Saludos.

-Si no cargas mucho ni haces expedicones, ni demasiado monte, te ira bien con los muelles originales. Si levantas creo que 3 cm no necesitas homologar ni corregir angulos de direccion ni modificar tirantes del eje ni nada.
-Los muelles si que llevan sitio de montaje segun sea delante o detras y a un lado o al otro
-Los Disco y Range llevan el mismo chasis, asi que todo lo demas de la suspension sera totalmente intercambiable (descontando alguna version muy rara del Range largo LWB) Algunos han montado muelles delanteros de Defender en el eje trasero del Disco para ganar un poco de altura. Si montas todos los muelles de un Defe en un Range quedara alto e incomodo. Un Defe esta pensado para llevar mas carga.

Sobre marcas o preparaciones mas concretas otros te sabran ayudar mucho mas.

Espero que no salgas rebotado de esto con tanto muelle.

Yo monté los traseros de un Discovery I, y quedó bien.

Saludos.

Los muelles para RRc llevan posición, esto ha de ser atendido en el momento del montaje
Los de sustitución por otros de LR, tal como dice el colega, la mejor opción Discovery
para mejorar, muy apreciados por aqui los Old Man EMU

Ojo con subir mucho, la lista de modificaciones se hará larga, y eso lleva a homologaciones
Aunque ya de serie el Range Rover sorprende. B)

Indicas en tu mensaje:

[...]Quiero mantener la altura original o como mucho algo que no necesite homologar. [...]
Gracias.

Los muelles se consideran elemento elástico y se deben homologar cualquier tipo de cambio. No así los amortiguadores (aunque en muchos casos se indica en la Ficha técnica)
Además, dado que influyen directamente en la altura del vehículo, no existe límite mínimo exento.

Es muy importante que indiques el uso que le quieres dar, pero teniendo en cuenta lo que apuntas, en tu caso particular iría sin ningún tipo de dudas a los muelles originales.
Los que tienes montados los pobres ya serán licenciados en la mili y notarás cambio por unos nuevos.

En tu caso, además aprovecharía y montaría los amortiguadores también nuevos. Incluso los de serie.
En el eje trasero es más sencillo que cambiar una bombilla (pero ojo con la compresión del muelle). Te animo a hacerlo sin ningún tipo de duda.
Sí tienen mano. Tanto de eje, como de lado de pasajero.

Si realmente tienes interés, te buscamos las características de cada uno de los modelos que has dicho, pero teniendo en cuenta lo inficado en el primer párrafo, me iría a los de serie.
Reune las 3B.

Gracias a todos por vuestras respuestas.
He estado investigando referencias y esa es otra fiesta!
por distintos usuarios que he leído que han puesto:
Primera opción:
NRC4305- Delantero izquierdo (Rojo-Amarillo)
NRC4234- Delantero derecho (verde-amarillo)
MRC4304- Traseros (rojo-blanco)
Esta no vale porque es para modelos más antiguos. El mío es de los últimos chasis MA6XXXXX.

Otra configuración:
572315-delanteros
NRC2119-traseros
Esta configuración no distingue entre derechos e izquierdos por lo que no sé si es correcta.

Otra configuración: con muelles originales de Land Rover
NTC8476- Delantero izquierdo
NTC8476- Delantero derecho
ANR3519- trasero izquierdo
ANR3520- Trasero derecho
Esta es la original.

Estos creo que son los de Discovery
NRC9449-Trasero derecho
NRC9448-Trasero izquierdo
Si en la original se sustituyen los traseros por estos de discovery quedará más duro de atrás.

Estas son configuraciones que he leído de algunos usuarios.

Quiero dejar el RRC lo más original, por lo que tiraré hacia los muelles originales, pero a la vez creo que poner detrás unos con más soporte como los de discovery mantendrán el culo en su sitio ya que el Boge debe estar en las últimas.
La altura no debe ser modificada
Además pondría amortiguadores. Gas o aceite? EIGAS tiene estas referencias: STC3939 (traseros) y RSC100040BMG (delanteros)

Todas las sugerencias son bienvenidas!!

