dejate de lios. Sueldalo bien y punto. No necesitas mas

A que taladros te refieres, los del final de la grieta o los otros?
Porque no?

Saludos

Eso no sivre amigo, bueno si sirve para tener 4 agujeros mas en la chapa  ;D
Como te ha dicho Alberto, coje el Mig con la chapa bien limpia de oxido pintura y demas suciedades y a soldar.
Jacques

Intentas por todos los medios soldar, y es la única solucción.

Has una chapa con una ranura en medio para que te pase el  saliente que tiene de rezuerzo en medio, sueldas todo y una vez terminada la soldadura le hechas soldadura  en frío (tipo nural) )(esto opcional) para dejar el trabajo fino, pintas y a esperar que parta por otro lado como dice Alberto.

SUELDA.

Ruben, hacer un trabajo fino no es usar Nural en un punto de la estructura como es un soporte al chasis.  Las torsiones en ese punto, como no hagas un cordon decente, te haran la raja cada vez mas grande. Poner una chapa encima solo sirve para no ver la raja. 

El nural es una solucion de emergencia para reparar el carter, un eje o el deposito, pero no para el chasis.

Pues entonces soldare.... pero si en 3 años con mis muelles nunca se habia rajado como puede ser que de la noche a la mañana de raje asi??? puede influir el peso del winch que lo monte recientemente???

pero si en 3 años con mis muelles nunca se habia rajado como puede ser que de la noche a la mañana de raje asi???

Fatiga de los materiales;  nada es eterno, una rotura avanza muy rápido desde el punto de inicio. Tienes que considerar que todo el chasis esta soportanto esfuerzo de traccion-compresion y torsiones cuando conducimos. Máxime si hacemos "trabajar" al chasis.

Pueden ser tus muelles duros o que son demasiado blandos y te vas comeiendo los topes en cada bache, pero me inclino mas por lo primero.  Revisa los topes a ver si estan marcados.  Quizá por el peso de winch...

Me juego un ovoide a que tus rutas no son iguales ahora que hace tres años.

;D ;D ;D ultimamente salimos mezclados con quad y atvs, estos corren un poco mas que los coches y nunca me ha gustado que me esperen  ;D ;D ;D

El taladro es una solución de emergencia, vamos para evitar que durante un poco de tiempo la grieta no prospere. Puedes hacerlas, pero luego al soldar las sueldas también. La grieta de por si, termina en un ángulo que acumula tensiones y sigue agrietándose, al hacer el agujero con la broca eliminas el ángulo y por lo tanto la acumulación de tensiones que se reparten por la sección del agujero, pero con el tiempo romperá probablemente.

Saludos.

No hombre Alberto, por supuesto que hay que soldar, lo del Nural es para una vez acabados los buenos cordones de soldadura y pasarle la radial, para dejarlo mas bonito echarle el Nural (si se quiere), Pero siempre hay que soldar.

SUELDA.

Viendo que todos me aconsejais la soldadura soldare  ;D ;D ;D

Me han dicho que se pueden hacer unas triangulaciones en esa zona para que aguante mas, que puede ser porque en esa zona el chasis no tiene ningun travesaño y recibe mucha carga la carroceria... pero nose como hacer las triangulaciones  ??? ???

El problemas de los refuerzos es que si no refuerzas todo, lo unico que consigues es llevarte las tensiones a otros puntos.

Hace muchos años, reforcé las torretas de un pequeño coche muy preparado y con el tiempo, se rajo por los montantes del techo...

Yo soldaria sin mas y revisaria si haces topes en compresion, si es el caso, cambia los amortiguadores por algo decente o duplica unos varatillos. La formula esta en rodar con el minimo muelle posible, y que el esfuerzo se lo lleven los amortiguadores, a mi manera de verlo, el muelle solo deve sostener el vehiculo en reposo a la altura que quieras, el resto se lo encargo a los amortiguadores. Recuerda que cada tope que te marques queda apuntado por algun sitio ya que el elemento elastico deja de hacer su funcion y passa a hacerla el "hierro".

Un saludo!!

Yo llevo Oram step4 y y hace 15 dias encargue otro juego para la trasera...En total 3.600€ en amortiguadores, pero si se quiere ir rapido sin romper...