Se me olvidaba es el modelo 3 ? Puertas

Hola. Tienes mis bendiciones salvo en lo de las llantas grandes.
Entérate por aquí y por ahí de cómo comprobar si el viscoso de la tránsfer está bien o agarrotado, es fundamental para el uso que le das.
Ve enseñando tu proyecto, please.

Hola a todos los amantes de los RR classic (sea el motor que sea)!jaja

Bueno, algunos con mas humo que otros

Antes que nada quiero agradeceros a todos vuestro entusiasmo, colaboración e información desinteresada, llevo muchos años siguiendo el foro pero es la primera vez que me ánimo a escribir, seguro y espero que sean muchas más ??

Asi esperamos, sea Ud. Bienvenido

Cuando tenía 18 años y con el carné recién sacado, pensando en heredar un seat ibicenco viejuno color pitufo, me regala mi tio su RR 3.9 V8 Efi. La primera impresión me asusto (jaja) pero nada mas subí me apareció la sonrisa, el rugido del V8 me sigue cautivando.

je,je por que sera ::)

Tras tres-cuatro años de mucha montaña dominguera y pie racing por asfalto (medio arruinado por el consumo) lo fui reventando y cuando cayó el embrague (época estudiantil) se quedo parado en el garage 10 años!! Mi madre y mi novia siempre me han presionado mucho para que venda el "trasto viejo" que ocupa una plaza de garage, y aunque lo he valorado y mi cerebro me dice que lo venda mi corazón no me deja...jajaja (algunos me entendéis) Hace dos años le empecé a meter mano. De motor está bastante bien (toco madera). Mucha junta y goma cambiada. Tiene 94000km

Llegados a este punto lo uso de coche "dominguero". Escapadas a la playa, montaña, en fin domingeo puro e ir a hacer la compra???

El proyecto que tengo NO es de montaña. Es un restyling de carretera. Se que muchos de los que estáis leyendo queréis pegarme. Pero tras mucho valorarlo es lo que quiero.

De eso nada, tenemos maestros de la velocidad por aqui, solo hay que leer

Y agradecería la ayuda de los expertos en el modelo porque realmente la necesito...

1.Paragolpes. El mio va solo con la "biga" y las punteras.
He visto que los vogue tienen un faldón. Esa era la primera opción pero he visto los Brooklands body kit y me he enamorado, los que encuentro están descatalogados.
Sabéis donde puedo conseguirlo?? Hay mas body kits para el classic?os he dejado dos Imagenes.

En Rimmer Bros, UK  https://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID009480

2. Ruedas
Quiero poner unas ruedas de 19 pulgadas de Range Rover (modelo actual)
Sabéis si sirven o hay que poner algún acople en el buje?
Creéis que unas 19" 225/50 serán demasiado anchas? Le quitarían mucha aceleración?
Podría dejar el coche con la altura de casa o tendría que elevarlo algo?

Esta pretencion es de mucha medida, puede que no entre. medir altura, ancho y giro
Perderas aceleracion y probablemente tengas que modificar el angulo del Caster

3. Suspensión y amortiguación
La idea si las 19" caben es no aumentar nada la altura.
Podéis recomendarme algo que sea realmente duro? Alguna amortiguación y suspension +0 que soporte la conducción racimg en algún momento que se me cruze. Para que os hagais una idea En el caso de que se pudiera ir a 180 por la autovia sin que el coche se mueva lo más mínimo en una curva. Quiero algo realmente duro que haga que el coche vaya totalmente estable, estático y no balancee nada.

En principio esos son los 3 puntos que necesito vuestra ayuda y opiniones.

En cuánto a mecánica, no me marca el nivel de la gasolina a no ser que llene o llene bastante el depósito y una vez llega a la mitad aprox se baja a 0 ,sabéis a que se puede deber?

Casi es mejor dejarlo asi, no te enteras de lo que va a tragar
El aforador sin duda ;D

Muchas gracias de antemano a todos!!

Como ves he usado tu nota de presentacion para responder algunas cosas,
otras la responderan los colegas y otras usando El Buscador tendras informacion
pues mucho hemos escrito sobre estos temas.
Suerte y a disfrutar de aficion

Te entiendo perfectamente. Yo puse +5 para hacer algunos pinitos por el campo pero mi intención era dejarlo lo mas parecido a serie.
Ahora bien, lo de ir a velocidades excesivas...... yo con separadores 3 cm, ruedas 225, muelles, amortiguadores, barra y amortiguador de dirección nuevos me sigue pareciendo un poco barca en curvas de radio medio a cierta velocidad, y desde que vi cierto video por aqui de la facilidad con la que volcaba en una maniobra evasiva.....dejé de ir deprisa. A mas de 130 quiero decir.
Creo que ni por edad, ni por inercias ni por concepción es seguro a esas velocidades que mencionas.
Pero disfrútalo a tu gusto.
Un saludo

El brooklands body styling kit en rimmer pone que lo esperan para el 24/05/17
https://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-RA1410
Las llantas puedes adaptarlo para 18" y montar las del RRp38

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Yo te diria que te olvides de las llantas de 19" porque van a quedar muy extravagantes y "raperas" (por no decir horteras, no te me vayas a enfadar jjjajajajaja) aparte de que no te vale el buje de las modernas.

