Saludos.

Lo que se suele estirar es la cadena, los piñones no se si sufriran tanto, o parte del ruido es porque pega la cadena en la carcasa.
Sobre el viscoso, ponte en contacto con Turbofrio, uno de los patrocinadores, especializado en viscosos.

El ruido se produce cuando la cadena salta del de un diente del engranaje al siguiente.

A menudo, las ranuras del viscoso se desgastan. No se puede repararlas.

Hola...Pues este Domingo he hecho la prueva para comprobar si el viscoso esta en buenas condiciones... y como era de imaginar NO FUNCIONA esta siempre bloqueado,al levantar rueda delantera izquierda,todo en punto muerto transfer y caja cambios con freno mano y sin freno mano ... no gira la rueda se quiere mover todo el RRC...gira la orgura de la cadena y luego se bloquea como si estaria en velocidad...la BW esta frita.
Tambien tenia pensado cambiar el disco del embrage asi que toca bajar toda la caja que es mas grande que la de un santana:angry: :angry: :angry:.
Bueno pues como ya me imaginaba tiene tomate la cosa...como de momento anda y lo tengo para dar unas vueltas cortas el finde ire pensando que hacer si cambio caja completa con reductora o solo la reductora o reparar la BW ...
Un saludo

Hola...Bueno pues con un poco de paciencia encontre una Borg Warner igual numeracion de modelo ,parece que no tiene orgura la cadena pero no tiene el viscoso,como tengo el viejo, ahora toca el decidir si arreglarlo o repararlo...Hay un video que parece que es la REPARACION bombeando con gasolina y luego rellenarlo tapar y a funcionar...ALGUNO LO HA HECHO...FUNCIONA?
Y decidir si quitar la caja... o SE PUEDE quitar solo la BORG WARNER?
Ya ire contando...
Le hice la correa de distribucion...la hice yo mismo y funciona perfectamente B) B) B) no lo habia hecho ninguna vez y todo contento del resultado...ahora cambiare filtros y aceite motor...poco a poco...Le tapice el techo,ajustar alguna cerradura que se resistia para abrir la puerta...poco a poco disfrutando:) 🙂 🙂
Un saludo

Hola...Bueno esto parece un monologo pero espero que a alguien le sirva 🙂 🙂 🙂 ...pues os cuento... ya desmonte la transfer que pense que era imposible pero con una sujerencia de mi hijo logre desmontarla...2 cerebros piensan y tienen puntos de vista diferentes 🙂 🙂 🙂 hay que andar con mucho cuidado pero es posible...yo lo hice con una grua y una cincha desde el interior para irla bajandola poco apoco hasta llegar al suelo... los tornillos alguno dificil pero uno a uno se aflojaron todos para poder desplazar hacia atras y bajando la caja sale es posible.
Una vez desmontada coloque el soporte de la caja de cambios en su sitio y a reparar la transfer.
Nada mas bajarla me di cuenta que el freno de mano de la nueva transfer era distinto...asi que tambien cambiare el sistema del freno mano de mi transfer a la nueva caja...mas trabajo pero ya tengo suelto uno y no es mas que soltar los tornollos inferiores y tirar para arriba...espero que el eje de la nueva transfer coincida.
Tengo el viscoso suelto y ya he hablado con el patrocinador Turbofrio y definitivamente le enviare el viscoso que me lo reparen para montarlo en la nueva transfer.
Pierde del reten de la salida del viscoso a la transmision yel rodamiento mete ruido...quisiera cambiar el rodamiento y el reten alguno sabe las referencias para pedirlos?
Un saludo

Buenas

Las piezas del conjunto del viscoso por si quieres cambiarlas

1 FTC4939 Retén Transfer salida embrague/freno de mano 72x45x10
1 BT606101LAG Tornillo (3/8 UNF X 1 1/4)31mm - Brida a eje
1 RTC6025 Rodamiento - Eje de salida posterior - Caja de transferencia LT230
1 571970 Junta Aceite - Caja Transfer - Trasero
1 216962 Circlip de Seguridad

Hooola 🙂 🙂 🙂 …bueno pues hoy ya he metido la BW en su sitio...por supuesto con la ayuda de mi hijo...hace falta vista y pulso de cirujano pero entro a la de 1000 pero entro B) B) B) … ya recibí el viscoso tengo ganas de probarlo haber la diferencia...no he podido probarlo se ha hecho tarde... en un rato mas que saque ya estará todo en su sitio.
Lo que no estoy seguro que liquido echarle, alguien me podría decir que liquido echarle a la Borg Warner?
Gracias .Un saludo

Aceite ATF estándar, aproximadamente 1.7 litros, hasta el nivel del tapón de llenado.

