Muchas gracias por las respuestas y consejos.

Por lo que veo, los problemas de que adolece son los típicos de éste modelo. Iremos documentando todo lo que hagamos.

Para el techo, he visto varios bricos muy buenos en el foro, donde se explica paso a paso como hacerlo. Lo tapizaré en casa, pero será más adelante.

Me ha gustado lo de la botonera con partes de pc viejo. De hecho, mi idea es algo así. Buscar un material resistente, taladrar agujeros y sustituir la pieza rota. Luego embellecedor encima y listo.

Las ventanas traseras: el motor hace contacto y bajan, lo que pasa es que una va muy despacio, y la otra se agarrota, quedándose frenada. No baja del todo. Puede que la guía esté descuadrada, o el motor en las últimas. Ya veremos, cuando desmonte los paneles daré más detalles.   

Creo que lo comenté arriba, tanto la distribución, como sistema refrigeración (bomba, termostato, manguitos, radiador) y todos los líquidos es de lo OBLIGATORIO que debemos hacer cuando compramos un coche así. Y el embrague, lo poco que lo he probado, funciona bien y no patina.

En principio nos centramos en la parte mecánica para tenerlo circulando cuanto antes. Los detalles estéticos vendrán después.

Ahora mismo estoy liado reparando los culatines del Gran Cherokee de mi madre, con lo cual el garaje-taller lo tengo ocupado con éste. En cuanto termine, metemos el Range (estoy deseando  :laugh: ).

Por avanzar algo:

Reparé los anclajes de los asientos traseros. No ha tenido mayor complicación que desmontar los pestillos, soplar bien con aire, lubricante “a punta pala” en el mecanismo y volver a montar.

Estaban atorados, porque al quedarse en la posición de cerrado, se ve que habían dado golpes con los asientos, intentando cerrarlo (o yo que se) y el gatillo estaba un poco vencido hacia el maletero. Tuve que darle unos golpecitos suaves con el martillo para llevarlo a su posición, quitar el embellecedor desenroscando previamente el pulsador (no le quedaba un clip-tapón sano). Luego se quitan los 4 tornillos que fija la pieza al lateral y ya lo tenemos en la mano.

A uno de ellos se le había caído un trocito de clip dentro del mecanismo quedando bloqueado:

Ahora los asientos anclan perfectamente. Una cosa menos.

Otra cosa en la que me he entretenido: No llevaba radio, y los cables estaban todos sueltos.  Pues nada, localicé esquema eléctrico y fui identificando los cables y comprobando. El positivo a través de contacto no funcionaba, busqué el fusible y estaba fundido, cambio fusible y todo ok. Lo he dejado todo preparado con 2 conectores ISO para probar con una radio cuando tenga otro rato.

Por último, le he vaciado todo el aceite del motor ya que como se le pasaba el agua, mejor quitar la mayonesa cuanto antes. Han salido unos 10 litros de una “sustancia” grisácea.

Y primeras gracias: noté que escapaba presión por el tapón de plástico del radiador. He intentado quitarlo y… está trasroscado, no aprieta, ni sale para afuera. He intentado hacer palanca a la vez que aflojaba con la llave, pero nada. De hecho le falta algún trozo en el perfil del tapón, así que lo han intentado antes. Fijo que por aquí perdía refrigerante.

Total, he vaciado el sistema de refrigeración y sacado el radiador. Intentaré taladrar-cortar el tapón con mucho cuidado, ya os cuento como lo hago.

Ya pondré fotos, es que ahora mismo lo tengo en la plaza de garaje de mi edificio y ando con una lámpara portátil, la luz es malísima. Cuando me lo lleve a la cochera ya será otra cosa, además, los vecinos me empiezan a miran raro  ;D ;D

A ver, he mirado lo del codigo de pintura que preguntó MRx4.... 🙁

Como dice RFollia, en la placa donde va marcado el numero de bastidor, lleva una casilla para la pintura pero va vacío, y no veo ninguna otra pegatina que lleve un LRC, con lo que se le debe de haber caido.

Yo pensaba que era el Ardennes Green LRC 413, pero no, el mio es más oscuro. Buscando por google, sí es posible que sea el Epsom Green, pero no encuentro mucha fotos con las que comparar el color.

¿No hay ningún otro sitio donde indique el código de pintura? ¿por las letras del número de bastidor o algo?

Mira que es dificil clasificar esos verdes oscurisimos
Mi RRc 3.9 V8EFi se presume Brookland Green LR 334, gracias a Salvaje y al misterioso
Made in Solihull que hicieron una pesquiza memorable.

Pero quiero ver la pegatina, de hecho lo que quiero es reproducirla.
Me estare haciendo un purista??  ::)

Mas cosas
El tapon del radiador, lo sustitui por uno metalico, fin del problema
de la fragilidad del plastico.

Al montar una radio nueva aprovecha de poner uno con entrada USB y acc/jack mas manos libres
con microfono separado, este lo llevas a un punto estrategico y confort total

A ver, he mirado lo del codigo de pintura que preguntó MRx4.... 🙁

Como dice RFollia, en la placa donde va marcado el numero de bastidor, lleva una casilla para la pintura pero va vacío, y no veo ninguna otra pegatina que lleve un LRC, con lo que se le debe de haber caido.

Yo pensaba que era el Ardennes Green LRC 413, pero no, el mio es más oscuro. Buscando por google, sí es posible que sea el Epsom Green, pero no encuentro mucha fotos con las que comparar el color.

¿No hay ningún otro sitio donde indique el código de pintura? ¿por las letras del número de bastidor o algo?

Amilcar, el tuyo tiene los números de ser un Epsom, que es el mío, dime los 3 últimos números de tu número de bastidor.
Me jugaría unas anchoítas a que es Epsom.

