Yo tenía un 3.5 y hace años le cambié el motor por un 3.9 sin grandes problemas, aunque al final me cobraron una pasta gansa en un taller de confianza???, también le cambiaron el árbol de levas para darle más potencia y par, pero no hubo que realizarle cambios en la instalación, eso si le cambiaron la centralita.

Posteriormente le he realizado otras variaciones, pero me he encontrado con la sorpresa de que no se puede homologar otros motores superiores al 3.9.

Hola Teamranger, gracias por la info, ya me quedo un pelin mas tranwuilo. El cambio que le hicistes del arbol de levas se noto mucho en el funcionamiento del coche.????

Por otro lado, que centralita te pusieron? U a original para un 3.9 o una mas moderna con posibilidad de modificacion de parametros.

Podrias contarme un poco mass sobre las modificaciones que hicistes posteriormente o que querias hacer. ES QUE ESTOY COMO UN NIÑO EN NAVIDAD HACIENDO LA LISTA DE REYES? Mas nervioso que otra cosa y con muchas ganas de emepzar, pero sin equivocarme, ya que en estas cosass sale caro el error.

Muchas gracias Teamranger, por cierto hoy e quedado con un amigo que sabe mucho de motores para ver que me recomienda.

Ya os contare

Saludos

Si pones el la bascula de la logica inversion vs rendimiento, no te van a salir los numeros nunca.

Yo despues de muchos miles de euros gastados, te recomiendo que busques un 3.9 QUE ESTE SANO y sin abrirlo, se lo calces directo al range. Busca un cableado una centralita y un cuadro de 3.9

Facil y rapido. No tienes que homologar porque no se nota y sacas 30cv

Si quieres mas potencia con fiabilidad y un consumo soportable, usa un V8 que no sea rover.

Buenos dias Alb-arm, disculpa que haya tardado en contestar, como dices y porsupuesto te doy la razon, si exas el numero no compensa, pero esta claro que tener un coche gasolina de estas dimesiones y  para lo que lo utilizamos, no compensa nunca y por esa regla me tendría que quedar en casa haciendo ganchillo. jajaja. Y ahora mismo mi mayor obsesión es darle caña a los c.... de mis amigos en el campo, y para eso me faltan unos cuantos caballitos.

El caso es que ya e comprado el motor, y a finales de semana esta en mis manos, de momento ya empece a soltar leurosss.

La intención es abrir y ver como esta. y después iré echando el numero si empiezo a aligerar cositas, o me quedo con los 30 CV.

Por otro lado cuando hablas de cableado a que te refieres, (delco ) y que cuadro dices que tengo que cambiar.

Un saludo y encuanto tenga el motor os empiezo a collgar fotitos.

cableado: todo el cableado del motor y todo el cableado de la centralita.

Cuadro: el cuadro de instrumentos.  Sin el, la centralita del 3.9 te va a da fallo y vas a funcionar en modo proteccion con muchos menos cv de los que esperas, pero como tienes el cuadro, nunca veras la luz de averia.

Te contaré mi experiencia, que como te dije fue un poco desilusionante a pesar de realizarmelo gente de confianza. Según me aseguraron el árbol de levas le da mas alegría y brío, pero siempre le faltaba un pelin de garra, que al final he acabado solucionándolo con el cambio de la transfer, pues mi 3.5 es automático.

La centralita no te puedo indicar cual era la que me colocaron, pero he de decirte que cuando realicé el cambio el vehículo era totalmente diferente a con el motor 3.5 y a mi no me cambiaron nada del cuadro de instrumentos, ni el cableado, lo que hace falta es que las conexiones y la puesta a punto la realice alguien que sepa de que habla y que se trae entre manos.

Yo soy contrario a realizar modificaciones y ampararse en que nadie las distingue, pues hay que pensar en el día de mañana y los problemas que pueden surgir, ya que un pequeño incidente, con una investigación al respecto, te puede dejar desplumado. Si realizas un cambio planifícalo bien y en los gastos del mismo intenta incluir la homologación correspondiente.

Por ahí tengo las piezas del motor 3.9, ya que como te dije le he realizado una nueva modificación que le hace bramar de lo lindo y va como una seda, pero todavía me falta acabar miles de pequeñeces.

Si necesitases alguna explicación al respecto o que te haga alguna consulta, no dudes en pedírmelo.

¿Dónde estás realizando la operación?

Buenos dias a todos,

Porfavor pido disculpas por tardar tanto en contestas, estuve de viaje y desconecte unos dias.

En primer lugar teamranger la operacion es en badajoz y el cirujano soy yo, jijij, con una buena compañia de mecanicos y preparadores.

Sin tener que decir aqui siempre sois bien recibidos con una cerveza y un pegote de grasa para ensuciaros.

La cuestion como tal es la siguiente:

Ya tengo el motor compradito y en la nave, es un 36d. Entonces el tema es tirarse al barro y hacer un motor con muchas modificaciones ( tardaria un largo tiempo) o levanto pulo y vuelvo a montar,.

TeamRANGER tu que le tienes exo al 3.9?

Un saludo

Aaa albert-arm gracias por explicarme eso de los cables y centralitas.

Tengo tantas reformas, que el 3.5 ya no se parece en nada al original, eso si todas ellas perfectamente homologadas con su correspondiente proyecto técnico.

En cuanto al motor yo no me liaría mucho como te dice Alb Arm, y menos empezar con abrirlo si está en perfecto uso. El árbol de levas y tocar un poco la centralita es más que suficiente.

En mi caso fue un acierto cambiarle la transfer, pues ahora va redondo al 100% y trasmite potencia a las 33", pues antes se quedaba un poco corto.