Contado asi suena medio raro.
Sin embargo, probablemente estaba lleno de barro/lodo.
Igual bloqueo el selector dejando una posicion pillada
y con la limpieza pues, volvio a su ser.

El ATF se calienta hasta con una poca presion,
igual esta degradado,
al medir, la varilla debera salir con el aceite limpio y rojo brillante.

Es recomendable cambiar el aceite de la caja, el uso y abuso
al que sometemos nuestros coches es importante.

El aceite esta recién cambiado. De hecho están todos los aceites cambiados.
Referente a lo del barro, lo extraño es que al volver de Les Comes a BCN no paso nada de esto. Ha sido dejar el coche una semana parado y ocurrirme esto.

¿Seria porque quizá al estar parado, el lodo se seco y ha provocado esto?

Ernest (tiTTo)

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Por otro lado. ¿Como se limpia si es que se puede hacer?

Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Cambiaste filtro tambien? (de la ZF claro)
No suena bien eso de que no cambie el solo, pueder ser suciedad en el filtro si no lo cambiaste.

Usaste la
Reductora adecuadamente?

Los vehiculos automaticos
No
Suelen pedir
Reductora
Casi
Nunca y acabamos recalentando el
Aceite.

Se te encendio el pilotito de la
Temperatura de aceite de
Cambio?

Consejo a los amantes de los
Automaticos....."aunque vuestro coche casi nunca
Pida la
Reductora, no seais tacaños y  usarla que no se
Gasta nada"

Usaste la
Reductora adecuadamente?

Los vehiculos automaticos
No
Suelen pedir
Reductora
Casi
Nunca y acabamos recalentando el
Aceite.

Se te encendio el pilotito de la
Temperatura de aceite de
Cambio?

Consejo a los amantes de los
Automaticos....."aunque vuestro coche casi nunca
Pida la
Reductora, no seais tacaños y  usarla que no se
Gasta nada"

Hola Suri. No se a que te refieres con "adecuadamente". La usé cada vez que salía a ensuciar el "trastaco" por Les Comes y en ningún momento se me encendió el piloto de temperatura de aceite del cambio. q supongo que es el del signo de exclamación con el engranaje si no recuerdo mal.

Un saludo socio.

Ernest (tiTTO)

Adecuadamente me
Refiero a usarla
Mucho antes de lo que nos pide el
Coche....

Ok descartado el calenton de fluido hidraulico y en consecuencia que se hayan degradado los discos de embrague

Adecuadamente me
Refiero a usarla
Mucho antes de lo que nos pide el
Coche....

Ok descartado el calenton de fluido hidraulico y en consecuencia que se hayan degradado los discos de embrague

Gracias Suri por tu aporte Suri. También comentarte que el problema este del cambio deja de suceder cuando ya llevo un rato andando con el. Entonces parece que todo vuelve a la normalidad. Te lo comento por si eso te aporta alguna idea más concreta de lo que pueda suceder.

Por oto lado, hoy hablando con Xavi300 hemos discutido un poco el tema de los respiraderos de la caja de cambios, que hay que ponerle unos tapones para que no entre agua ni suciedad, etc y, por lo menos yo, me he quedado con la duda de como limpiar eso, si es que se pude limpiar.

Y además he leído en otro post que cuando se hacen vadeos hay que proceder a cambiar el aceite de la caja cuanto antes.

En fin Suri o quien pueda, si me respondéis a esas dudas os estaría muy agradecidos.

Un saludo

Ernest (tiTTo)

En este post tratamos el tema
http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=72979.0
Esta el protocolo de prueba, que en su dia nos aporto el colega JCarrion
igual aporta mas informacion

No olvides contar como te ha ido

En este post tratamos el tema
http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=72979.0
Esta el protocolo de prueba, que en su dia nos aporto el colega JCarrion
igual aporta mas informacion

No olvides contar como te ha ido

Gracias, como siempre, por tu ayuda. Lo acabo de leer y recuerdo haberlo leído ya curioseando por el foro pero no me acordaba. Lo imprimiré y cuando pueda le voy a hacer el test al trastaco.

Os cuento cuando lo haya hecho.

Gracias de nuevo a todos y un saludo.

Ernest (tiTTo)

Saludos compañeros. Reconozco que después de tanto tiempo ya debería haber probado todo lo que me comentasteis pero resulta que NO. No lo he hecho todavía. Triste pero así es. Por otro lado comentaros que ese problema que tenia se ha solucionado "milagrosamente". doy por hecho entonces que estaría sucio. De todas maneras haré el "test" del cambio que me propusisteis y os informaré de los resultados.

Un saludo y gracias de nuevo.

Ernest (tiTTo)

Vale compañeros. no tengo excusa, entre una cosa y otra me olvidé completamente del tema en cuestión.

Referente al post al que me dirijiste MRx4, lo leí de nuevo y hice la prueba de fuego. Pise el freno bien fuerte y zapatilla al acelerador con dos coj**es. motor se revoluciona y se mantiene pero eso de las 1800 a 2100 creo recordar no lo puedo saber porque resulta que cuando hice dicha prueba el cuenta revoluciones no sube. Es eso normal?

A la espera quedo de vuestras respuestas compañeros.

Un saludo y gracias.

Ernest (tiTTo)

Hola compañeros, reabro este tema para deciros que hice el cambio de aceite de la caja de cambios con la máquina para hacer una limpieza completa y el cambio me sigue dando el mismo problema. El chaval del taller al sacar el cárter de la caja me advirtió y me enseñó que en ella había restos de ferricha, (cosa grave deduzco) así que no se que me sugerís peró opto por esperar que esta caja pete y cuando esta muera poner otra rectificada o mejor llevar a rectificar esta que quizá la reparación es más sencilla?

A la espera quedo de vuestras respuestas.

Un saludo a todos y gracias de nuevo.

Ernest (tiTTo)

Si tu caja muriese, yo compraría una de intercambio de Aschcroft Transmissions. Pocas empresas conocen bien esas cajas como ellos.