si javier, sin intercooler mal royo...

respecto al precio... ni idea de lo que le costó a pedro en dinero... la ventaja del que vende grip (procedente de uno de los mejores preparadores de inglaterra) tiene TODO lo necesário y te ahorras dolores de cabeza

Tengo Un Def 90 300 TDI con la bomba tocada, no va mal,
pero probado un Disco con TGV que tenian los de GumballTT
la diferencia era notable.
Mis requerimientos no exigen tal modificacion, es costosa a mi entender
per si los viajes son largos y el presupuesto ancho, por que no?
Suerte en la eleccion.
salu2 a to2

No conozco el Kit este de Grip pero si incluye todo es evidente que es mejor que lo que yo monte, ya que tuvimos que traer las piezas de Argentina, pero es que antes tuvimos que andar investigando el tema hasta dar con la clave. La gente de Gumball le hecho bastantes horas delante de internet y el teléfono hasta localizarlo.

Hay que tener en cuenta que lo puse en el verano del 2007 mas o menos y creo que por aquí no habia ningún otro.

Respecto a la pasta pues con mano de obra el precio mas o menos lo que podria salir el tema de Grip, ya que al precio que comentas seguro que le falta la mano de obra. En mi caso también llevo puesto el intercooler de un TD5.  Recuerdo que todo estuvo mas o menos en torno a los 3.000€, pero como dije antes merecio la pena.

Saludos

160cv no seran muchoas caballos???????????

Desde mi ignorancia pregunto, estos turbos no llevan electronica verdad?????

Saludos

Lo de los 160cv ni idea y los turbos efectivamente van sin electrónica.

A mi es que si a tope no da más para que invertir 2000 euros, para ir a 1500 rpm me compro un santana!!!!!! ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D estoy deseando ver las prestaciones del kit aver que tal va. Yo sé que un 300 con el kit a tope no anda más que uno bien tocado(y con esto no me refiero a apretar el coche a tope de bomba sino a saber el punto exacto), y cuando queráis se comprueba. A 1500 rpm debe ganar algo pero no se yo si compensa la inversión.

Saludos a todos

es mi opinión, cada uno tiene sus gustos y manías

los V8 podemos jugar?  dos TDI hasta las trancas y un V8 normalito....

los V8 podemos jugar?  dos TDI hasta las trancas y un V8 normalito....

Yo se que un v8 con cuatro cosas anda más que un diesel tocado, pero el v8 de serie no anda mas, y esta comprobado

el mio casi está de serie.  Podemos probar 🙂 🙂 🙂

Nunca se trato de correr mas, ya que ahora no te dejan pasar de 120 Km/h. Lo que yo quiero es tener un coche con un poco mas de alegria, a la hora de salir de un cruce, stop, incorporacion a una carretera etc....
La instalacion del kit me parece una opcion creible y las otras pues no tanto (lo siento).

Lo que si voy a intentar, es probar un coche con el TGV instalado, creo que en mi caso sera la mejor opcion para terminar de convencerme.

Si quereis, hacer carreras yo me apunto, pero con mi FFRR HSE.

Alberto no seas mariconcete que tu range no esta de serie........

Criminal ami me parece que para que un tdi ande como un v8 le tienes que tocar el turbo y la bomba y eso sobrepasara en mucho los limites de el motor no??
Tu que le haces para que ande anto, intercoler turbo bomba????????

Hablo desde mi ignorancia, que nadie se mosque pero me parece dificil...

Saludos

En una cosa si que estoy de acuerdo ATiron, un tdi tocado a tope anda mucho, más que un v8 de serie, pero a no ser que sea un 200 que si que es fiable, un 300 no dura dos asaltos.

El truco para que un tdi tire de verdad esta en la puesta a punto.

Este crimi... es un figura !!!  😉 A ver el mio que tal quedara, jejeje. Yo, sineceramente, no ansío velocidad sino bajos, un poco mas de potencia en largas  ::)

En una cosa si que estoy de acuerdo ATiron, un tdi tocado a tope anda mucho, más que un v8 de serie, pero a no ser que sea un 200 que si que es fiable, un 300 no dura dos asaltos.

El truco para que un tdi tire de verdad esta en la puesta a punto.

Y no nos vas a dar los secretos de esa puesta a punto??????? yotengo un 200 y quiero que ande como un bestia  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Venga va¡¡¡ a la prueba si me pilla cerca "mapunto" y así salimos de dudas respecto a otro 200 eh¡¡¡ que a mi Alberto miedo me da¡¡¡ ;D ;D

Bromas aparte, es que está claro que un turbo más grande como es el TGV hace que el coche tenga más potencia en bajos y más fuerza y empuje en altas por mucha puesta a punto que le quieras hacer al original, si es que simplemente viendo el tamaño del turbo original y el del TGV te das cuenta que este es casi el doble de grande por lo que digo yo que algo se notará no?

Lo de la pasta que cuesta pues es como siempre, cada uno invierte en lo que considera adecuado y si despues está a gusto con el resultado pues entonces la pasta se olvida rápido y pasas al disfrute pleno.

Mi TGV lo han probado varios foreros muy pero que muy experimentados y creo que la opinión de todos es que el disco es un cañon, incluso recuerdo que uno de ellos me comento que el disco tenia más bajos que su TD5, eso si, sin tocarlo como lo tiene ahora.

Saludos