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Malacara, que modificación le haces al bloqueo del Gr para su accionamiento? Me parece muy interesante la opción de estos ejes. Y lo de romper... bueno, yo llevo las 33-12,5-15 en mi RR. 3.9, le doy sin compasión cuando tengo que darle y hasta la fecha, despues de un año haciendo mucho el cabra, sin problemas con los palieres de 10 estrias. Supongo que será el tema de tomar conciencia de lo que tienes en la mano y no pensarnos que llevamos un prototipo para hacer rock crawling, es decir tratarlo con la suavidad lógica de un coche de uso diario y que te sirva para hacer tus pinitos en algunas trialeras, sin excesivos problemas.
Un saludo

pues lo que yo le hago es cambiar el accionamiento por depresion fuente de problemas por un actuador neumatico a presion que trabaja a 7 kilos mediante el compresor del coche y una electro valvula, a mi me funciona muy bien..... claro que yo soy muy cuidadoso con los bloqueos, meto el coche por donde haga falta pero siempre pongo el bloqueo antes de atrancarme y asi no lo hago engranar en esfuerzo y luego lo quito en cuanto se puede .... a ver si en estas fotos se entiende, no son muy buenas pero....

La verdad que si que tienes que ser cuidadoso, porque ese apartito tenia que estar protegido por una buena pieza de metal por si se llevab un golpecito, que sino.... 600 eurillos del ala.

Vale. Eso es el sistema con los que los camiones hacen actuar su bloqueo de diferencial. Pero quizas si que debería ir mas protegida no? De cualquier forma yo tampoco soy muy partidario de poner los bloqueos con el vehiculo en marcha por muy baja velocidad que sea, ni quitarlos. Siempre es mejor ponerlos antes, si sabes que las posibilidades de tu coche sin ellos, no es capaz de pasar el obstáculo. Es una forma de no romper.
Lo que no entiendo muy bien es lo de darle la vuelta al piñonaje, pero bueno supongo que será por que no he visto un diferencial de GR abierto.
Es un brico de fábula y buena idea para tener ejes fuertes
Un saludo y feliz año nuevo a todos

Vale. Eso es el sistema con los que los camiones hacen actuar su bloqueo de diferencial. Pero quizas si que debería ir mas protegida no? De cualquier forma yo tampoco soy muy partidario de poner los bloqueos con el vehiculo en marcha por muy baja velocidad que sea, ni quitarlos. Siempre es mejor ponerlos antes, si sabes que las posibilidades de tu coche sin ellos, no es capaz de pasar el obstáculo. Es una forma de no romper.
Lo que no entiendo muy bien es lo de darle la vuelta al piñonaje, pero bueno supongo que será por que no he visto un diferencial de GR abierto.
Es un brico de fábula y buena idea para tener ejes fuertes
Un saludo y feliz año nuevo a todos

no se a que terefieres con lo del piñonaje... yo no le he dado ninguna vuelta, solo he modificado el pulmon exterior, un saludo.

jeje... Con lo de darle la vuelta al piñonaje me refería, que quizas no me expliqué como debiera, a lo que hay que hacer para cambiar los palieres de lado.
Un saludo

ahora te he entendido,jijijiij a mi ese sistema no me acaba de gustar... aki lo tiene hecho un amigo y no va bien del todo, pero sera cosa de su eje supongo....

Entonces crees que es mejor dejarlos ejes del GR tal como vienen sin hacer esa modificación , y ponerle las dobles crucetas y ya está? De hecho casi todos los que he visto q

Entonces crees que es mejor dejar los ejes del GR tal como vienen y poner las dobles crucetas y ya está? De hecho todos los que he visto montados los llevan tal cual y parecen circulra sin problemas no?

Lo de cortar los ejes es muy fácil y siempre vienen bien unos centimetros más a la derecha, yo llevo transmisiones de origen de land rover y no vibra nada. Tengo que poner el video donde rompo, Malacara, como tengo amigos con gr y se lo han cargado ya lo metia yo con cuidado y antes de que patinara una rueda, pero ni con esas. como un arb nada

Ya le monte la transfer de 3.5 v8 con unas 235/85/16, para mi gusto aún muy corto todavía porque la quinta se la come en todas situaciones. Estoy en busca de unos grupos de nissan de 3´9-1, ya tengo algo localizado. Os cuento

Saludos

Hola, Criminal, te mande un correo el otro día, ¿me puedes pasar fotos de las modificaciones de chasis del 88 para ponerle muelles? sobre todo de los anclajes de los tirantes traseros...

Ensafer...¿otro multi-traspante al 88? ;D ;D ;D...no te puedes quedar quietecito 😉

Ensafer...¿otro multi-traspante al 88? ;D ;D ;D...no te puedes quedar quietecito 😉

Puesss, la verdad que no  ;D.  Ya tengo practicamente acabada la syncro, y llevo tiempo queriendo hacerle algo al 88, ya veremos lo que sale...  De momento estoy esperando unos trozos de chasis de Range  ;D y si vendo algunas de las cosas que tengo por ahí, me planteo algo mas serio.

estoy esperando unos trozos de chasis de Range   ;D

Esos trozos van casi en camino 😉 😉