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Range Rover Classic + P38
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02/05/2006 5:44 pm
Tengo problemas con el freno. Ya compré el coche así y quisiera saber opiniones sobre lo que tengo fastidiado.
El coche frena muy irregular. Frena con potencia, pero o el pedal esta duro, o blando y hay que bombear una vez. Como si hubiera aire e el circuito, pero ha sido purgado.
Enciende al frenar el testigo de frenos, abs y TC.
Saludos.
02/05/2006 5:52 pm
Puede tratarse de varias cosas.
Primero, debes comprobar sí el circuito fuga por algún sitio (aunque sea muy poco). En ese caso, podrías tener ahí el problema.
Descartado eso, revisa los latiguillos. Pudieran estar en mal estado, y no aguantar bien la presión, funcionando erráticamente. Unos nuevos no deben ser muy caros
Descartado lo anterior, revisa el circuito de presión (la bomba y el servofreno-multiplicador del ABS). Los latiguillos metálicos del servo fallan a veces, y de ahí los problemas. Te puedes encontrar con la sencilla situación de que se te halla ido la bomba de freno y esté a punto de morir, funcionado de vez en cuando bien y otras veces mal. Lo mismo pasaría con el multiplicador o booster del ABS.
Ya por último, si todo lo anterior falla, cambia el líquido de frenos por otro de mejor calidad, y limpia a fondo el sistema. Puede tener impurezas, o algún dueño anterior puede haber rellenado con otro líquido (me sé de uno que echa vino en el circuito de frenos de un Renault 6; palabra. A día de hoy no se ha matado.)
Comprueba sí el ABS entra correctamente, en una zona con grava y despejada. Puede que esto te oriente.
Por cierto, que tal va el coche? Que consumo medio le sacas? Qué tal en carretera; empuja como dices?
Un saludo, y mucha suerte.
Luis
02/05/2006 6:05 pm
El coche lo compré bastante fastidiado porque parece ser que el dueño anterior le metió un equipo de música demasiado potente y quemó varias cosas. También descuidado de varias cosas. Falta bandeja de maletero, mal el espejo cromático, etc. Intento ponerlo al dia.
El SRS, osea el airbag da error.
Lo comentado del freno.
El cierre centralizado no abre ni el maletero ni la puerta del acompañante. Estos se desbloquean manualmente. Osea levanto el pestillo del acompañante y ya puedo abrir el maletero. supongo que algún relé o cosa asi.
Consumos: Sobre un 18/19 haciendo bastante ciudad, algún circuito de caminos y demás. Sólo carretera estimo un 16.
Andar, anda la de dios. La aceleración de este coche con semejante tamaño es absolutamente increible. Sólo tiene que es remolón a arrancar en caliente.
Por cierto, si la bomba es lo uqe está mal, ¿venden kits de reparación o la bomba sola?
02/05/2006 6:21 pm
Vamos por partes:
El retrovisor autocrómico puede que esté desconectado. Creo que lleva un botón, y un cable de alimentación. Sí revisando todo (comprueba que llega corriente) aún sigue fallando, en desguaces, paddock o similar, podrás encontrar algo a buen seguro.
Los cierres pueden venir de tres puntos:
1.- Suciedad en los pasadores: Al girar la llave o darle al mando, intenta escuchar con la oreja en la puerta o maletero sí se mueve el motor del cierre centralizado. Sí se oye, acabamos de ahorrar una pasta. Puede que se halla llenado de suciedad, que impide que el pasador deslice (a mí ya me ha pasado en tres coches que he tenido; se seca la grasa, y no bajan ni suben)
2.- Motores cierre caput: Sí los motores no suenan, o no les llega corriente, o se han muerto. Sí se han muerto, hay varios recambistas que los tienen (Sergio Marco, pior ejemplo, o José de Alcorcón) Además, están los desguaces, y los motores parecidos (creo que algunos coches llevan justo el mismo)
3.- Enganches sueltos: Suele ser raro. Se produce cuando una varilla se suelta del enganche (entre el motor y el pestillo).
