¡Saludos a todos!

Las dos cerraduras delanteras son puñeteras, y la primera te costará mucho más que la segunda, eso seguro. Yo cambié la de la puerta del conductor en su día, y al final, fue una mañana de faena, que para un profano, pues tampoco está mal. Eso sí, has de tener unos dedos flexibles. Por si te animas, dejé aquí cómo lo hice.

Nunca me planteé soldar cables para anular conexiones, pero sí que utilicé, y utilizo esos tubitos con estaño, y van muy bien, yo creo que el secreto es, como dice el compañero, calentar bien con la pistola para el que estaño funda y bañe la conexión. Yo cuando los utilizo, pongo además pongo una funda termoretractil por encima, por proteger.

Lo de las alturas del EAS, cuando hace esas cosas de subirse cuando no toca, o negarse a bajar cuando uno quiere, y en la mayoría de todas las demás ocasiones, suele ser siempre responsabilidad del diafragma del bloque de válvulas. En ese bloque las piezas que tiene más movimiento, y con ello más desgaste, son las tres válvulas que hay en la cabeza, de entrada y salida, y el propio diafragma. 

Un saludo, y espero disfrutes muchos años del Pé.

@julio73 Muchas gracias Julio, tu información vale Oro!! Para mi es muy valiosa. 

Te lo agradezco de veras.

Un saludo.