Buena pieza, bienvenido de nuevo  😉

Rasca la caja, prueba si es fallo de manipulación,
un cambio de aceite con un aditivo tipo SuperLube, hace milagros.

Tapiceria sucia, espuma limpiadora, el textil es realmente robusto
si roto tira de desguace, dificil reponer con la misma calidad

El techo, particularmente mande a tapizar.

Batería, gastarla, si va bien para que cambiar

Acabado exterior, prueba con un polish de calidad, hace milagros

Parachoques, esquinas y parrilla, pintura negra o reposición vía desguace.

Tenemos a Land Classics, recomendable fuente inagotable de recambios
se anuncia con nosotros

...y lo dicho, bienvenido y a disfrutar del coche

Tiene buena pinta, que lo disfrutes....

En cuanto a la batería, mi 200 lleva una de 60 amperios bastante vieja y arranca sin problemas, de una semana para otra. Eso si, duerme en garaje.
Una de las cosas que más me sorprende de estos motores es lo bien que arrancan, la mayoría de coches modernos arrancan peor(me refiero a que el motor de arranque tiene que dar mas vueltas para que arranquen)

La comodidad del RRc es legendaria, aunque el mío en curvas es bastante barco, pero todo es acostumbrarse.

Un saludo
Raul

Gracias por vuestras respuestas!!

Iremos poniendo la evolución.

Enhorabuena Ivan.
nos vemos por el monte jjjjjjiiiii

envidia de la mala me das tocayo!!!!jajajajjaja.............aun asi a disfrutarlo a tope y nos vemos por el monte

La caja cambiale el aceite, creo que todos estos llevan o el OEM o ATF, el ATF un Dexron III sería lo suyo, no cuesta mucho y yo lo haria si o si, mucha gente no se acostumbra a leer y para la caja de cambios pues valvulina de toda la vida... y el mio llevaba valvulina cuando lo compre, ya hizo estragos pero aun asi el cambio al echar ATF fue impresionante rascaba si pero entraba sin el minimo esfuerzo no como con lo que tuviera alli, y la caja como digo tenia daños, le saque virutas en el tapon de vaciado del aceite de la caja de cambios que llenaban mas de un tapon de una botella de agua pequeña, y ya que te pones pues cambiaselo a la transfer que lleva tambien atf, con 5 litros te llega para los cosas si mal no recuerdo.

Y ya de puestos, los que llevan valvulina no es cualquier valvulina, muchos creen que tiene que ser valvulina y luego si es 80w90 o 75w90 y ya, pero hay una especificación muchisimo mas importante el GL, el GL puede decirse que es el grado de protección que ofrece el aceite, GL3 para que funciona bien en frio algunas cajas de cambios, pero lo normal es GL4 y GL5, el GL4 se le llama de media presión y el GL5 de extrema presión allí donde se den fuerte presiones sobre los materiales este aceite, el GL5 forma una pelicula sobre el metal y lo que se desgasta es la pelicula y no el propio metal y la pelicula se regenera.

Visto esto pues parece que es mejor siempre el GL5 pero resulta que en los sincronizadores que suelen ser de bronce, en coches viejos son de bronce si o si, pues forman una pelicula en el bronce mas dura que el propio bronce y lo que pasa que es esta pelicula no de desgasta, se salta del bronce arrancando particulas de este y se los funde, por eso para cajas GL4 o GL3 si lo pone en el libro, para grupos y demas cosas que lleven valvulina, GL5, existe GL6, solo lo he visto para maquinaria, cubos reductores de tractores en las ruedas pero para grupos seria mejor todavia ahora el precio debe ser desorbitado.

Y digo esto porque seguro que muchos nos hemos encontrado que el del taller nos da una garrafa que pone valvulina 80w90 y eso lo suyo es tirarlo a la basura porque no se sabe lo que es y los grupos pueden funcionar con GL4 pero si los de LR son de por si delicados pues echemos un GL5  ;).

Los 300 en el cambio llevan mtf94 (en su defecto, muy en su defecto atf dexron2)

Los 300 en el cambio llevan mtf94 (en su defecto, muy en su defecto atf dexron2)

Dexron III es una normativa que abarca la Dexron II y tiene muchas mejores cualidades (oxidacion, viscosidad en frio y caliente). En cuanto si Dexron III o mtf94 no me meto, no se puede saber si hay diferencias o no.