No importa el tipo, el más fácil de conseguir es probablemente Dexron III.

El recomendado es ATF Dexron III. Te sirve también para la dirección, ya que lleva el mismo.

¡Notarás la diferencia con el viscoso nuevo!

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Hola gente...El fin de semana pasa rapido pero satisfactorio....monte todo y FUNCIONA TODO B) B) B) B) falta pequeñas cosas de montar pero lo probe y mucho mejor :cheer: :cheer: :cheer: .
El viscoso...giraba el tambor de freno mano y giraba durillo pero giraba con la transmision delantera montada...Lo que me estraño que el eje delantero se giraba un poco HACIA ARRIBA ,yo vengo de los series y todo esta sujeto no gira,ESE MOVIMIENTO ES NORMAL?
La transfer...en principio las cuestas en las que me hacia el ruido de saltar la cadena no me lo hace asi que parece que esta solucionado...no le he dado caña porque sigue siendo usada y quiero que me dure hasta que tenga que cambiar el embrage y bajar toda la caja de cambios y valorare que hacer si colocar la lt230 o cambiar cadena nueva,bueno la iremos probando sobre la marcha.
EL RUIDO AL ACELERAR ERA LA CADENA DE LA TRANSFER QUE ESTABA ESTIRADA.
Doy por cerrado el tema,cualquier duda que tengais sobre este tema intentare responderos.
UN SALUDO

Hola...Os cuento un poco el trabajo realizado desde septiembre,Cambie la BW pero me duro unos meses y empezo a meter ruido otra vez(es mejor no comprar usado a no ser que sea barato y si no funciona bien cacharreas con ella y se aprende)entonces como ya la desmonte una vez y desmontando la vieja me parecio facil el cambio de cadena de la transfer...Decidi pedir la cadena al los Ingleses con un poco de miedo en los aranceles...pero lo pedi y me llamaron los de aduanas y mas 165 Euros mas a pagar y a callar...me parecio una pasada pero bueno llego...antes por 15 euros teniamos el paquete en casa y ahora una pasada...Bueno le coloque la cadena y funciona perfectamente es un trabajo creo que bastance sencillo y con la esperiencia de desmontar la transfer la verdad que lo hicimos muy rapido el montaje muy bienB) B) B) B)

Haber que ya se me ha olvidado enviar fotos :woohoo: :woohoo: :woohoo: la anterior era con la cadena estirada voy a enviar una BW desmontada he intento mandar otra con la cadena nueva montada

Bueno hacia adelante va perfecto :88: :88: :88: pero cuando meto la marcha atras me hace un clank clank clank... creo que es de la caja de cambios algun engranaje??? en cortas hace antes el clank mas rapidos que en largas por eso creo que sera algo de la caja de cambios...Hacia delante va bien...que creeis que puede ser????
Necesito un poco de sabiduria mecanica antes de soltar la caja de cambios...como el embrage no lo he cambiado todavia quisiera alguna informacion de alguna posible reparacion cuando suelte la caja...
Alguna idea de que pudiera ser????
Yo pensaba que era la cadena suelta que le pegaria en la carcasa pero no al cambiar la cadena sigue metiendo ese ruido.
Que podria ser???

Saludos.

Puedes sacar el aceite de la caja a ver como sale de viruta, recuerda que en ese coche la transfer y la caja funcionan con ATF (liquido de direccion asistida, no valvulina), prueba a poner la transfer en punto muerto, mete marcha atras y suelta el embrague, a ver si asi suena o no, para localizar mas la averia.

Hola...Ya le cambie el aceite ATF II a la caja tambien,creo recordar que si tenia virutas en el iman pero nose si era de la transfer en la caja o en las dos...bueno pues a lo que ibamos...le he metido punto muerto a la transfer meto marcha atras el RRC no se mueve acelero sigue sin moverse y no mete ningun ruido...eso que quiere decir:
1-QUE LA CAJA DE CAMBIOS ESTA BIEN?
2-QUE HE MONTADO ALGO MAL EN LA TRANSFER?
3-QUE TIENE QUE SER LAS TRANSMISIONES?(Les he metido un meneo con la mano haber si tiene orgoras y parece que no y no parece que roce en ninguna parte
4-QUE ESTA LA CAJA DE CAMBIOS MAL LA MARCHA ATRAS
Que puede ser?