Pero realmente esto funciona?
El circuito trabaja a presión, impulsado por una bomba
influye ponerlo 5cm mas arriba?

Circuito limpio, aspas en buen estado, viscoso perfecto, radiador despejado y
limpio, aceite correcto y no pasar de régimen,
y va y viene sin problemas
Así fue concebido, así debe de funcionar.

Opinion?

Saludos.

Yo creo que si debe merecer la pena subirlo. Si el nivel del bote de expansion esta mas bajo que el resto del motor, es muy facil que se queden burbujas de aire o puntos que no se mojen nunca. Es como poner un purgador que no este en el punto mas alto.
Igual que en los 300 tdi, que levan la bomba de agua casi en lo mas alto del circuito, a poco que baja el nivel, la bomba no mueve el refrigerante y ya tienes el calenton garantizado.

MRx4, dices que "Asi fue concebido, asi debe funcionar" yo añadiria "asi de problemas han dado"

Mi respuesta a cuanto subirlo es todo lo que puedas.

Es como poner un purgador que no este en el punto mas alto.

Razonable argumento  :icon_study:

No sé si funciona  o no, pero cuando lo dicen , será por algo.

Como dicen el aire tiende a subir o quedarse en los puntos mas altos, si lo mas alto es con diferencia el depósito pues todo el aire tenderá a ir al vaso quedando el circuito lleno y hasta que no se vacie el vaso no habrá aire en el resto del circuito y el aviso de bajo nivel si lo lleva saldrá antes que el calentón.

El verdadero problema está cuando la bomba de agua se llena de aire las aspas con su diseño y pasos no son capaces de mover el aire y quedas sin circulación de agua y calenton en cuestión de momentos, y luego hay cosas mas graves a consecuencia del diseño que suelen llevar, los sensores de temperatura del cuadro suelen medir el anticongelante que sale o entra al radiador, pero si el agua no se mueve porque la bomba se ha jodido o porque ha cogido aire o el termostato se ha quedado cerrado pues al no circular agua solo se calienta el agua del bloque y los sensores al medir la temperatura en otra parte ni se enteran de que el motor puede estar friendose. Al igual si donde va el sensor se llena de aire, el aire no conduce el calor y el sensor tarda en leer la temperatura real y podemos tener calenton sin enterarnos, algunos llevan otro aviso por la temperatura de la culata pero aún así es a demasiada temperatura a la que saltan.

A mi me ha pasado de tener un poro antes de la bomba y entraba aire sin perder anticongelante, la bomba se llena de aire y no mueve y el anticongelantes empieza e hervir todo sin que el sensor del cuadro suba de temperatura y bajarme del coche por suerte y oir una fuga de aire por el manguito y salio vapor a presión para inflar una rueda y por suerte no se jodio el motor pero pudo haberse jodido, asique para mi es una cosa importante y las cosas se diseñan pero muchas veces se falla en ese diseño y se mejora con modificaciones, los ingeniero no son dioses ni fabrican para que sea el coche perfecto, su trabajo es cumplir los objetivos puestos con el minimo coste y como tal tenemos que verlo.

No sé si funciona  o no, pero cuando lo dicen , será por algo.

Sin animo de polemizar, no es suficiente, la experiencia de los expertos
y sus razonamientos es lo que permite modificar un coche con seguridad de éxito,
sin contar lo que aprendemos.
Ya escribio uno por aqui: LR 60 años haciendo mejores mecánicos.

No olvides poner una foto de como lo resuelves.

De nuevo gracias por vuestras aportaciones.

Yo tengo un VM  2.4  y, hasta donde yo sé, el baso de expansión ya viene de serie más alto que los culatines. 
Sabes cuánto puedes subir el baso sin que toque el capó?

Pero realmente esto funciona?
El circuito trabaja a presión, impulsado por una bomba
influye ponerlo 5cm mas arriba?

Circuito limpio, aspas en buen estado, viscoso perfecto, radiador despejado y
limpio, aceite correcto y no pasar de régimen,
y va y viene sin problemas
Así fue concebido, así debe de funcionar.

Opinion?

Así es , estoy contigo.
Fui propietario de un jeep cherokee xj, motor VM, y teniendo en cuanta todo lo que dices me fue de perlas.

Un saludo.

Aunque haya a gente que no le de problemas cuando un circuito de refrigeración está justito pues a muchos le puede ir bien porque lo tratan y lo pueden tratar bien (porque si tienes que tirar de un remolque cerrado cargado y subiendo puertos pues no puedes tratarlo bien por mucho que quieras) pero eso no quita que ese motor tenga problemas de refrigeración.

El tema está en que el margen que tienes para no tener problemas es pequeño, si una rampa de garage entre paredes tenemos 30 cm a cada lado será mucho mas dificil que si tiene 5cm a cada lado, habrá gente que salga toda su vida y nunca tenga problemas pero en cuanto un dia suceda algo acabas dando. Pues esto es igual si un motor no está bien refrigerado pues un dia por h o por b un manguito se pica y entra aire o sale agua, la bomba se ha desgastado, se te obstruyen algunos pasos del radiador te falla un termocontacto, los electros no encienden.... y si tienes un margen pues será mas facil darse cuenta y es mas facil que aunque suba la aguja de la temperatura pues no provoque daños.

Es simplemente eso yo tengo un coche que no le funciona el viscoso y se usa todos los dias sin problemas de ningun tipo, solo hay problemas cuando enganchas un remolque cerrado (muy mala aerodinamica) cargado y subiendo un medio puerto nos dimos cuenta porque se calentaba en esas situaciones y revise el sistema de refrigeración, asique fijate el margen que tiene la refrigeración de ese coche, eso con un VM pues cuando quisieras darte cuenta ya tienes que tirar los culatines.

Aunque haya a gente que no le de problemas cuando un circuito de refrigeración está justito pues a muchos le puede ir bien porque lo tratan y lo pueden tratar bien (porque si tienes que tirar de un remolque cerrado cargado y subiendo puertos pues no puedes tratarlo bien por mucho que quieras) pero eso no quita que ese motor tenga problemas de refrigeración.

El tema está en que el margen que tienes para no tener problemas es pequeño, si una rampa de garage entre paredes tenemos 30 cm a cada lado será mucho mas dificil que si tiene 5cm a cada lado, habrá gente que salga toda su vida y nunca tenga problemas pero en cuanto un dia suceda algo acabas dando. Pues esto es igual si un motor no está bien refrigerado pues un dia por h o por b un manguito se pica y entra aire o sale agua, la bomba se ha desgastado, se te obstruyen algunos pasos del radiador te falla un termocontacto, los electros no encienden.... y si tienes un margen pues será mas facil darse cuenta y es mas facil que aunque suba la aguja de la temperatura pues no provoque daños.

Es simplemente eso yo tengo un coche que no le funciona el viscoso y se usa todos los dias sin problemas de ningun tipo, solo hay problemas cuando enganchas un remolque cerrado (muy mala aerodinamica) cargado y subiendo un medio puerto nos dimos cuenta porque se calentaba en esas situaciones y revise el sistema de refrigeración, asique fijate el margen que tiene la refrigeración de ese coche, eso con un VM pues cuando quisieras darte cuenta ya tienes que tirar los culatines.

Muy buena explicación!!

Yo evidentemente no portaba ningún remolque.