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Iniciador del debate 25/04/2005 7:58 pm
Saludos a todos-as.
Haber si me puedo explicar:
Este fin de semana sali con otro compañero para hacer una mini ruta por la zona. Yo con el RR 300 Tdi y el compi con un Disco 200 tdi con diferencial trasero autoblocante (creo). Bueno el caso es que por los caminos que estuvimos ,muy bien el coche, lo unico que notaba un poco raro y no se si es normal es que en las curbas se cruzaba el coche en cuanto tirabas un poco de volante.
El problema llego en un vadeo, bajamos por una zona de piedras de rio gorditas...... cruzamos el rio( El disco iva delante y cruzo sin ningun problema), el tema es que al salir del rio tenia que subir una pendiente de arena bastante pronunciada que el Disco subio sin problemas y yo me quede colgado.
Al intentar subir se me fue de la parte de atras y cayo en una zona mas honda con lo cual el tubo de escape quedo bajo el agua.
Por mas que queria sacarlo el coche no subia y lo unico que hacia era undirse cada vez mas. Bueno al final tuvimos que enganchar el cabrestante a una roca y fue la unica manera de sacarle porque con el disco enganchado tampoco pudimos.
El tema esta en que creo que el diferencial viscoso no actuaba bien y la pregunta es si hay alguna manera de saberlo si funciona o no. Los dos coche llevamos ruedas de carretera.
Un saludo y gracias por anticipado.
Casper
25/04/2005 10:51 pm
Esto que se publico en este mismo foro no te sera de utilidad?
http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=2853.0
Iniciador del debate 25/04/2005 11:10 pm
Muchas gracias Salvaje, no lo habia visto. Pues si que me es util muchas gracias. Empezare hacer comprobaciones. Si fuese el viscoso no me traeria mas cuenta cambiarlo por uno que sea manual? o seria muy costoso el cambio. Bueno ya me direis que ya estoy acojonado con el jodido viscoso de las narices.
Un saludo Y gracias
Casper
26/04/2005 1:46 am
Casper, el disco 200 NO LLEVA diferencial trasero autoblocante, sino que es uno igual al tuyo.
También puede ser que el viscoso funcione bien, y el problema sea que lleves un palier roto.
Si al final tuvieras que cambiar la transfer (espero que no) optaría por montar una manual.
Saludos.
Iniciador del debate 26/04/2005 4:12 pm
Bueno pues haber que tal esta esto:
Segun Rfollia escrito en otro post el dia 31 de marzo:
Para comprobarlo.
-Aunque la gente lo hace más a lo bruto. Levanta una rueda del coche (la delantera, cualquiera de ellas) e intentan hacerla girar. S eme ocurre que si la intentas girar a mano hazlo muy muy lentamente y suavemente para -si el viscoso está bien- no se dé cuenta que la rueda patina y bloquee
Todo ello en marchas largas en la tránsfer y con el cambio en punto muerto
Ten cuidado que con el viscoso gripado puedes hacer volar por los aires la tránsfer entera (y esa llleva una cadena por dentro) y la Borg Warner no es precisamente barata ni de arreglar ni de conseguir reacondicionada
Pues con la rueda delantera levantada , intento girar la rueda y no me deja. (Rueda derecha levantada, freno de mano quitado y 3 o 4 velocidad metida)
Haber mas...............
Segun Range 5:
Hola amigos, para saber si el viscoso esta clavado, levantas una rueda del suelo pones primera dejas ir el embrague muy despacio y el RR NO avanza esta OK, SI avanza esta KO.
Pues con la rueda derecha levantada con el gato y metiendo una velocidad el coche arrastra el gato , o sea que anda.
Por lo tanto esta jodido no??????????????'
Saludos CASPER
27/04/2005 12:35 am
Un detalle Casper. Roberto Follia dice que la transfer en largas y cambio EN PUNTO MUERTO, y tu tienes transfer en largas y CAMBIO EN 3ª ó 4ª
Saludos.
Iniciador del debate 27/04/2005 12:48 am
Pues es verdad, pues nada otra vez a comprobar. Al leer el tema de largas entendi que marchas largas queria decir velocidades en largas osea palanca de cambios en velocidades largas.
Bueno pues otra vez a empezar. Gracias Angel
Saludos CASPER
27/04/2005 12:28 pm
Lo de las largas esta bien, lo que debes dejar en punto muerto es la palaca del cambio.....
Recopilando: marchas largas ( H ) palaquita pequeña ( transfer )
Punto muerto ( N ) palaca grande del cambio ( caja cambios )
HABER AHORA
Iniciador del debate 27/04/2005 3:48 pm
Pues ya esta . je je
Haber con la rueda derecha levantada , coche arrancado, punto muerto y freno de mano quitado . La rueda al querer hacer la girar, la que esta en el aire, no se mueve y forzando un poco mas se mueve algo pero casi nada unos milimetros , mas o menos la holgura que tenga la cruceta.
Resumiendo, con la rueda levantada y con el gato, meto la primera y el coche avanza con la rueda en el aire y segundo en la misma postura al imntentar girar la rueda no se mueve casinada unos milimetros. El coche esta en punto muerto, en largas, freno de mano quitado y motor en marcha.
Haber esta bien o esta gripado o resfriado.
Un saludo CASPER
PD. su fuera un palier como lo compruebo sacandolos uno a uno para confirmarlo?
28/04/2005 1:34 am
Ascroft también tiene viscosos reparados y el cambio merece la pena hacerlo allí en Inglaterra.
29/04/2005 12:05 pm
Casper,
por lo que dices me parece que va a ser que sí (que el viscoso hizo de Laura Pausini y se fue, se fue). Como dice Andrés, prueba en los de ashcroft para conseguir el recambio, porque si tardas y circulas mucho en ciudad, te empezarás a comer paileres uno tras otro hasta que al final te cedan los diferenciales y/o la trásnfer.
Píllalo a tiempo antes que sea demasiado tarde.
Saludos
Roberto
V8 Forever
Iniciador del debate 29/04/2005 1:17 pm
Pues muchas gracias a todos. Voy haber que se puede hacer.
Saludos CASPER
02/05/2005 11:47 am
Hola, por si no hastomado una decisión respecto del viscoso, yo dispongo de una transfer de Discovery 300, perfecta y que actualmente está montada, pero que en 15 días desmontaré del coche, por lo que si te interesa te la dejaría a buen precio, y con la ventaja de ser manual.
Un saludo
agomez@adventureteam4x4.com