Hola y bienvenido
Sacarlas es cuestion de ponerse, encontraras un post con manuales, igual esta el del coche tuyo.
No los tenemos todos :-[
Que duda cabe, si sabes que los tornillos se aflojan hacia la... 😉
y tienes la herramienta no te sera dificil
Esribe en El Buscador Homocinetica y te sorprendera las veces que hemos tocado el tema

En fin, lee las Normas, presentate en el foro Presentaciones y ponte comodo
estas en tu casa, y dejate ver por tu foro Regional

HOLA LANDROVEROS!

Os comento un problemilla que tengo con mi Range Rover 300 tdi. Tengo las homocinéticas en mal estado pues al girar suena ese ruido tan molesto clakclakclakclak.... y está como frenado. Me preguntaba si alguien se ha decido a cambiarlas para saber como hacerlo. He leido un poco en el foro al respecto y he encontrado que no es difícil pero me preguntaba si alguien tiene algún brico al respecto o si por el contrario me recomendais que lo lleve a algún mecánico.

MUCHAS GRACIAS

Desde mi punto de vista, esas homocineticas tienen menos grasa que las rodillas de C3PO (robot de Star Wars)......mi consejo es que vayas al concesionario y compres dos tubos de grasa para las homicineticas y se los pongas, (uno en cada una claro) antes de nada, posiblemente se solucione y es mucho mas barato.

Vamos por partes como dijo Jackel Destripador
Primero que nada, tienes un problema en el viscoso y lo debes de tener gripado. De ahi que se te frene el coche y te suenen las homocineticas. Prueba a levantar una de las ruedas delanteras e intentar girarla a mano y veras como por mas fuerza que hagas, no gira. Al estar el viscoso gripado, el diferencial central no hace su trabajo y los dos ejes tiene que girar a la misma velocidad en las curvas, por lo que las homocineticas trabajan forzadas ( de ahi el ruido) y al final cascan
Una vez soluciones este problema, veras como las homocineticas ya no suenan al girar... Si continua haciendo el ruido, entonces si que debes de tener problemas con las homo deribado de ir forzadas.
Si desmontas para cambiarlas, aprovecha para cambiar retenes de palier y las bolas. Entonces si te recomendaria pasarlas a grasa de LR. Si no cambias retenes de palier, corres el riesgo de que estos no esten bien y te metan valvulina del dif a las bolas y te dilullan la grasa. Con lo que al final volvera aperder y tendras que desmontar otra vez y cambiarlos.

Punto para Chapu4x4
Muy bien razonado
si señor
:icon_thumleft:

otro punto para chapu4x4,
si te decides a meter mano a esas homocineticas no tiene mucha complicación
un saludo

es lo que tiene estar todo el dia con estas maquinas... al final, aprendes algo JEJEJEJEJEJE 😉 😉 😉

Muchas gracias a todos por vuestra ayuda. Me están cambiando el viscoso porque no tengo foso ni elevador y al final mi espalda lo agradecerá. Ya os contaré como acaba la cosa.