Llevo 100.000 kms y 10 años con los britpart y van de fábula. Ahora, no se pasa el día el coche dando tumbos ni haciendo triales. Hace un poco de monte, mucha carretera y mucha curva.
Ahora, eso sí, le puse la referencia más dura (los de 110 delante y los del 90 detrás)

Delante, les pongo los Heavy dutydel  110” :STC3769
Detrás, los del 90” STC3767

OJO! quizás tengas problemas al montar los traseros, y verás por qué. El puente del RRC 300Tdi (si el tuyo sigue de serie y no le han metido mano) tiene una especie de copelas donde se aloja la goma inferior de los amortiguadores, que es de menos diámetro que la goma y la arandela de tope de los nuevos. Tendrás 2 opciones
    -Arrancarlo a sierra radial y montarlos normalmente
    -O sacar la arandela inferior de tope y la goma (que estarán nuevos) del amtortiguador viejo y montarla en el nuevo.

mi opción es esa puesto que al 300Tdi le pesa mucho el morro y con ese ajuste el coche va de fábula. Un amigo lo probó, le encantó y se lo hemos montado en uno igualico a tu ex-Tanque y el coche es otro.

Sigue siendo muy cómodo
Pero también, básico, unos amortiguadores nuevos, sean los que sean, es tirar el dinero sin unas gomas de estabilizadoras nuevas. No valen nada, y el comportamiento del coche pasa de 2cv a "qué pasa que este mamón no inclina".
Delante : NTC6828
Detrás: NTC7394

Un saludo

Amortiguadores existen miles de marcas y luego sus respectivos modelos. Todo dependera un poco del tipo de  preparacion que lleves en el coche, el uso que le vallas a dar, el estilo de conduccion... y del dinero que te quieras gastar.
Ademas hay ciertas cosas en las que no te puedes dejar guiar por la gente y una de ellas es la suspension.
La suspension de un 4x4 es como una mujer, todo el mundo tiene una y nadie habla mal de ella... hasta que monta una nueva.
Intenta probar algun coche de algun colega y ves mirando cual te hace mas gracia.
Personalmente:
OME nitrocharger muy comodos
OME nitrocharger Sport comodos, sin rebote, estable
Bilstein B6  muy estable, conduccion deportica
Koni/Koni Raid duros, un poco secos/ mas duros, un poco mas secos, pero aguantan el trato duro.
Iron Man  son bastante parecidos a los OME

Particularmente monto muelles y amortiguadoras Old Man Emu
Y para lo que yo hago:
Trial excursion, trekking, trayectos largos por carretera,
voy bien servido, de hecho los ultimos con mas de 4 años no dan señales de fatiga.
Es importante resaltar que no son para uso deportivo
y mucho menos para perseguir a los hormonados de la Manada
en sus andanzas por el desierto  ;D

RRc 3.9 V8  245/75/16 + muelles 2,5" y amortiguadores Nitrocharger de Old Man Emu

Muchas gracias por abrir el post MRx4

RFollia, en serio llevas 10 años con ellos?  Por el precio pensé que durarían más bien poco.  El uso será similar al tuyo, poco monte y mucha carretera y pistas asfaltadas.  Casi estaba decido a los Bilstein, pero ya me has hecho pensar.  Por el dinero que es, voy a arriesgar, así ando una temporada con el coche y luego ya veremos si necesito algo más cañero.

Lo que tengo un lío es con las referencias.  Si pongo en el buscador de Paddock tus referencias me salen directamente el modelo, pero no especifica nada de si es Heavy duty ni para que carrocería es. 

Buscando por modelos, me salen estos otros
http://www.paddockspares.com/catalogsearch/advanced/result/?fishbrands []=232#fishbrands%5B0%5D=232&limit=all
¿Cómo distingo si es heavy duty o no? 

Y si pongo sólo amortiguadores delanteros para Range del 85-94 me sale de Bripart sólo la referencia STC3703.

Por otro lado, está caído de atrás.  Lo mejor es montar los muelles de origen de un Defender 90 no?  Las referencias correctas serían estas?
RKB101230 y RKB101240

Voy a aprovechar para cambiar buena parte de los silentblocks.  La verdad es que los precios son buenísimos, veremos que tal la calidad.  Por poneros un ejemplo, un silenblock del bmw 2002 me cuesta lo mismo que el juego de silenblocks delanteros y traseros para el RRC.

