Forum
Avisos
Vaciar todo
Range Rover Classic + P38
4
Respuestas
3
Usuarios
0
Reacciones
1,068
Visitas
Iniciador del debate 03/06/2013 12:00 pm
Buenos días a todos,
En primer lugar daros las gracias por el pedazooo de foro que teneis y sin mas preámbulos quiero hacer una pregunta que ya hace tiempo que me ronronea por la cabeza.
La pregunta es la siguiente, ¿ SE PUEDE MONTAR UN TURBO AL 3.9 V8 GASOLINA??
Joe es que llevo ya tiempo con mi RR y me exo de otro motor igualito y tengo ganas de hacerle algunas perrerías y dándole vueltas a la cabezota me gustaría sacarle mas rendimiento al motor, y una de las preguntas de como conseguir mas rendimiento es si se puede meter un turbo. Si es que no que modificaciones se pueden hacer para que de mas CHICHA.
Sin mas espero respuesta de los eruditos de RANGE ROVER
GRACIAS
03/06/2013 3:29 pm
Hola y bienvenido
Recomendaciones a los nuevos 😉
-Leer La Nomas
http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=57136.0
-Presentarse en el foro
http://www.clublandrovertt.org/index.php?board=81.0
A lo nuestro
El motor 3.9 V8 es perfecto si tienes pasta, sino pues mejor
buscar 4.6 de desguace.
Aqui tratamos algo el tema
http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=67819.0
Hay que tomar en cuenta la edad de estos motores y su consiguiente desgaste,
antes de abordar el proyecto.
Esta casa RPI Engineering, es experta en esto, si no tienes problemas con el ingles
es de obligada lectura.
http://www.v8engines.com/engine-4.htm
No olvides comentar como evoluciona.
04/06/2013 1:33 pm
Si se puede, uno o dos.
Ahora, es un pastizal y el motor tiene que estar en muy buen estado de salud.
En Inglaterra se ocupaba de ello Janspeed, que montó muchos turbos gloriosos en los 110 V8 carburatas, te podía adelantar uno a 180 en una autopista alemana. Uno de ellos salió en LRO en 1988, su matrícula creo era KCH346 o algo así, era de un tal Kevan Chppingdall-Higgin. El hombre viajaba mucho a Alemania y quería "chicha".
Parece ser que janspeed aún existe
http://www.janspeed.com/
aunque se dedican básicamente a escapes a medida, pero creo que algo de lo "de antes" les quedará o sabrán dónde dirigirte.
Los de ETT (ya difuntos) también turbaron algún que otro Range y más adelante cambiaron a compresores, Los Range matrículas M9678 y M9680HF (si la memoria no me falla), de Salva Cañellas y Juan Porcar llevaban los 3,5 V8 carburatas cpn compresores.
ETT ya no existe.
Por el foro americano y Australiano han metido compresores volumétricos a los 3,9, básicamente en Discos y en algún Range.
Aquí hay un post en el foro australiano acerca de meterle un supercharger a un V8
http://www.aulro.com/afvb/technical-chatter/49504-supercharging-rover-v8.html
Y aquí otro de cómo meterle el compresor volumétrico al "bicho"
http://www.rv8r.co.uk/supercharging.html
Y otro más en un MGB v8, que el motor es el mismo
http://www.britishv8.org/Articles/Supercharging-MGB-V8.htm
Poder se puede, el cielo es el límite.
Saludos y suerte!
Iniciador del debate 02/07/2013 3:54 pm
Buenas tardes senores,
Muchas gracias por vuestros post, sois unos carck. Yo sigo haciendo indagaciones y e puesto el tema en manos de un companero portugues que es un apasionado de los trucages y mas movidas.
Os ire poniendo al dia por cada cosa que vaya descubriendo, pero paciencia que esto es complicao telaaaa.
Por otra parte disculpad la tardanza en mi contestacion pero soy un poco torpon con esto de los foros.
Un saludooo desde extremadura