Será que tienes la transfer en punto muerto?

Será que tienes la transfer en punto muerto?

He comprobado el recorrido de la palanca, y he probado en largas, cortas y neutro y nada....

Una de las pruebas que he echo ha sido la de levantar con un gato las dos ruedas de un lado del coche, es decir una delantera y otra trasera.

He intentado mover una de las ruedas y no ha habido forma...¿?... ni poniendo largas, cortas o neutro.

Esto es normal ? es posible que la trasnfer esté bloqueada?
En ese caso si iba bloqueado siempre...el antiguo propietario se ha cargado la caja de cambios, o el embrague..??

siento el bombardeo de preguntas.

saludosss

Con rueda delantera y trasera en punto muerto, del coche (aunque vamos si el coche no anda es como si estuviera en punto muerto, pues se deberia mover ya que el bloqueo es central no por eje, siempre y cuando no tengas freno de mano echado, que a veces no nos damos cuenta.

Para descartar embrague se puede coger y arrancar meter una marcha larga y un aceleron pisas embrague y paras el motor sin soltar el embrague, deberia oirse como giran los engranajes de la caja de cambios, aunque claro todas estas pruebas pueden provocar alguna averia mayor si tienes piezas sueltas en la parte que tengas mal.

Pero de cualquier manera tienes que desconectar la transfer para cualquier cosa que sea asique yo la desconectaria y arrancaria mirando si gira la salida de la caja o no, y si gira la salida es la transfer, si no gira la salida es la caja o el embrague, tambien puede estar mal la transfer, mete una marcha y la haces girar y ves si gira la salida y como para el embrague tienes que sacar igualmente la caja pues luego fuera metes una marcha en la caja y haces girar el primario o la salida y miras si gira el otro y así lo localizas.

Yo si tenias el freno de mano quitado en la prueba creo que se te ha bloqueado algo y ha partido otra cosa, ya que si se bloquea el diferencial central no quita que el coche se mueva o incluso aunque se gripe el eje de la transfer y no pueda girar, el motor se pararia pero no iria como en punto muerto, pero creo que algo tienes bloqueado y a consecuencia de eso ha roto otra cosa, repito si tenias el freno de mano quitado, siendo asi espero que las dos averias esten en la misma cosa y a ser posible la transfer.

Alo muchas gracias por la explicación.

Creo que entonces lo mejor es que según me comentas desmonte la transfer para descartar si es caja de cambios o no.

Bien, pues el próximo finde ya tengo faena.

Así mismo me ira bien puesto que mi intención es conseguir una de discovery o defender para tener el bloqueo por palanca. Es una cosa que echo a faltar y no me acaba de convencer el sistema del viscoso...

saludos y gracias de nuevo

Saludos.

Si es un RRC 200 tdi puede ser el acoplamiento entre el secundario de la caja y la entrada de la transfer, el famoso balaguer sin engrase.

Saludos.

Si es un RRC 200 tdi puede ser el acoplamiento entre el secundario de la caja y la entrada de la transfer, el famoso balaguer sin engrase.

Gracias por la respuesta.

Por cierto que es el balaguer sin engrase ?? un fallo de la caja de cambios ?? como se detecta ??

Lo acabo de leer y a mi me pasó, en un 300 tdi, resultado................................

¡¡¡¡EMBRAGUE!!!!!

A ver, cómo, te lo explico, sin tener un embrague en la mano, la parte central del uso donde va estriada que entra el eje de la caja de cambios cede un poco, para que el acoplamiento de las marchas sea más suave, por eso llevan esos muelles alrededor del embrague.

En mi caso, vamos a llamarlo asi, se paso de rosca y a veces giraba loco, por eso el motor funciona perfectamente pero no actúan las marchas, y otras veces engancha, y funciona.

Un consejo que me dio el taller, si tienes que moverlo, si te deja tirado en una situación comprometida. es intentar arrancarlo con una marcha metida, le das un par de veces al contacto, y luego arrancas normal en punto muerto.

Pero en cualquier momento, te volverá a patinar el embrague, aunque lo que realmente patina es el eje de la caja de cambios.

¡OJO! este fue mi caso pero 99% que te pase lo mismo. Saludos

Lo de pasado de rosca supongo que quieres decir que el estriado del embrague se ha desgastado y no se acopla bien el eje de la caja de cambios ¿no?.

Y podria ser el motivo de que no ande, pero no olvidemos que por lo que dice tiene algo bloqueado tal  que no permite el giro de las ruedas y hay que arreglar ambas cosas, si no pan para hoy hambre para mañana y esto en punto muerto no tiene nada que ver con el embrague...

Gracias por las respuestas...!!

Pues de momento ya tengo dos claras evidencias de posibles averias.  Este sabado desmontaré la transfer y l caja de cambios.

Hay que comprobar el eje balaguer, que con el buscador he sacado mucha informacion, y revisarlo. Y por otra parte lo que comenta Fernandez, revisar el embrague y el casquillo del eje, ya que segun cuentas a mi me pasa exactamente lo mismo que a ti.

Creo que a mi parecer y segun vuestros comentarios puede tener dos averias, una en la transfer por estar bloqueada y otra en el eje balaguer o en el eje del embrague...

Os agradezco muchisimo vuestras aportaciones, ya que sino no hubiera llegado a estas conclusiones nunca.
Este fin de semana tendré más información e iré poniendo fotos del tema.

saludosssss a todos.

Lo acabo de leer y a mi me pasó, en un 300 tdi, resultado.................

¡¡¡¡EMBRAGUE!!!!!

Un consejo que me dio el taller, si tienes que moverlo, si te deja tirado en una situación comprometida. es intentar arrancarlo con una marcha metida, le das un par de veces al contacto, y luego arrancas normal en punto muerto.

Nada más llegar haré la prueba, no cuesta nada y saldremos de dudas.
Como comentas son los mismos síntomas que tenias tu, con el eje del embrague. Es muy posible que sea lo mismo.... buena aportación.

Lo de pasado de rosca supongo que quieres decir que el estriado del embrague se ha desgastado y no se acopla bien el eje de la caja de cambios ¿no?.

No exactamente, el casquillo del del embrague gira loco a veces sobre el embrague.

Y además puede que todos tengamos razón y que al estar el coche, bloqueado, puede haber forzado el embrague, y romperse este último.

Esperamos tus noticias......................................

Bueno...

Primer dia de desmontaje. Solo he podido sacar los dos cardanes, el motor de arranque, el soporte de la transfer y el cable de embrague.

Hay me quedado sin poder sacar la caja, ya que los tornillos de la parte de arriba de la campana del embrague, de momento no sé como quitarlos...el protector térmico del mismo, no me deja manipular los anclajes.

Miraré a ver si encuentro algún brico por internet, ya que no le veo la solución...ya que en el foro no tengo perfil para verlos.

saludossss

Todo lo que está publicado en el bricoland (zona socios) se ha copiado de la parte publica del foro, así que tirando de buscador lo puedes encontrar, aún así, para los tornillos de la parte alta de la campana, por arriba desde dentro (desmontando la consola del cambio, obviamente) y con todos los alargadores de carraca que tengas. 🙂