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Range Rover Classic + P38
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28/12/2005 6:59 pm
Estoy buscando un Range V8 y el bloqueo viscoso es lo que no me gusta del 3.9.
A la hora de comprar un 3.9, cómo se comprueba si está en buen estado el viscoso?
Yo tengo pensado levantar una rueda con el gato y hacerla girar con la mano. Supongo que si no se gira demasiado rápido el viscoso no bloqueará, ¿no? En caso de estar gripado ya será imposible girarla con las manos.
Y después de hacerla girar con la mano y comprobar que no está gripado, sin bajar el coche del gato, poner primera y ver que la rueda no gira sinó que el coche se cae. Si no se cae es que no bloquea.
¿Es así como se hace? ¿Algún punto flaco que comprobar?
28/12/2005 11:59 pm
Hombre, lo de levantar la rueda, puede ser un puntazo, ya que a lo mejor al dueño no le hace gracia, y no te deja (con lo que a lo mejor te pierdes un buen carro).
Yo tenía un buen truco, y nunca me ha fallado. Basta con entrar en una zona con gravilla, o en un parking subterráneo de esos que tienen el suelo pulido a espejo. Gira la dirección a tope, y comienza a describir círculos. Sí el diferencial está jodido (es decir, bloqueado), cuando las ruedas traseras bloqueen, empezarán a chirriar (caso de parking) o a arrastrar (caso de gravilla) ya que no son capaces de girar menos que las delanteras, y derrapan. Te pasa lo mismo que a una pala con orugas, que arrastran una cadena.
Otro síntoma es entrar en una rotonda, y comprobar que al coche le cuesta muchísimo girar cuando el giro es muy cerrado. Parece como que el coche tarda más en dar la curva (en realidad el radio de giro se agranda).
Por otro lado, es más que frecuente que la gente lleve jodido el diferencial central y no lo sepan.
Bueno, hay varios métodos más, mucho más puristas, pero una solución es llevarlo a un taller de confianza. Ahí no fallas seguro.
Un saludo,
Luis
29/12/2005 1:33 am
Pienso que ambas pruebas son válidas para comprobarlo.
Saludos
29/12/2005 1:51 am
La prueba como la describe luisinnnn es mas dificil de apreciar, si no conoces muy bien el coche, te puede pasar desapercibido.
Como la has descrito Gustavo es correcta, pero en la segunda parte antes de que el coche caiga del gato, la rueda que tienes levantada tiene que girar como media vuelta (que son seis o siete del arbol) antes de que el viscoso actue y arranque el coche. Si cae sin girar nada es que está bloqueado.
Las ruedas del eje que no levantes tienes que ponerles un calzo, por lo menos a una, para que ofrezca resistencia y obligue al viscoso a trabajar, si no las calzas el coche arrancará.
29/12/2005 1:27 pm
Pues es tan sencillo como quitar la transmision delantera, llave del 14 y 15 minutillos si el Range se mueve esta Ok¡ quizas solo desenganchando de la transfer te sirva¡¡
o un buen cruce de puentes 
30/12/2005 10:09 am
Antiguamente en la web de Ashcroft Transmisions describían este tema. SI NO RECUERDO MAL la forma de comrobar que funciona es:
Freno de mano puesto.
Transfer en Neutral
Levantas UNA rueda delantera.
Intentas girarla. Debes aplicar mucha fuerza pero se debe poder mover. Si no la mueves está gripado.
Te estoy hablando de memoria.
De todas formas hasta donde sé es posible cambiar el viscoso sin desmontar la transfer, sólo "descolgándola" un poco.
30/12/2005 10:12 am
02/01/2006 5:21 pm
Nosotros hemos desmontado el visco sin sacar la tranfer, es posible¡¡aunque muy justito
02/01/2006 5:27 pm
Gracias a todos por las respuestas.
Bueno, y además del viscoso, que otras partes creeis que debo mirar bien antes de comprar?
