Hola,

Countylwb, estas són las referencias, ERR4621 Arandelas cortafuegos inyectores, y ERR4699 Tubo mando sobrealimentación bomba inyectora. No hice fotos, pero seguro que encuentras alguna.
Lepiland, una vez instalé las arandelas nuevas y el susodicho tubo de sobrealimentación de la bomba, el coche va como tiene que ir, pasa de 100 sin problemas con un brio excepcional, no se si llega a 150 porque no lo he probado pero todo hace indicar que si.

Referente a las crucetas, me cuesta creer que están mal, porque la carda delantera es completamente nueva. Me temo que pueda ser juego entre cambio y transfer. Ya os contaré.

Los muelles delanteros son Mabilsa (quizás +4), pero el coche no se ve nada elevado. No creo que sea por este motivo.

si llevas +4 tiene que estar elevado,es lojico,al estar elevado como bient e dicen las transmisiones trabajan mas forzadas y puede producir ruidos raros a mi ya te comente que los flectores me duraban nada y menos hasta que le puse la trasmision y la brida del grupo trasero de un 200 adios flector de goma y esas vibraciones desaparecieron aunque al no llevarlo y soltar el embrague fuerte se notaba mas ggolpe que antes,pero las elevaciones hacen sufrir bastante la forma de trabajo de las crucetas si no se corrigen los angulos de trabajo,ya nos contaras un saludo.

Finalmente a petado, y sin desmontar, parece ser el diferencial delantero.
Hace una clac, clac, clac cuando requiere de un poco de empuje, en bajada nada.
Hasta a petado por algún lado el la carcasa porque pierde aceite.
Cual sería un precio razonable por un diferencial o por el eje entero?
Por lo que he visto, para cambiar el diferencial, tendría que simplemente soltar los palieres desde las pletinas interiores para poder extraer el diferencial. Será necesario ajustar el ataque?

Son dos preguntas
a la primera
Pregunta a los anunciantes del foro
Land Classics
Land Santana
fuente inagotable de recambios usados y soluciones pagables  😉

por la segunda esperaremos a uno de los maestros a que oase por aqui

Saludos.

Si cambias el grupo entero no hay que ajustar nada.

Al grupo entero te refieres al Diferencial completo, no al eje, es así?
En que momento tienes que ajustar el ataque, cuando cambias algún rodamiento o desmontas la corona o piñon del diferencial?

Por cierto, ya lo he desmontado. y sorpresa, los cuatro tornillos practimente sueltos, uno de ellos ha saltado y a rajado la cazoleta. La corona no está rota pero si que los dientes están desgastados por la zona exterior y alguno con un poco de rebaba. Que opinais? Aguantaría mucho si lo vuelvo a montar?

Intento enviar las fotos en otro mensaje

pues nada, uno nuevo o usado y circulando denuevo un saludo

Hola josito300,

Tu consejo de comprar otro nuevo o usado es porque según lo que ves en las fotos así lo crees?
¿Crees que no aguantará mucho así o me generará mucho ruido?

Saludos, David.

Saludos.

Eso es, si no despiezas el conjunto diferencial (como para cambiar rodamientos) no hay que ajustarlo.
Yo no lo veo tan mal, aunque tiene algun pique algun diente. Creo que tiene vida para rato.