como bien dice mrx4

los motores 200 y 300 tdi son muy fiables, para mi gusto , mejor los 200tdi que los 300,los 300 tengo entendido que son algo mas delicados , yo he tenido un 200 e iva de escandalo y lo he visto montado en un patrol y en alguna furgoneta y estan contentos con el ,en santana se monta tambien,
el 2.5 td todos los motores que monto vm dio problemas , alfaromeo 75,jeep cheroke, chrysler vouyager,toyotas landcruiser y 4 runner, ect..., son motores muy potentes con cuatro culatines independiente ,se utilizaban en nautica  pero... en ningun coche ha ido bien , mientras funcionan van de escandalo , pero es cuestion de tiempo ,(Y NO MUCHO), se le van los culatines , hubo un tiempo que trataron de disfrazar este motor haciendole una tapa que cubria los cuatro culatines , para que pareciera que era una sola culata , pero seguia siendo el mismo, son facilmente identificables por los papeles la numeracion del motor empiezan todos por vm........
asi que huye de estos ,
en cuanto a 3.5 o 3.9 no se como van , mrx4 te recalca como mejor eleccion el 3.9

morante  de esta tu nueva andadura tambien queremos fotos en?

Que raro se me hace verte por aquí FBarroso ;D
Desde luego que habrá fotos de todo, como siempre, ya sabes..

Entonces descartamos completamente los VM...
Y los 200 y 300 a partir de cuándo los montaron en los Range Classic??

Los culatines entonces son una división de la culata en 4 partes o algo así??

Yo creo que está claro que hay que encontrar un V8 como sea!!

Muchas gracias!!

Que pasa Morante? ya no sabes que hacerle a tu series??? te mando el mio para acabarlo?  ;D ;D ;D

Si, de los de culatines ni mirarlos. Es, en vez de una culata para todos los cilindros, una para cada uno.
Los 200 creo que empezaron en el 92 y en el 94 pasaron a los 300.
Suerte con la compra, que como ves ya estamos impacientes de ver esas fotos.....
Saludos

No no no me lo mandes, que estoy de series hasta el gorro!! ;D ;D  No se acaba nunca! Cada vez salen más cosas que hacerle... 😀

Pues entonces ya lo tengo claro, hay que encontrar un V8 si puede ser un 3.9 y sino un 3.5. Y en el caso de no encontrarlo podría ser un 200 ó 300 Tdi, preferiblemente un 200.

Una última cosa, los motores BMW cuáles eran y cuándo los montaron??

Saludos y gracias de nuevo!

Eso es lo bueno, que siempre hay algo que hacerles, sino, serian aburridos....

Los BMW se montaron en los p38, no en los classic.
El mio es un 300 y va muy bien, y el consumo es minimo comparando con otros todoterreno

Ah, vale vale, creía que también se habían montado en los classic, queda claro entonces.
Un saludo!

Que raro se me hace verte por aquí FBarroso ;D
Desde luego que habrá fotos de todo, como siempre, ya sabes..

lo bicheo todo morantes , soy tambien un enamorado de los disco y range con suerte y con tiempo ( y con dinero ) localizare algun range 200

Aquí estoy otra vez, hoy hemos visto un par de Range V8 y con el motor encendido hemos quitado el tapón de llenado de aceite del motor y se notaba una succión, sin embargo en otros dos Range que probamos hace un par de semanas ésto no pasaba... qué opináis? falla la compresión?

Pues eso de que sople o aspire aire por el tapón de aceite, hace tiempo, en una revista, decia que no tenia que ver nada con el estado del motor, no se si sera cierto o no.....

yo tengo un amigo mecanico( de los de toda la vida )que siempre comprueba eso asi que por algo sera , lo que no se es si debe succionar o no

No sé no sé, a mi no me suena nada bien... a ver si alguien lo puede confirmar.