Saludos.

Para mi gusto unos Bogue de serie son demasiado blandos.

Hola
Hace unos años a mi me pesaba el culo tambien, y estaba un poco ladeado.
Yo le puse unos especificos para el RRc en opcion HD
Muy satisfecho con el resultado en aspecto y no senti ninguna penalizacion en comodidad
Eran referencia NRc 4304 y creo recordar que no tenian postura.
Mi RRc es del año 95, osea que tambien es de los ultimos

Saludos.

Para mi gusto unos Bogue de serie son demasiado blandos.

Creo que en este caso el colega se refiere a la unidad niveladora BOGE
Mal llamada así por el nombre del fabricante

…para mi gusto los amortiguadores originales también me resultan blandos
Culpables de ese efecto “flaneo” ?

Originalmente al RRC le pesa el culo no es así la suspensión parece caído de atrás pero le da estabilidad en carretera. Los muelles que venden y levantan de atrás le hacen menos estable.
Otra cosa es que levantes el coche de modo para elevar carrocería para campo pero como mejor va en carretera es con la medida original. Ya que al levantar atrás le das más altura trasera y es más peligroso cuando haces bajadas muy empinadas porque tiende a levantarse de atrás con la consecuencia que el culo adelanta al morro

Landairu, la Bogue es un amortiguador central que se autorecarga con el movimiento y nivelaba solo el coche cuando iba muy cargado.
El problema es que ya no existe repuesto y con los años de nuestros RRc pierde su funcionalidad ( ni amortigua ni nivela) , y unido a que los muelles tienden a comprimirse , pues culo caido.
Ademas pesa un congo, y no lo podemos quitar por la Itv, con lo cual encima lo llevamos de lastre.
Lo que hacemos con los mueles reforzados, que originalmente eran para llevar mas peso, es compensar la funcionalidad perdida de la Bogue, dejando el coche nivelado en todo momento.
Los muelles HD tienen la misma longitud y llevas el mismo amortiguador, que de serie, pero tienen una constante mas alta que hace que se compriman menos.

Otra cosaa es quitar estabilizadoras, meter muelles y amortiguadores mas largos...

:88:

Landairu, la Bogue es un amortiguador central que se autorecarga con el movimiento y nivelaba solo el coche cuando iba muy cargado.
El problema es que ya no existe repuesto y con los años de nuestros RRc pierde su funcionalidad ( ni amortigua ni nivela) , y unido a que los muelles tienden a comprimirse , pues culo caido.
Ademas pesa un congo, y no lo podemos quitar por la Itv, con lo cual encima lo llevamos de lastre.
Lo que hacemos con los mueles reforzados, que originalmente eran para llevar mas peso, es compensar la funcionalidad perdida de la Bogue, dejando el coche nivelado en todo momento.
Los muelles HD tienen la misma longitud y llevas el mismo amortiguador, que de serie, pero tienen una constante mas alta que hace que se compriman menos.

Otra cosaa es quitar estabilizadoras, meter muelles y amortiguadores mas largos...

La
Duda es de muelles amortiguadores inicialmente el amortiguador central es otra cosa que a derivado el asunto
Y me refiero que venden kit de muelles que los muelles son más duros y otros más largos para eje trasera que hace que se quede más alto en eje trasero y en mi caso no me gusto la conducción del coche en carretera nada. Y como consulta tema de cambiar muelles pues he comentado mi experiencia personal. Después subí más 5 cm todo el coche y gana mucho en campo. Y no penaliza tanto el coche como el
Kit anterior que si quedara más bonito al ver el coche en parado pero en carretera va fatal.

Y que valla ladeado mira que no lleve un muelle delantero y otro trasero montado en el eje ... el central no te va a corregir que vaya ni torcido ni recto!!
Ojo yo hablo de lo vivido personalmente con mis coches ....
Posdata aunque no guste por aquí!

Cámbiate a neumática l322 te olvidaras de tontunas.....jejejej