Pues el histérico del mecánico me decía a partir de 1, era jugarte que no te reventaran cosas.

¿Cual sería la ganancia aproximada con ping, Rory y turbo a 1,1 por ejemplo?

Si hablas en CV serian unos 10 o 20????

Básicamente lo que hacemos con estas modificaciones es variar la forma en la que el coche nos entrega la potencia, es decir, conseguimos tener una respuesta mucho mejor en el acelerador.

Un saludo.  😉

Y en la prueba de humos de la ITV ¿qué tal?

Ese es el punto bueno del ping, que lo quitas y pones el de serie en la joroba mas alta y pasas ITV sin echar ni gota de humo. Mi 300 por lo menos

Con el rory tendrías que ir haciendo y deshaciendo y no me convence mucho  🙁

Un saludo.

Que sepais que estoy recibiendo orientaciones y explicaciones de Álvaro que son para quitarse el sombrero.

Ha tardado en llegar a mi vida este hombre. :notworthy:

Ese es el punto bueno del ping, que lo quitas y pones el de serie en la joroba mas alta y pasas ITV sin echar ni gota de humo. Mi 300 por lo menos

Con el rory tendrías que ir haciendo y deshaciendo y no me convence mucho  🙁

Un saludo.

Con un rory bien hecho pasas itv sin gota de humo.

Y con el ping debidamente ajustado tambien.

Para que tengais una orientacion hace dos  semanas pase itv de un range 300tdi con ping , y dio 1.17 de opacidad.

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En la estación que voy yo, se sube el de la ITV al coche para hacer la prueba de humos, y le da un pisotón a fondo sin piedad.

Por lo que echa una humareda que parece un tren de vapor, aunque, si le pisas progresivamente, como en la.conducción normal en carretera. No me echa ni gota tampoco.

Un saludo. Y si, Alvaro controla mucho de estos bichos, yo al pobre a veces lo atormento de tal manera que...  ;D ;D

Para que tengais una orientacion hace dos  semanas pase itv de un range 300tdi con ping , y dio 1.17 de opacidad.

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