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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 13/06/2014 10:17 pm
Buenas,
tengo un problema que me trae de cabeza con los frenos del classic. El tema empezó cuando me di cuenta que al frenar el coche se iba hacia el lado derecho. Al quitar la rueda delantera izquierda veo como tanto disco como pastillas de freno estaban impregnadas como con aceite o grasa. Lo primero que pensé es que seria liquido de frenos que fuga de alguno de los bombines pero no tiene pinta de ser liquido de frenos, es como mas denso. Por otro lado descarte fugas en los latiguillos también, y no he notado tampoco ninguna bajada en el nivel del liquido de frenos. Antes de empezar a comprobar bombines, ¿puede haber alguna otra causa que hagan que los frenos se engrasen de esa manera? Para decir verdad y no se si tiene que ver con esto pero la misma llanta por la parte de dentro tiene también como una capa de grasa cuando en las otras ruedas están normal, sucias eso si, pero no grasientas.
Gracias de antemano
14/06/2014 2:32 am
Mal, muy mal
Limpia todo, revisa que pierde
el liquido de frenos NO es igual al aceite
define cuales el que se derrama y corrije
Si es de frenos urge, bombin quizas?
Si es de aceite, descarta, homocineticas,
puede que pierda el aceite que las lubrica
Por cierto que RRc tienes, de que año
14/06/2014 4:48 am
Quita la pinza y revisa que no pierda, son dos tornillos...
Pero yo creo que ese liquido es liquido de las esferas o rodamientos, cuando se joden los retenes o los rodamientos de la rueda cogen demasiado holgura aplastan al reten y este deja pasar grasa o aceite lo que lleve el tuyo metido.
Si no me equivoco el aceite o grasa lo pierde por el lado de dentro del disco ¿no?, comprueba la holgura que tiene la rueda hacia los lados y arriba y abajo descartando así que sea holgura de las rotulas de la dirección. Si tengo razón hay dos noticias buenas y una mala, la buena es que las piezas valen una miseria compradas por internet, la mala es que todavía se tarda en reparar a no ser que solo sea el reten de fuera o que solo cambies el rodamiento de la rueda si es el que está mal, pero yo una vez que desmontes yo revisaría y cambiaria todos los rodamientos y retenes que no se vean que están perfectos, los pivotes de las esferas y el reten interior del palier que no se olvide.
Si vas a tirar así al menos mirale el nivel de aceite/grasa de las esferas y el del diferencial que puede ser que vaya a parar ahí.
Iniciador del debate 14/06/2014 11:54 am
Gracias a los dos,
Se trata de un classic 2.5 vm. Limpie el disco y las pastillas y ahora lo tengo parado hasta que lo arregle
Como dice alo la parte de atrás del disco de freno es donde sale el aceite.
Mirando el manual debe tratarse del reten.. ¿7?
Lo que no me cuadra es que deje escapar aceite ese reten. En los rodamientos solo debería haber grasa ¿verdad? en las homocineticas en principio aceite aunque muchos aconsejan meterle grasa consistente (En mi caso llevaba aceite).
Saludos
14/06/2014 2:56 pm
Saludos.
Si pierde por la bola de la homocinetica la grasa no cae a la llanta. Tiene que perder por el reten del buje que aunque solo debiera llevar grasa, a veces se licua con el calor o se pasa algo de aceite de la homocinetica o del grupo.
14/06/2014 3:07 pm
La grasa que pueda llevar en los dos rodamientos interiores del reten nº 7 es muy poca, lo otro vendrá de la esfera.
Cuando hay grasa donde los rodamiento tampoco llega mucha aceite, no cabe, si la grasa se va empieza a llegar mas aceite y puede ser lo que veas, tienes que revisar el reten 7 los rodamientos de la rueda (pieza 6), la pieza 23 y 16. Miraría el nivel de aceite del diferecial y si le falta algo cambiaría el reten 8. Si llegas a desmontar la homocinetica yo la engrasaría con grasa de litio bien engrasada. Y en las esferas le metería grasa de litio tambien, protege mas contra el desgaste y evita perdidas.
Y yo si el viera el minimo de holgura de arriba a abajo cambiaria los 19.
Las piezas como te digo valen poco, en land rover part shop, por 10 euros tienes los rodamientos de la rueda pieza 6 de primera marca y por 2 euros el reten 7, asique lo suyo es aprovechar y cambiar todo lo que veas tocado o con desgaste.
Iniciador del debate 14/06/2014 4:09 pm
No pensaba que fuera tan baratos el rodamiento y los retenes. Siendo así, si que merece la pena cambiar todo. Lo demás suele ser pan para hoy y hambre para mañana y una vez abierto y puestos en la faena...
Gracias nuevamente.
Saludos