ummm... no te entiendo, envíame un privado y me lo explicas, por favor...

tienes un SMS.

Al lechero no lo pillaron por echarle agua a la leche,
sino por haberlo contado.

Discrecion  :police:

Ojo, porque salvo que me equivoque estrepitosamente, tu coche lleva de serie 205/80/16, y no 205/85/16. Las medidas equvalente cambian.

Pilonix

Modificado, GRacias  veces la boca me pierde  :o.

Es cierto lo de las ruedas, es una 80. Bueno el caso es que salvo de la 215 a la 225 que hay menos de un 3% de diferencia entre pisada/perfil. El resto cada número que subimos es un perfil que hay que bajar. Ahora mi pregunta es? Supongo que dependerá del tipo de pista o trialera que pensemos hacer, es mejor un perfil bajo y mucho ancho de rueda o mucho perfil sacrificando ancho de rueda, no??  Creo que cuando le toque, le cambiaré las ruedas por unas 225 o 235 / 75

El maximo ideal, sin modificar nada es 245/75

No hay una receta perfecta para las ruedas.  Cada uno tiene sus gustos y tu debes encontrar los tuyos.  Por aqui se estilan finitas, tipo 235 y a mi me gustan poderosas, como mis 325...

En cuanto a llanta, eso si está claro. Cuanta menos llanta, mas goma y si bajas presiones, mas capacidad de adaptacion de la goma al suelo.  Mejor llanta 15 que 16, pero en carretera, mejor llanta 17 o mas.

Monto 245/75/16, BFG MT no son equivalentes
a las de origen y tuve que homologar, para meterse en faena
estan muy bien, buena estetica y no pierdes alegria en la arrancada
como en el caso de las 235/85/16.
En contra, mas goma mas consumo,
y sigues con todo de origen.

Creo que pondré una 235 y más adelante iré subiendo de calzado hasta que me encuentre a gusto del todo. En cuanto a lo del consumo...

Esta mañana me he ido con mi hijo a dar una vuelta con el RR y le he echado 30 € de sopa, pensando que me daría para subir a la montañana bajar y poco más y resulta que no!! Parece, sinceramente que ahora gasta algo menos. Es posible que al estar parado desde agosto ya hasta que se le ha quitado la carbonilla... no??

Al subir la montaña he pasado por algún sitio (para mi que soy inexperto) un poco jodidillo, de tener que ir en primera vamos, y apretando un poco porque sino no subia (pero sin ponerlo en desarrollo corto). El relentí me ha bajado en la N a 600 vueltas y cuando metes la D o la R baja por debajo de 400 y se me cala si no controlo un poco el pedal del acelerador.  Al bajar de la montaña (que por cierto os pondré alguna foto), cuando hemos llegado a la carretera, he notado al coche... no se como más ligero, como si el motor diera más fuerza. Mi coche cuando lo compré llevaba medio año parado. conmigo ha estado un año parado y luego dsde agosto parado, o sea que lleva 2 años parado. Espero que se vaya recuperando poco a poco con el rodaje.

Saludos.