Os comento esto aver si a alguno le paso.Mi jefe(y embaucador a los todoterreno jeje)tiene un range rover...uff el modelo me piyas es el 5 puertas de faros redondos tdi motor land rover matricula M-XXXX-PP(por si sirve para saber el año y algun entendido en range sabe cual es yo santanas lo que kieras pero range...)bueno a lo que iva.de buenas a primeras un dia lo llevo a santander sin problema pero de repente en un paso de peatones piso el freno y el pedal duro como una piedra y el coche no frenaba.Suerte que el freno de mano funciona con el consiguiente retorcimiento del grupo que me dolio mas a mi que a el...lo llevo de vuelta a nuestro taller(es de barcos) y lo subimos al elevador.le cambiamos todos los manguitos se llevo a revisar la bomba de freno,etc etc.montamos todo y al cebarlo como que pisaba hasta abajo y no cebaba de todo.sacamos la bomba de freno otra vez y nos fijamos que el embolo del servo se puede alargar ya que va roscado.lo alargamos 2-3cm respecto a su posicion original.el coche cambia por completo ceba bien frena bien...lo armamos todo y lo provamos dando un recorrido de 2km o asi y todo correcto.Pero a las 2horas voy con el a santander(un recorrido de aprox 10 min por autovia)al subir una cuesta leve se empieza a quedar.se empieza a quedar tanto que ni con reductoras fui capaz de moverlo.Me bajo y los discos de freno al rojo vivo(mis dedos dan fe del delantero derecho).Llamo a la grua que tardo 30min y cuando llega se sube el de la grua al range y sin ningun problema.el coche rodaba,frenaba...increible.Y la verguenza que estaba sintiendo tambien...jeje.Entonces despues de varias pruebas mas siempre acaba pasando lo mismo se bloquea.es el servofreno esta claro si quitas esos 2-3 cm no se bloquea pero no frena...a que se puede deber este fallo en el servofreno?y porque el primer fallo fue no frenar y despues lo contrario?espero que alguien sepa decirme y perdon por enroyarme tanto pero sino cuento la historia completa no se iba a entender bien...Feliz 2009 a todos.
P.D.Encontre 1foto del range aver si os sirve pa reconocerlo.

Teneis aire en el circuito hidraulico, por eso no ceba.  Deja la bomba como estaba y revisa el depresor.  El es el causante de tu pedal duro.