Tu letra será un MA, que corresponde a la serie del Soft dash, empezaron con el MA647***, el mío es el MA66*607, con lo cual corresponde a esa misma serie y será un Epsom
El Ardennes green murió con el 200 Tdi y con el LSE pre-soft dash.
Conservo la pegata del código de color. Si queréis le hago una "plaquita" y la cuelgo aquí.

De todos modos, en el microcat actual, si se han dignado a actualizarlo (en los D3 actuales sale, o eso dicen), al meter el número de bastidor completo (el VIN) te sale hasta el color y las especificaciones con las que tu coche salió del conce. Otra cosa es que con la furia descatalogadora y destructora de "Los Tatos" se hayan dignado a conservar o completar esa información o, por el contrario, sólo la haya de la época "premium".

Saludos

Ya veo que esto de los colores de Land Rover  se la trae  ;D ;D.
Con lo fácil que hubiese sido grabar el código en el espacio que lleva en la plaquita.

RFollia, si le puedes hacer una foto a la pegata, sería genial. Mi Discovery también lleva pegatina. Luego bajo y le hago una foto a ver si es igual.

Y para la Radio, efectivamente pondré una de esas. De hecho en el Discovery llevo una Pioneer con USB, manos libres, bluetooh que es una maravilla, conexion Ipod. Te olvidas de los CDs y llevas toda la música que quieras. Me costó unos 70 EUR en Norauto.
De hecho, yo compré la baja de gama, pero el chaval se equivocó y me dió el modelo que llevaba lo del manos libres, bluetooth, etc. La caja era igual, y solo cambiaba un par de letras en la referencia. Me di cuenta en casa, y me dio pereza ir a cambiarla  ;D ;D
 

RFollia, mi chasis es un MA 657***, unas 3 o 4 mil unidades anterior al tuyo. Fecha de la ficha técnica Noviembre del 94.
Primos hermanos  :laugh:

Lo de la pintura me lo apuntaré bien, ya que el techo me tocará pintarlo más adelante. Está todo desconchado, comom si se hubiese levantado el barniz. 

El de mi padre fue matriculado en marzo del 95 y recogido del conce el 17-3-95 a las 16:30 de la tarde..
Y aunque sea off-topic mi D2 fue fabricado según microcat el 12/98 aunque los paneles delas puertas son del 11/11/98 a las 11 de la mañana (encontré la pegata cuando rehacía los altavoces...)

Es una pasada encontrar pedacitos de historia de nuestros cacharrines
Un saludo

Esta es la pegatina que lleva mi Disco:

Imagino el Range Rover llevaría algo igual  🙁

Esa es la pegatina que busco, que diga Brookland Green
y los codigos de color, para pincel y para aerosol
La idea es reproducirla y volver a pegarla en su sitio.

Definitivamente, esto es una secta

Haciendo mantenimiendo encontre que mis altavoces traseros fueron hechos por
Nokia el mismo de los moviles, cosas que encuentras, una pasada, como dice RFollia

Ayer tuve un rato y me subí el radiador a casa, a ver si conseguía sacar el dichoso tapón de plástico.
En esta foto, veréis que tiene toda la lengüeta partida, sólo le queda un trocito. Seguramente estuvieron haciendo palanca para sacarlo y lo rompieron.

Con muuuucho cuidado, he cortado la tuerca superior con una sierra. Luego con un taladro, he hecho un agujero pequeñito, y lo he ido agrandando con brocas del siguiente número.  Hasta que he tenido hueco para meter un buen cuchillo, con movimientos adelante/atrás  (como si pasara de primera a segunda repetidamente) he ido cortando en cruz, todo esto para no dañar la rosca. El trozo de papel por el tubo es para recoger la viruta y que no se vaya dentro.

Al final ha salido el tapón. Tenía toda la rosca pelada. He tenido que sacar, con mucha paciencia, los restos de rosca que se habían quedado en el radiador. Y para terminar de fastidiar, la rosca del radiador estaba bastante tocada, con comidos, hilos doblados, etc. El tornillo nuevo no enroscaba bien. 

Total, se lo he llevado esta mañana a un amigo, que ha repasado las roscas con un macho y se ha quedado de cine. El nuevo tapón entra perfecto.

Creo que lo voy a dejar con el de plástico, si me toca hacer esto con uno de bronce, adiós radiador.

Ahora un buen lavado, y amontar otra vez

Aparte que segun dicen por ahi, esos tapones hacen de fusible en el circuito de refrigeracion, se encuentra en material de Fontaneria o Gas, no recuerdo equivalentes en metal, pero pienso que lo de hacer de fusible, para mi tiene bastante sentido.

Me ha pasado RFollia las fotos de la pegatina de su Range Rover, las subo porque parece que él tiene problemas con el imageshack:

Situación de la pegatina en el vano:

Detalle:

Me voy a animar y la reproduzco en papel adhesivo del mismo que utilizo para las etiquetas de los DVD, a ver como queda.

Lo que no se es si imprimirla con los manchurrones que lleva esta (autenticidad ;D) o la hago en limpio, que lo mismo queda muy brillante

No habìa leìdo el post  ::) ::)

Confirmo : EPSOM GREEN  (yo tengo la sangre de ese verde  ;D ;D)

http://cdb.dupontrefinish.info/es/Formula.mvc/30480@ !EPSOM%20GREEN@!961@!O?displayType=grid&colorName=epsom%20green&powerSearchKeys=land%20rover

Ardennes , Carrigada (el del Disco) y County Green....son el mismo

Suerte Amilcar

los tapones de fontaneria..  a mi me pasó lo mismo.
compré 4 por 5 euros.....

vas muy bien...