Lo que no encuentro es el kit de distribución completo, hay que ir pidiendo pieza a pieza?  (correa, tensor...)

Y ante todo muchísimas gracias por vuestra ayuda

Este hilo esta abierto en el Sub foro Defender,
las consideraciones sobre amortiguacion de primera vale la pena leerlo
http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=80054.0

Sobre el tema de los silentblocs, hay varias posibilidades
particularmente prefiero los originales de goma
son mas elasticos y duran bastante mas que los de colores, mas propios
de aplicaciones deportivas.

No olvides un tema, un post, sino esto se lia y no sacaremos ninguna conclusion
asi que el tema de la distribucion sera mejor no tratarlo aqui

Muchas gracias por abrir el post MRx4

RFollia, en serio llevas 10 años con ellos?  Por el precio pensé que durarían más bien poco.  El uso será similar al tuyo, poco monte y mucha carretera y pistas asfaltadas.  Casi estaba decido a los Bilstein, pero ya me has hecho pensar.  Por el dinero que es, voy a arriesgar, así ando una temporada con el coche y luego ya veremos si necesito algo más cañero.

Lo que tengo un lío es con las referencias.  Si pongo en el buscador de Paddock tus referencias me salen directamente el modelo, pero no especifica nada de si es Heavy duty ni para que carrocería es. 

Buscando por modelos, me salen estos otros
http://www.paddockspares.com/catalogsearch/advanced/result/?fishbrands []=232#fishbrands%5B0%5D=232&limit=all
¿Cómo distingo si es heavy duty o no? 

Y si pongo sólo amortiguadores delanteros para Range del 85-94 me sale de Bripart sólo la referencia STC3703.

Por otro lado, está caído de atrás.  Lo mejor es montar los muelles de origen de un Defender 90 no?  Las referencias correctas serían estas?
RKB101230 y RKB101240

Voy a aprovechar para cambiar buena parte de los silentblocks.  La verdad es que los precios son buenísimos, veremos que tal la calidad.  Por poneros un ejemplo, un silenblock del bmw 2002 me cuesta lo mismo que el juego de silenblocks delanteros y traseros para el RRC.

Lo que no encuentro es el kit de distribución completo, hay que ir pidiendo pieza a pieza?  (correa, tensor...)

Y ante todo muchísimas gracias por vuestra ayuda

Buenas Miky,
Llevo más de 10 años
Los delanteros aguantaron 100.000 kms (de 80.000 a 180.000) del 2001 al 2010 y los cambié hace 2 años porque perdían, pero seguían yendo bien.
Los traseros llevan 12 años y 130.000 kms montados y están como nuevos.

Sé que son los "duros" porque comprobé las referencias en el Microcat (despiece de LR) y aparecían como heavy duty), hunde muy poco el morro en frenadas y sigue siendo muy cómodo con esos delanteros.
Es pillar la pieza directamente.
Si vas al modelo (Range Rover), obviamente el aplicativo te dirigirá a los amortiguadores que tiene listados para el modelo, según base de datos (los blandengues), que no son malos, que irán mejor que los que tienes, pero si puedes mejorar el coche algo, pues mejor mejorarlo, digo yo.
Si quieres quedarte más tranquilo googlea las referencias o mételas en
www.lrseries.com
o
www.brit-car.co.uk
para ver a qué modelo corresponden o si ponen alguna descripción más.

De todos modos, los despieces informáticos no son infalibles. Tengo localizados varios FALLOS en el Microcat, sobre todo en lo que se refiere a interruptores. Microcat es una compañía australiana que trabaja para los fabricantes y se limitan a copiar referencias, digitalizarlas y relacionarlas con la imagen. Y como son humanos, pues a veces se equivocan.

Tema muelles
yo creo que usé los traseros NRC9448 y NRC9449
que creo paddock los listan ahora como delanteros, y parece que han sido sustituidos por los que dices RKB10230-RKB101240. Pero asegúrate que NO son los HD (o heavy duty) pues brit-car los lista como tales.

Pero Bearmach lista los NRC9448 y NRC9449 como -traseros standard del 90
                                                                            -y delanteros HD del 110
complicado eh?
Sigue leyendo y verás por qué. Los traseros "normales" en LR son a la vez los HD delanteros, porque obviamente un maletero lleno y cargado pesa más que el morro del coche, por mucho motoraco que lleve.

