Los motores Vo de Land Rover

de 3528 cc
hasta 1979 130 hp / 98 kW a 5. RPM            25,6 kgf m a 2.5 RPM
desde 1979 (EFI) 156 hp/ 116 kW a 5.RPM    28,3 kgf m a 3. RPM

mientras busco los otros, esperemos por mas y mejores sugerencias
pero particularmente prefiero el 3.9 es mas facil de meter en cintura
o sea poner a punto

Lo ideal seria tener una grafica de potencia, aunque busqueis datos de par y eso puedes hacerte una idea o pensar que por logica sera como estos datos te dicen, pero por ponerte un ejemplo que no tiene por qué ser real:

Aprovechando los datos del compañero sabes que el 130 cv tiene 25.6 kgf a 2500 rpm, pero puede ser que a 2200 no tire una mierda y despierte a las 2300 dando el par maximo a las 2500.

El 156 cv puede tener 28.3 kgf a 3000 rpm pero a 2500 puede tener menos que el anterior o mas o vete tu a saber.

Imaginate un motor que da un par siempre de 25.6 kgf a cualquier velocidad de giro y otro que solo da 26kgf en 3000 rpm el resto menos de 25 segun los datos de par maximo "parece" que el segundo tiene mas par, si pero solo a unas rpm el resto del tiempo el primero se lo come.... Y lo mismo con la potencia, una potencia de 200 cv solo a unas rpm, como por ejemplo como responden los atmosfericos no huele a uno de 180 cv turbo en aceleración, porque excepto a esas rpm el turbo se lo come. Es que llevado hasta el extremo podemos tener un coche con un pico de potencia en bajas y que de mucho par y un pico de potencia en alta y dar mucha potencia para conseguir estos datos buenos y que la gente se quede asombrado y el coche no tirar una mierda el resto del tiempo cuando los pruebas.

Y hay mucha gente que no sabe porque si su coche tiene 10 cv mas de potencia maxima que otro que pesa mas o menos igual ruedas igual y aerodinamica parecida y desarrollos parecidos, pierden en aceleración pues esa es la razon excepto cuando lo lleves a plena carga a esas rpm no sabes la potencia ni par de tu coche.

Por eso lo ideal seria una grafica de potencia y que veas lo que tiene cada uno en bajos medios y altos, si no pues lo mejor es que los pruebes o te aconseje alguien que los haya probado ya que estos datos como digo para mi no son de mucha utilidad para esto que quieres ver.

Un saludo.

Y como me gusta demostrar o documentar las cosas que pienso he buscado datos de un td5 y 300 tdi, el td5 tiene menos bajos pero los datos son estos: (9.8 Nm = 1kgf)

td5-> 300NM a 1950 rpm

300tdi-> 264 NM a 1750rpm

¿Cual cogerias? y sin embargo el 300tdi tiene mas bajos porque el td5 "despierta" a determinadas rpm

Enlaces de los datos:
http://www.km77.com/precios/comparador/comparar/602/603/4161/3999
http://www.autofacil.es/pruebas/2011/03/21/land-rover-defender-300-tdi/8816.html

Un saludo.

Entretanto
el 4.0 de 1994 daba 190 hp / 142kW y 320 NM a 2.6 RPM
el ultimo 4.0 que monto el Discovery 180 hp / 140kW y 340 NM a 2.6 RPM

Estos datos son "vox populi".
Las tres curvas de potencia o la suma de ellas, pues habra que buscarlas.
Como habra que buscar tres colegas con un coche de cada,
en perfecto estado de revista y que te dejen probarlo.
De momento pues solo datos, lo siento.

Muchas grácias cracks...por la info!!!!

Da gusto!

Saludos