Por lo demas, tu planteamiento carreteril y urbanita del proyecto de tu classic me parece totalmente correcto, no te vamos a tirar piedras.

Body kits ya te han mostrado varios lo mismo que llantas grandes dentro de tu modelo. Yo, aun asi no me saldria de las 16" pero como es a tu gusto, pues ahi tienes oferta en lo que te han puesto.

Respecto a muelles, la oferta mas grande probablemente sea la de bearmach, puesto que ademas dispone de gama onroad y offroad. Hay garias medidas y durezas, creo que encontrarás algo de tu gusto.

Una buena opcion para mejorar el rendimiento
es el supercompresor Eaton
Progresiva inyeccion de potencia, a falta de la opinion de la ITV y la cascada de
mejoras a la que obliga un elemento de este tipo

Supercompresor Eaton! Suena muy bien...le echaré un vistazo a ver de qué  y se trata. lo de las llantas de 19" para mi, es también algo que no me atrae, pero por lo demas, quedaría un RRc más civilizado y listo. Mi coche montaba el v8 ? ahora tiene un 200tdi (prestaciones como mi Fiat Panda 900i pero con muchas más inercias) pero en consumo si hay diferencia.
A los v8 me han dicho que le sienta muy bien el cambio de árbol de levas pero supongo que será con muchos kmts.

No sé por qué me da que una 225/50 en llanta 19 no van a entrar, además de que no le va a quedar bien (en mi opinión).

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Hola a todos
el tema de las 19 es a gustos yo particularmente no las metería, suponiendo que la medida de origen sea 235/70/16, la 225/55/19 es equivalente para la itv incluso tiene menos diametro total

225/70/16 Diametro llanta          : 406 mm.Altura perfil              : 165 mm. Diametro total            : 735 mm.Distancia/revolución : 2.31 m.Revoluciones/km      : 433 rev.Velocimetro (a 100 Km/h marcara):100 km/h

225/55/19 Diametro llanta          : 483 mm. (+15.79 %)Altura perfil        : 124 mm. (-32.93 %)Diametro total            : 730 mm. (-0.73 %)Distancia/revolución : 2.29 m.Revoluciones/km      : 436 rev.Velocimetro (a 100 Km/h marcara):101 km/h

un saludo

Del aspecto de nuestros zarríos no hablemos, que muchos hacemos cosas que sólo en éste foro entendemos.  ::) ::) ::) ::)

* Neumáticos
Así que si quieres un RRc, con unas llantas 19", igual queda bien.
El RRc, monta de serie 205/80R16.
Las equivalencias, dentro del famoso 3,00% en 19", son las siguientes.
145/80R19    155/75R19    155/80R19    165/70R19    165/75R19    165/80R19   
175/70R19    175/75R19    185/65R19    185/70R19    195/60R19    195/65R19   
195/70R19    205/60R19    205/65R19    215/55R19    215/60R19    225/55R19   
225/60R19    235/50R19    235/55R19    245/50R19    245/55R19    255/50R19   
265/45R19    265/50R19    275/45R19

http://www.equivalencias.info/neumaticos/

Esto a nivel ITV y legalidad.
Ahora bien, por un tema de practicidad, y encajar esas nedidas en el buje y espárragos del RRc, me iría por las llantas disponibles que te comentan más arriba.
Te quitará muchos dolores de cabeza.
Pero bueno, quizás haya fabricantes de llantas que las en 19" para el RRC.
Por lo que entrar, entran y además (y quizás más importante), te permitirán llevar el vehículo en un orden de marcha "alegre".

* FRENOS.
Je,je,je.....
Hay que frenar, con el freno, no como los trenes.
Si de serie montaba un Diesel, el conjunto bombin y pistones del V8 es más eficiente.
No es un cambio difícil.
Además de unos latiguillos de freno metálicos.

* ESTABILIDAD
Empieza por la Barra estabilizadora. Comprobar que la tienes.
A partir de ahí, unos muelles y amortiguadores duros (BLISTEIN tienen fama de serlo), serán la siguiente elección.

Y luego, ponle un motor que alcance esas velocidades. ;D ;D ;D ;D

Tiene un 200TDi :cwm10:

Cubo de agua fria  :-X
Hablar de potencia, velocidad y alto rendimiento y luego
pensar en el consumo.
Como que no es compatible.
Te dejaras una fortuna y si llegas a pasar los 200 caballos
sera por unas horas.

La ceguera de los caballos, aunque estuvieran en fase de estudio, nos cegaron.  :jerk:

Si leemos en detalle,  :evil5:, el colega Josober tiene un 3.9 Efi y el colega cudom trambién tiene un flamante Range Rover, que en su juventud montaba un V8, y ahora gasta una auténtica y eficiente motorización 200 Tdi.

Es como si al abuelo le quitan el azúcar.  :laughing7:

Más adelante hablaremos del árbol de levas para que no se nos vaya la pinza.  :wave: