No solo se ha intentado si no que se ha conseguido sin el menor problema. Está chupao!.

Quitas transmisión, y el tambor del freno de mano. Aflojas la tuerca de la brida y sacas la brida con la mano. La tuerca la puedes sacar con pistola de impacto o con llave bloqueando el diferencial central y metiendo una marcha, pero es posible que te cueste un poco.

Quitas el retén apalancando y lo tiras. Quitas el circlip que sujeta el rodamiento. Montas de nuevo la brida pero sin apretar del todo, tiras de la brida y tiene que salir el rodamiento. Si es necesario golpeas un poco la brida con una maza de nylon.

Si lo ves mal, desmonta el freno de mano entero, y ya puedes quitar el reborde completo con 6 tornillos. Si tienes contrapeso lo tienes que quitar también. Con el reborde entero en la mano lo verás mucho más fácil.

El primer método es el rápido y no es complicado. 

Si pero el tambor esta a la salida trasea de la tranfer y el pregunta por lo mismo que yo, porla salida delantera.

Saludos.

El procedimiento es el mismo pero saltando la parte del freno de mano.

Si pero el tambor esta a la salida trasea de la tranfer y el pregunta por lo mismo que yo, porla salida delantera.

Perdona, no leí bien, como te ha dicho autoinvitado, exactamente lo mismo que el primer método, pero con tan solo alguna precaución con el bloque de diferencial a la hora de volver a meter el el semieje, ya lo verás.

Gus; tenemos ya desmontado, la brida de enlace del arbol, retenes y circlip de retenida del rodamiento; siguiendo tus instrucciones , montamos sin apretar la brida enlace y tiramos de ella hacia fuera, saliendo el rodamiento y el eje de enlace, para montar nuevo rodamiento la misma secuencia al contrario, poniendo retenes y fieltros nuevos.-Muchas gracias.

Ya te dije que era muy fácil.

Montar bien recto el retén y que sea original, los otros dan problemas. Imagino que el rodamiento del eje salió sin problemas también.

Habréis visto el aro del bloqueo que entra en unas uñas que tiene el eje, eso es lo que debéis encajar con cuidado para que entre en su sitio.

Poner el fieltro nuevo y a tirar millas.

Cuando tenga noticias de como se ha dado os lo comento. Por cierto me comenta mi hermano que hace unos dias intentaron la operación por tí recomendada y no se movía el eje, es posible que la causa sea que habian bloqueado la transfer, van a desbloquear y probar.- Gracias

Cuando tenga noticias de como se ha dado os lo comento. Por cierto me comenta mi hermano que hace unos dias intentaron la operación por tí recomendada y no se movía el eje, es posible que la causa sea que habian bloqueado la transfer, van a desbloquear y probar.- Gracias

  No se a que te refieres.

Ayer por fin se pudo sacar el rodamiento con el eje de acoplamiento, según recomendaciones de Gus, mi sobrino golpeando en la brida con un mazo de madera y mi hermano tirando con una cuerda larga desde delante del parachoques delantero y salio todo muy bien y suave. El rodamiento en cuestión es un 6207 de SKF precio 15 euros, ya solo les queda montar yo no puedo ayudarles a causa de convalecencia por operación de retina, lo cual es mas grave que el rodamiento. He comprado en el Reino Unido a través de iberlibro, el catalogo de piezas de repuesto para los Range Rover modelos de 1986 a 1992, estado nuevo y publicado por Land Rover precio puesto en Badajoz 46 euros, cuando lo reciba posiblemente el lunes os comentaré y si necesitais alguna consulta me lo comunicais. Gracias