Pues gracias de nuevo, me apunto lo del lubricante de la caja. Creo que será de lo primero que le haga.

Buena pieza, bienvenido de nuevo  😉

Rasca la caja, prueba si es fallo de manipulación,
un cambio de aceite con un aditivo tipo SuperLube, hace milagros.

Tapiceria sucia, espuma limpiadora, el textil es realmente robusto
si roto tira de desguace, dificil reponer con la misma calidad

El techo, particularmente mande a tapizar.

Batería, gastarla, si va bien para que cambiar

Acabado exterior, prueba con un polish de calidad, hace milagros

Parachoques, esquinas y parrilla, pintura negra o reposición vía desguace.

Tenemos a Land Classics, recomendable fuente inagotable de recambios
se anuncia con nosotros

...y lo dicho, bienvenido y a disfrutar del coche

Yo, lo mismo que el compañero MRx4:
Si la caja rasca, prueba si es fallo de manipulación o sincronismo
un cambio de aceite con un aditivo tipo SuperLube, hace milagros y también primero limpiar, http://www.aditivox.com/79-limpiadores y después http://www.aditivox.com/11-potenciadores-anti-friccion añadido a su aceite http://www.aditivox.com/46-transmision-manual

Tapiceria sucia, espuma limpiadora, el limpiador del mercado va muy bien, el textil es realmente robusto
si roto tira de desguace.

Batería, gastarla, si va bien para que cambiar. Ahí no opino igual, que tiempo tiene? Mas de 4 años cambiala y te olvidas. Cambia tb calentadores.

Acabado exterior, o pulido a mano o que lo pulan, 200€ y hecho.

Parachoques, esquinas y parrilla, yo tanto en el p38 como en el anterior jeep, betún negro y aguanta mas de lo que imaginas.

Bueno, pues ya aposentado después de muchas horas de esponjas, espumas y otros menesteres...

Quería haceros otra pregunta, porque no se si me lo he imaginado o esto es así en todos los LR... ¿los intermitentes no se desconectan automáticamente al girar el volante (vamos, como en casi cualquier coche)? esque no lo hace y me parece super raro (el mando funciona bien) y ahora estoy empezando a pensar que en el Freelander era así... no se si lo soñé...

Me está gustando esto del Range Rover... enamora el puñetero... tenía en la cabeza un rollo mas campero, pero estoy disfrutando mucho llevándolo a todas partes, creo que lo voy a dejar de serie y lo voy a tener "curiosito" una temporada... le he comprado esto de reyes, nuevo del paquete, ya se que es una fricada, pero me hace daño a la vista el que traía... desentona con la época...

Y os adelanto que ya hay ocho razones que me hacen empezar a pensar en cosas muy verdes (verde inglés)... porque empiezo a sospechar como va a acabar esto, y a lo mejor es mejor volver a empezar bien en cuanto antes... 🙂

Bueno caballeros, que no se como va a acabar esto, gracias por vuestras respuestas...

Está precioso y ya tienes el virus en todas las células.

Mi Range si desconecta el intermitente al girar el volante.

Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Gracias por contestar Hammer, ¿eso funciona como con unas pestañitas dentro de la barra de dirección, no? Tendré que aprovechar cuando baje a instalarle el regalo de reyes, que acaba de llegar:

17€ en Amazon... nueva a estrenar (es modelo del 98)...

Interesante radio Vintage
pille uno con dos "delicateses"
Manos libres con micro separado
y entrada Aux + USB, la musica de tu vida en un pen drive

El mecanismo de retorno de los intermitentes falla, a revisar
en efecto hay una pestaña que va al centro superior (12h),
igual esta descentrado el volante.

El tono verde es una apuesta interesante, es sabido que los RRc
pueden ser de cualquier color siempre que sean verdes ;D

El rollo campero no lo vas a perder, es el mas versatil de todos
elegante como pocos y practico como un Defender, no en balde era y es
uno de los coches con mas recorrido en el cruce de puentes.
Entre otras virtudes.

Aqui un buen ejemplar de RRc 3.9 V8 Brookland Green
Con esta me entierran  😉