Forum
Avisos
Vaciar todo
Range Rover Classic + P38
5
Respuestas
1
Usuarios
0
Reacciones
3,207
Visitas
28/12/2005 12:40 am
Hola a todos los landroveros, ahora os contare mis dolores de cabeza:
Hace un mes compre un v8 3500 efi del 89; lo compre pensado que estaba en perfecto estado, parando mucha cuenta con el motor, la itv recien pasada me hacia pensar esto, pero hace 15 dias me empezo a gastar el doble i a hechar humo negro de gasolina mal quemada.
A los 2 dias me subia el nivel de aceite i por lo visto era gasolina. Mi mecanico y yo hemos estado mirando todo desde la bomba de gasolina alos sensores y su corespondiente cableado y nada. Parece que los inyectores quedan abiertos y no regulan, quedan abietos a tope y hecha todo el rato gasolina al maximo. Hoy desempalmando el tubo que lleva gasolina a los inyectores hemos podido comprobar que el motor en vez de pararse continuaba succionando gasolina aunque la bomba no le diera caudal ninguno. Con el dedo puesto en el tubito de los inyectores (supuestamente con presion) notabas como el motor succionaba!! Hemos ido desconectando los inyectores 1 por 1 y a cada uno que desconectamos perdia fuerza de succion (supogo que al desconectarlos se cierran). En resumen el motor hace como si fuera de carburador aspira la gasolina por los inyectores al estar todos abiertos a tope.
Lllegados a este punto nos queda por mirar mañana la centralita de la inyeccion, ya que parece que si todo el resto va bien i los inyectores fallan todos, pude venir de aqui.
El mecanico dice que no se habia encontrado nunca con esto i ha llamado al servicio lan-rover en Girona (soy de un pueblo vecino) donde son amigos con un mecanico y le a comentado que es la primera vez que les pasa y que si queremos nos dejan una centralita por compobar si la mia esta estropeada o es otra cosa.
Si alguien se ha encontrado con lo mismo le pido ayuda urgente!!!!
Perdon por el toston i mil gracias por adelantado!!
Jhd2 (Josep Ball-llosera)
jhd85@hotmail.com
28/12/2005 12:43 am
Pues poco tengo que decir, que miren los inyectores y te den precio... si necesitas yo tengo toda la EFI de un 3.5 mejorada con bastantes sensores eliminados, colectores, centralita, cableado, reles, inyectores, rampa... todo completo lo quite de un EFI que pase a carburacion... si te interesa dimelo....
un saludo!
28/12/2005 4:28 pm
Hola.
Yo por lo que sé al menos en los 3.9 EFi cuando existe algun problema por detección de algun sensor en el salpicadero se te tiene que encender el chivato de la EFi que es uno de color naranja-amarillo con el símbolo (!).
A la centralita llega un sensor de presión del circuito de combustible (detrás del plenum), la air pass valve situada a la izquierda del plenum, un sensor de temperatura de combustible/refrigerante situado en la zona del termostato del motor o bien en el conducto métalico superior al motor y debajo del plenum. Tambien puedes tener dos sensores de O2 si tu range fuese catalizado. Si cualquier sensor de estos detecta una anomalia se te encenderia la "LUZ DE EFI".
La luz de EFI tambien se puede encender por problemas de avance del encendido o porque tu V8 es configuración NAS y tienes que pasar la revisión de emisiones (normalmente algun sensor de oxigeno se ha fastidiado) aunque existe un relé de "revisión de emisiones" de color marrón y que pinchando con un destornillador pequeño en el centro del mismo se resetea y apaga la Luz de la EFi.
Creeme si no se enciende la luz de la Efi no te molestes en mirar sensores porque la centralita detecta que todo va normalmente. Yo creo que el problema puede ser del propio relé de la bomba de gasolina que se ha quedado enganchado y hace que la bomba trabaje constantemente. Si trabaja constantemente el sensor de presión del circuito de combustible indicará a la ECU que el sistema esta bajo sobrepresión y por lo tanto la propia centralita manda quemar combustible a diestro y siniestro (esto solo es una teoria).
Prueba lo de la centralita esa que te dejan y no estaría de más que te den los relés que afectan al sistema de inyección o alimentación de combustible.
Por otro lado lo que te he comentado sirve para el 3.9 pero no estoy seguro que sirva para el 3.5. Por lo que sé la luz de Efi ha cambiado de filosofia y significado dependiendo del año de fabricación del vehiculo o bien si este era para Europa o era NAS (americano) o incluso para paises africano o australia.
Saludos y suerte (no desesperes que seguro es alguna chorrada).
01/01/2006 9:20 pm
El jueves passado el mecanico comprovo la centralita i le daba una apertura de los inyectores del 98% siempre tanto al ralenti como accelerando. Comprovamos los inyecores y funcionaban correctamente.
El viernes me fuy a buscar uan centralita de 2a mano y cuando la conectamos: ¡Wala!!! todo volvia a su normalidad. El motor vuelve a estar bien, mantiene el ralenti, accelera, gasta lo normal i los inyectores van perfectos. He passado dos dias por caminos y campos y ayer fuimos a una ruta i el coche va de maravialla.
Gracias por la ayuda y hasta pronto!!
V8 POWER
06/01/2006 11:21 pm
Me alegro de que momento funcione bien el coche.
Saludos.