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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 11/11/2011 12:50 pm
hola temgo un problema con el eje trasero el otro dia subiendo un cortafuegos senti un trak en el eje trasero y dejo de tirar solo tiraba el delantero todo apuntaba a ruptura de palier pero ayer desmone los palieres estaban los dos bien el problema puede ser del diferencial que ronpieran satelites o planetarios o sera problema de transfer el arbol de transmision gira pero las ruedas traseras no imagino que sera el diferencial si es asi me vale el diferencial de un rrc vm o tiene que ser del v8 como el mio
11/11/2011 1:11 pm
Casi seguro que es el diferencial. A mi fueron los satélites,que son la parte mas débil.
Yo aprobeche y le puse ARB.
Por la diferencia de potencia ,creo que no. Pero no estoy seguro.
Un saludo
Jesus.
11/11/2011 1:29 pm
Casi seguro que has cascado grupo, en efecto.
Si tienes ocasion pasalo a bloqueo ARB o Ashcroft (accionamiento manual a voluntad) o Detroit (accionamiento automatico) y sera imparable poer si llevas 10 estrias la oferta es mas limitada, si optas por diferencial de desguace, mas que V8 o VM busca (un range o un discovery o hasta un defender si es un corto) que sea "de la edad del tuyo" porque va mas por la fecha de fabricacion que por el modelo.
La mayoria de los discovery 200 son de 10 estrias y todos los 300 de 24, pero hay discoverys 200 de 24 y es por su año de fabricacion.
Podria ser buen momento para pillar un eje completo de un 300 y pasarte por lo menos el eje trasero a 24 estrias y asi sera compatible con mas bloqueos en un futuro.
Iniciador del debate 11/11/2011 6:32 pm
hola salvaje el diferencial ya lo tengo de 10 estrias esto es un arreglo para un ruta el sabado mi interes es poner un salisbury trasero que ya lo tengo localizado
Iniciador del debate 12/11/2011 1:05 am
problema resuelto el diferencial tenia stelites y planetarios partidos igual que el bulon ya le he metido un diferencial lo que me estraña es que estos palieres son mas duros de lo que parecen y el diferencial mas blando
14/11/2011 12:44 pm
El diferencial es durisimo. Lo que se parte SIEMPRE es el eje de los planetarios porque no lleva rodamientos y con el giro metal con metal, se desgasta hasta quedar demasiado fragil. Al partirse, se salen y se prepara una amasada de piñones que destroza todo.
Iniciador del debate 14/11/2011 1:51 pm
correcto ya he metido el grupo del vm y todo perfecto el problema es que seguimos con 10 estrias como ya le tengo echado el ojo al salisbury pues quiero meterselo supongo que este sera mas duro pues e comprado un jeep cherokee 4.0 y tenia pensado quedarme con el jeep pero al probar los 2 juntos no hay color muchisimo mejor el rrc la forma de conduccion su comodidad su fuerza en bajas enfin todo asique toca preparar bien el range ya irese comentando evoluciones 😮