La bomba de frenos, imagino que se puede reparar, y además las venden reacondicionadas. Una nueva en Paddock, te costará unos 680 € de vellón. Seguro que en BM o en algún recambista/taller de frenos te consiguen algo mejor. Por cuanto al Booster, el hostiazo sube mucho más. Ponte en manos de un buen taller de frenos, o uno amigo de Land Rover (en Madrid, FAM Motor, por ejemplo)
te pongo el enlace de paddock
El Airbag, sí el coche tiene más de diez años es totalmente normal. Te cuento, en Estados Unidos, los airbags SRS de primera generación se fabricaron con diez años de caducidad. A los diez años hay que cambiarlos. Como esto vale una soberana pasta, todos los talleres te aconsejan que aguantes hasta que den fallo en la computadora. Ese día, tienes dos opciones. Cambiarlo (una pasta) o desconectar el sensor, y viajar sin Airbag.
Un saludo,
Luis
02/05/2006 7:34 pm
Vamos por partes:
El retrovisor autocrómico puede que esté desconectado. Creo que lleva un botón, y un cable de alimentación. Sí revisando todo (comprueba que llega corriente) aún sigue fallando, en desguaces, paddock o similar, podrás encontrar algo a buen seguro.
Los cierres pueden venir de tres puntos:
1.- Suciedad en los pasadores: Al girar la llave o darle al mando, intenta escuchar con la oreja en la puerta o maletero sí se mueve el motor del cierre centralizado. Sí se oye, acabamos de ahorrar una pasta. Puede que se halla llenado de suciedad, que impide que el pasador deslice (a mí ya me ha pasado en tres coches que he tenido; se seca la grasa, y no bajan ni suben)
2.- Motores cierre caput: Sí los motores no suenan, o no les llega corriente, o se han muerto. Sí se han muerto, hay varios recambistas que los tienen (Sergio Marco, pior ejemplo, o José de Alcorcón) Además, están los desguaces, y los motores parecidos (creo que algunos coches llevan justo el mismo)
3.- Enganches sueltos: Suele ser raro. Se produce cuando una varilla se suelta del enganche (entre el motor y el pestillo).La bomba de frenos, imagino que se puede reparar, y además las venden reacondicionadas. Una nueva en Paddock, te costará unos 680 € de vellón. Seguro que en BM o en algún recambista/taller de frenos te consiguen algo mejor. Por cuanto al Booster, el hostiazo sube mucho más. Ponte en manos de un buen taller de frenos, o uno amigo de Land Rover (en Madrid, FAM Motor, por ejemplo)
te pongo el enlace de paddock
El Airbag, sí el coche tiene más de diez años es totalmente normal. Te cuento, en Estados Unidos, los airbags SRS de primera generación se fabricaron con diez años de caducidad. A los diez años hay que cambiarlos. Como esto vale una soberana pasta, todos los talleres te aconsejan que aguantes hasta que den fallo en la computadora. Ese día, tienes dos opciones. Cambiarlo (una pasta) o desconectar el sensor, y viajar sin Airbag.
Un saludo,
Luis
Gracias Luis.
El caso de los cierres lo miraré a ver si es sucio. Como todo es electrónico y el pestillo del acompañante parece gobernar el cierre del maletero, siempre he sospechado de un relé o historia parecida.
ABS, interesante eso de que caduca. Mi coche es del 95. El año pasado ya daba error y me dijo el vendedor que era cosa del follón que se le montó al poner un gran equipo de música.
El retrovisor está peor que estopeado. Está a dos colores. La parte inferior como descascarillado y la superior normal.
El freno a ver si me ocupo y busco un taller. Tengo un buen taller de cabecera, con gente preparada, pero cuando ven al RR, se meten en el foso acojonados y no les gusta meterse en historias. entre otras cosas, su máquina de diagnóstico no les va en mi coche.
¿Tienes alguna dirección de desguaces donde se pueda encontrar material RR P38 y manden a casa?
02/05/2006 7:39 pm
Acabo de probar y nada. Ni suena, pero para más jodienda, al bajar le pestillo la bocina da dos toques como cuando conectas la alarma.
02/05/2006 7:46 pm
Motorcillo jodido al canto. El sonido que hace es porque al bajar el pestillo cierras el circuito de la alarma, o del cierre, y entonces el coche detecta que puede activar el bloqueo de puertas. Te toca cambiar motorcillos. Has empezado un camino totalmente desmoralizante de cambiar piezas. Sí al final te llega el presupuesto y la paciencia, habrás tenido una suerte descomunal, puesto que ese será tu coche; le habrás dado vida, y será diferente de todos los demás
Un saludo,
Luis