02/01/2006 10:27 pm
La temperatura, fundamentalmente la temperatura, que no se caliente. Lo mejor es probar en coche y que coja temperatura, incluso dejarlo encendido al ralentí durante más de media hora y ver que pasa.
En funcionamiento normal, la aguja nunca debe pasar del centro del marcador. Si se va a tres cuartos, problemas, seguramente a consecuencia del radiador sucio y obturado interiormente o el termostato bloqueado. Si el RR no ha tenido ningún recalentón, es muy probable que simplemente cambiando el termostato y limpiando el radiador se suficiente, pero si a tenido un recalentón ( y si es un 3.9 sólamente hace falta 1) es probable que tenga la junta de culata cascada (700-800 €) o en el pero de los casos se haya fisurado algún cilindro (entonces olvidate).
Saludos.
03/01/2006 12:44 pm
Gracias Angel. Entonces el día que lo pruebe le daré un poco de cera a ver si se calienta o no.
El range que más me convence de los que estuve mirando es este:
El unico detalle que de momento no me gusta son los tornillos que se ven en esta foto sujetando el plástico alrededor del cenicero y la palanca de marchas:
¿Por qué los pondrían?
03/01/2006 6:31 pm
Hombre, solo con dos fotos.....
A simple vista, deberás cambiar las ruedas de atrás (que son diferentes a las delanteras), o viceversa, según el desgaste. Las que lleva delante, son unas Hankook Z-36 Radial. No son malas mixtas, con un poco de vocación campera. Yo me pasaría a unas de barro en los dos ejes, en medida 225/70/16 (unas Insa Turbo Dakar, o similar).
La trasera no parece estar caida. O le han reparado la unidad boge, o tiene muelles y amortiguadores nuevos más duros.
El interior tiene muy buena pinta (aunque no veo el techo que es lo que se suele despegar siempre).
Lo de los tornillos en la placa de la palanca de cambios se pueden deber a varias cosas. Una de ellas, que no necesariamente lo que ha sucedido, es que se hayan jorobado los muelles de centramiento de la palanca de cambios (los que permiten que la palanca retorne al centro en punto muerto) y se haya desmontado toda la zona para acceder a ellos. Al volver a montar, puede que no encajara bien y hallan atornillado desde arriba.
Cuanto te piden?
Mira bien el color del anticongelante (sí hay barrillo, a limpiar de inmediato, que los V8 son unos pegijeras con las culatas), las holguras, las manchas de aceite, la caja de dirección, los elevalunas, el cuadro de instrumentos, la calefacción, corrosión en bajos, perdida de líquido de dirección,.... Vamos lo de siempre
Un saludo,
Luis
03/01/2006 6:32 pm
Vaya correo!!!
Administrador, borre usted por favor los dos correos que se han colado de más.
Cias!!
Un saludo,
Luis
03/01/2006 7:03 pm
Tengo alguna foto más pero no las colgué por no saturar el post. En el resto de fotos se ve el cuadro (marca 155000 km) y parece en perfectas condiciones. También los asientos de atrás y se ve parte del techo y está ok.
El propietario me ha mandado fotos con mucha resolución y ampliando he recorrido todo el coche. La pintura esta bien, sin rayaduras profundas, no tiene golpes y no parece haber hecho rutas duras (defensas en buen estado y salida de escape sin doblar).
La suspension tiene pocos kilómetros y son muelles "+4 cm". También protector de barra de dirección.
El precio, 3300 transferido y tal vez rebaje algo.
Yo creo que, a priori sin probarlo, no es mala compra
04/01/2006 11:58 am
Me parece muy caro para el Range de la foto¡¡ por muy bien que esté que no lo creo, ademas no creo que sea un 3.9 sino un 3.5¡¡ OJO¡ no es por desilusionar pero lo veo caro caro caro...Yo no daria mas de 1500 por ese coche 2000 si esta bien de todo¡¡ cosa que dudo¡¡
Lo siento es mi opinion¡¡
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