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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 26/01/2010 8:16 pm
Hola a todos de nuevo, me han comentado que si el aceite de las transfer, está siempre impoluto y se cambia con asiduidad... Si se lubrican bien las juntas homocinéticas y los rodamientos traseros... Que si la caja de cambios tiene su aceite siempre a punto y se le hecha un aditivo, se puede reducir el consumo en hasta 4 litros a los 100. Me ha parecido exagerado, pero con tal de bajar el consumo de esta mala bestia!!! (Más razón que un santo tenía alberto cuando me decía que salía más barato tener el coche en el taller que andando!!). Anda en torno a los 25 litros a los 100 con uso mixto (campo-carretera). alguien le ha pasado y lo ha notado??
Por otro lado, y aunque aún no lo haga, me gustaría saber que medidas de ruedas llevais, yo llevo las de series de 16" y creo que 195 o 205?? Y me gustaría saber hasta que número se le puede calzar a esa llanta. Y si merece la pena poner una 225 y bajar el perfil, o por el contrario mantener el perfil alto...
Un saludo y gracias a todos.
26/01/2010 11:27 pm
Todo depende de si queirs homologar o no. Si no quieres, pues solo las permitidas. Yo llevo 225/75, que dan un desarrollo un 3% mayor que las 205, y aunque en teoria el coche deberia ir algo mas desahogado, al final lo pago en gasofa porque se queda un poco largo.
Lo de los lubricantes, pues eso, blanco y en botella. Y además, los aceites y el engrase son la vida de estos coches. Y a la larga, es el chocolate del loro comparado con las averias que evitan.
27/01/2010 3:21 am
Comparto la opinion, 225/75 es la mas versatil, sino
vas a hacer Trial de verdad.
El consumo me parece alto, se puede bajar
pero eso es acelerando con la punta de la uña del dedo gordo.
La puesta a punto es vital, filtros, bujias, cables todo influye
pero al final siguen siendo 8 cilindros.
Salu2
Iniciador del debate 27/01/2010 9:31 am
Pero la pregunta es? le entra en la misma llanta una 235/75?? o tengo que buscar una llanta más ancha?
A ver si la semana que viene compro el desrom II y le cambio el aceite a las transfer y a la caja de cambios. Que por cierto, me he asomado y solo veo la varilla para comprobar el nivel, pero se llena el deposito de aceite por ahí??
27/01/2010 1:57 pm
Yo tenía la 205 y en la misma llanta monté la 235/85 r16.
Un saludo
27/01/2010 2:00 pm
...
27/01/2010 2:04 pm
La 235/70 tiene un ancho optimo de llanta que varía desde 6.5 16 a 8 16, en cualquiera de estas las puedes montar.
Un saludo
27/01/2010 2:06 pm
te entran sin problema en la llanta de chapa de 6" de ancho. Yo (hace mucho) tenia 245 en llanta original de 6"
Lo del consumo, me temo que no eres el unico que lo sufre....
27/01/2010 2:11 pm
...
27/01/2010 2:20 pm
cada ingeniero tiene sus criterios. Los de Toyota dicen que 6" vale hasta 245
27/01/2010 2:38 pm
...
Iniciador del debate 27/01/2010 3:41 pm
Creo que cada marca, cada tipo de coche, y cada ingeniero marca su criterio. Pero para este caso en particular, y dado que el coche es ECLUSIVAMENTE para campo y que no la fuerza centrífuga no es mucha a 50 km/h... pues creo que me valdrán. Por cierto he visto una página con unos precios majos http://www.pneu-4x4.fr/produits.htm que os parece??
saludos.
27/01/2010 10:14 pm
Esas medidas de ruedas no necesitan homologar, ¿verdad?
Iniciador del debate 27/01/2010 10:34 pm
Para el tema de equivalencias en la ITV yo uso esta página para salir de dudas.
http://www.neumaticos-pneus-online.es/consejos-tecnicos-neumatico.html dentro de esta pagina podeis ver desde consejos de desgaste, equivalencias, presiones demás. espero que os sirva de ayuda a quienes no conozcan el tema.
Por ejemplo equivalencias de la 205/85 R16 que es la que lleva de origen serían en la misma llanta:
215/80 R16
225/80 R16
235/75 R16
255/65 R16 No me explico porque 245 no existe...
28/01/2010 11:18 am
Kinjo, cuidadito con lo que escribes, que las paredes oyen... anda, editate y evitate un problema.
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