporción el consumo no es muy distinto.

Lo voy a poner de forma metafórica. Yo me he pasado unos años en el "club" de los que queman "grasoil", pensando que mi motor de tractor era la caña. Pero no. Eso es como ir con barba de cinco días pensando que eres el más macho del pueblo... y lo que pasa es que ninguna te mira, pero va uno tan orgulloso que no se da cuenta. El pasar a V8 ha sido como afeitarme y ponerme ropa pija: voy más cómodo, hasta hay quien se gira para mirarme, y ahora me doy cuenta de que antes no me miraban, solamente iba de troglodita por la vida pensándome que era "cool". Basta probar la otra cara de la moneda, y pronto te das cuenta que es mucho mejor.

Por cierto, los que tengáis una inyección 14CUX y un poco de maña, os recomiendo el rovergauge.

Se le saluda excelencia, este es su foro.

Saludos a todos vosotros Melchi, siempre es un placer.

Awe ha hecho un simil perfecto con el troglodita.  En el alma de todo conductor de diesel, hay un V8 de gasolina pero muchos aun no lo saben y el resto, no lo reconoce por miedo al rechazo de la comunidad petrolera.

Yo amo los V8 sobre todas las cosas porque ese roquidito cuando los pones en marcha, es como la sonrisa de un niño al despertarse.  No puedes evitar ese gustito por la espalda...

Respecto a los V8 de Rover, no son lo mejor ni muchisimo menos, pero en mis range he roto casi todo menos el motor.

El V8 precisa ser mantenido, cambios de aceite prontito, a ser posible tener siempre aceite limpio y bueno (bueno para ese motor, no "el bueno pa tós", sino uno que sea adecuado para su arquitectura y época), y huir como la peste del anticongelante orgánico y mantener el circuito de refrigeración en perfecto estado, puesto que al ser un motor 100% aluminio, no le "gutan" los calentones.

El que no lo haga, ya lo sabe, taqués a tomar por culo, árbol de levas gastado, cojinetes de cigüeñal gastados, presión de aceite casi a 0... y no olvidemos que el V8 más joven de un RRC tiene 21 años, a menos que sea de uno de lo poquísimos LSE "soft dash" que llegaron y de los que no queda casi ninguno (pues la serie soft dash, o 300 como digamos, no se vendió con el V8 en nuestro país).
Y esa edad, como bien dice Awe, determina que hay que invertir pasta y tiempo en el motorcillo para que disfrutes con él al volante, pues casi todos esos motores tienen algo en común, y lo voy a poner en mayúsculas: la DEJADEZ de los anteriores propietarios. Y que con esos ingredientes, sigan funcionando, es casi milagroso.

El V8 del Disco 1 post modelo 94-95 2 y del P38 es prácticamente lo mismo, con cambios en el sistema de inyección y admisión, pero la arquitectura es la misma. Con el añadido de que los 4.6 y algún 4.0 les gustaba rajar camisas. Y que hay que prestar mucha atención
al estado de la bomba de aceite si tu motor es "de serpentina", es decir, el de correa única para bomba de agua, dirección asistida y aire acondicionado, pues esa bomba le gustaba rajar los engranajes.

De todos modos, Awe y Alberto tienen más razón que santos. Un abrazo a los dos desde el ciberespacio.

Buen viernes a todos

Si, los V8 son tan cojonudos que lo primero que he hecho al llegar a los USA ha sido comprarme un VW 1.9 Tdi ALH 🙂

Lo siento, pero los diesel son mas eficientes os pongais como os pongais, solo en los ultimos años se acercan los gasolina.

Viendo tantos electricos aqui, esta claro cual es el futuro.

Sobre los V8 de Rover, pues lo dicho, tienen su encanto y pienso comprar uno muy pronto, pero lo siento, para mi diesel... aunque como dije en otro sitio un diesel V8 puede que este en mi futuro 🙂

un saludo.

Me quito el sombrero ante semejantes aclaraciones y aportaciones del alto  rango land rovero.
Buenas risas me echado con el aviso q comenta Mrx4.je, me lo he tomado en serio y he salido de casa espantado,con mi Range, pensando q me iban a bloquear en algun camino los agricolas...,jajaja

Que malo eres..

Buenas, te referiras q son delicados mas bien a los V8, de carburacion?,  Esos si q se ajustan de oido, vamos q tienes q ser musico.
Oye q soy Murciano yo tambien, si te animas a una escapada, te puedo enseñar buenos sitios..je

Jajajajajaja, la verdad que son delicados... Pero son una gozada, creo que los indicados para tener ese tipo de máquinas deberían de ser mecánicos o entender bastante esos motores... Pero te insisto que hay que tener al menos uno para saber lo que es  ;D

si si son duros  ;D y euros tambien  ;D se chupan lo que sea y siempre avisan......si te das cuenta, un par de relojes en el salpicadero de mas y podrás darte cuenta de lo que pasa dentro de ese V8  ;D

esperamos a mas y mejores respuestas y soluciones  ;D

Buena idea, lo voy a estudiar seriamente, aunque un chequeo en ordenador anualmente, tambien me aportaria esos datos..?
Gracias

1 VM y 3 V8... al VM nada de nada en 6 años y a los v8... uno 3 veces junta culata, otro nada de nada y al tercero... ya veremos que tiene porque por ahora lo tengo parado con un "posible" fallo de motor... eso si, para mi gusto, el V8 es lo mejor que ha hecho LR

Vaya...,te ha tocado la oveja negra, con el segundo o quiza como bien dicen aqui, el anterior dueño....Suerte con la averia del tercero y mantenos informados.
Gracias