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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 17/09/2013 11:14 pm
mirando en :
http://www.land-rover-parts-shop.com/es/ui/products.php?model=Range Rover Classic&engine=VM Diesel&cattext=Engine&subcattext=Gaskets and Seals&group=Cylinder Head Gasket&year=1989
* copia enlace completo
he visto que hay tres tipos de junta de culatines, y las hay de uno, dos y tres agujeros, como puedo saber cual es la de mi motor,es una seria FA???,
18/09/2013 11:39 am
Shadow,
No es tan fácil.
Creo que el VM en eso el manual de taller es como en 300 Tdi. Con la culata fuera hay que medir lo que sobresale el pistón del bloque. Hay diferentes medidas, Según lo que sobresalga, la tabla te indica si de 1, 2, o 3 agujeros (en los Tdi la de 3 agujeros era la más "gorda").
Si quieres curarte en salud puedes pedir la de 3 (mayor espesor), pero eso implicará menor compresión y quizá menos prestaciones.
Un saludo y espero haber podido ayudarte
Iniciador del debate 18/09/2013 1:14 pm
uff muchas gracias, pero voy a intentar seguir inventigando, el VM ya esta justo de potencia, como para perder algo...
18/09/2013 11:37 pm
Por un costado tienes que ver asomar la junta y podrás medir el grosor
18/09/2013 11:51 pm
No se como irá en el 2.4TD que lleva juntas independientes...pero tengo un Jeep Cherokee VM y en el concesionario venden directamente la de dos muescas...cuando le hice culatines al mio es la que me vendieron.
Tambien, averigua si es posible en el tuyo, aver si puedes montar la junta de culata unificada...van bastante mejor que las individuales.