Yo creo que probaría los NRC9448 y NRC9449 a ver qué pasa. Diría que son lo que llevo yo, pero cuando los compré los pagué en pesetas y no me acuerdo de la referencia. Diría que es esa, pero no estoy seguro.

Los muelles traseros de RAnge son muy blandos para que sea cómodo, y compensan la blandenguez con el corrector Boge (que valía una pasta cuando lo había). El muelle cede y se lleva el autonivelante por el camino.

Por eso, si los ves físicamente, verás que la espira de los muelles del Defe es como mínimo 2mm más "gorda" que los de serie, por eso ten cuidado que no te quede luego una suspensión trasera como una carretilla.
Intenta coger los traseros standard de Defe 90, que son los delanteros HD

Ahora, para liarla más y veas que rarito es el mundo LR.
El Range también estaba disponible con muelles "especificaciones policia" (los duros). PAra que fuera eso había que pedir los traseros nuevos y montar los traseros viejos delante... con lo cual tenías los 4 HD.

Ves qué sencillo, mareante y complicado es esto?
Vaya ladrillo...

Gracias Roberto, ahora lo tengo mucho más claro, ¿me haces tu el pedido, porque yo ni papa? jajaja

A ver que si va todo correcto:
Amortiguadores delanteros stc3769
Amortiguadores traseros stc3767
Muelles traseros:
nrc9448-driver-side-front-coil-spring-heavy-duty
nrc9449-passenger-side-front-coil-spring-heavy-duty

Entiendo que no tendré problemas con la altura en la ITV no?, ya que mi Range en ficha pone 1800 (no como los que viene 1870 para la baca)

Silentblocks
ntc6828-large-anti-roll-bar-bush
ntc7394-90in-anti-roll-bar-bush-rear-axle
El resto de silenblocks que vienen en kits, que tal son los de competencia?  O será mejor montar los OE?  Con los de competencia me ahorro unos 40€, pero si en 2-3 años tengo que volver a cambiarlos, ya sólo la mano de obra...

MRx4, gracias por el consejo de los de silenblocks de goma.  En uno de los BMW 2002 tengo los de poliuretano, ya que el uso del coche es para rallyes de clásicos y sí, va mucho más "sujeto" todo, pero con los baches y demás la carrocería se lleva cada porrazo... después de dos años de uso tengo "grillos" y ruidos varios por todas partes...

Miky,
todo correcto.
Silentblocs los llevo todos de paddock, pedidos hace 10 años pero montados hace 3. No se han quejado. Sólo se jodieron 2, en 2 años, los delanteros que unen el brazo que va del chasis al puente delantero en la parte brazo-chasis, esos si prefieres ponte calidad OEM, aunque Britpart puede haber cambiado de proveedor (por ejemplo las rótulas que sirve Britpart ahora no se parecen en nada a las de hace 3 años, están mejor hechas, espero también que duren más).

Cuanto a la altura ni te preocupes, queda perfecto, con ese culín ligeramente respingón de los Ranges nuevecitos...

Saludos

Muchas gracias Roberto, dudas solucionadas.  Confirmaré un par de repuestos de mecánica antes de hacer el pedido.  Cuando llegue y esté todo montado os subo fotos y opinión

Gracias de nuevo

Buenas tardes caballeros,

A ver, refloto para preguntar como es esto:

- Amortiguadores delanteros stc3769

- Amortiguadores traseros stc3767

- Muelles traseros:

  -  nrc9448-driver-side-front-coil-spring-heavy-duty (lado del conductor).

  - nrc9449-passenger-side-front-coil-spring-heavy-duty (lado del pasajero).

- Muelles delanteros???

- RKB101230 RKB101230 - Hd Coil Spring Rear Rh Def 90 27,42 € 1 27,42 € http://www.lrdirect.com/RKB101230-Spring-Road/?sfi=rkb101230 muelle reforzado trasero derecho?

- RKB101240 RKB101240 - Spring-Road 27,42 € 1 27,42 € http://www.lrdirect.com/RKB101240-supplied-by-britpart-branded-britpart.html muelle reforzado trasero izquierdo?

Perdonad, pero soy un poco melón para estas cosas...

Gracias!!