Saludos.

No se, pero si por estar el turbo a mucha presion aumentas la compresio,n deberia aumentar tambien la temperatura si la combustion es mas fuerte¿ no? y la temperatura no aumenta ni te da gases en la prueba.

¿Y de dónde puede venir el gas o el aire que siempre hay en el circuito?. Lo único que se me ocurre es que en la zona de baja presión de la bomba, entre aire. Que supongo será la junta P o la propia junta de la bomba. Pero no veo agua.

Después de pensarlo, la zona de depresión de la bomba sería la zona de la junta P, si estuviera un poco mal, y hubiera un pequeño poro, podría entrar aire. Pues vaya, he encontrado una zona con óxido y humedecida de líquido refrigerante.

En la foto se ve húmedo porque estuve limpiando la zona, antes aparecía seca y solo donde se ve el óxido estaba humedecido.

Toca buscar la PET 100790 (Junta P metálica) y la junta de la bomba. Comprobar la carcasa donde se aloja la bomba, por si estuviera mal... en fin. Esperemos que sea éste el problema.

Saludos.

Por cerrar el tema por si ayuda a alguien, tan solo comentar que finalmente, harto de estar pendiente de revisar y aflojar la presión en el vaso, esta semana he levantado la culata y he comprobado que estaba comunicada entre 2 y 3 cilindro.
Fin del misterio.